Porsche Boxster S preço

Boxster dianteira

Há 17 anos quando o modelo Boxster do Porsche foi lançado recebeu muitas críticas, os mais puristas argumentavam que tinha recursos inferiores ao modelo 911 considerado completo, na verdade, a primeira geração Boxster não trazia quase nenhuma inovação com relação aos modelos já produzidos do Porsche. Mas com o novo Boxster S as expectativas dos consumidores foram superadas, pois a montadora alemã desenvolveu um carro conversível com inéditos e sofisticados recursos, oferecendo um veículo mais rápido, confortável e ainda com toda qualidade Porsche garantido de fábrica.

Uma das grandes inovações no Boxster S com relação aos seus modelos anteriores é o peso, pois a carroceria foi projetada para ser uma das mais leves da história Porsche constituída de alumínio.

Porsche Boxster S 2013 Brasil

Indo até uma concessionária Porsche brasileiras você verificará que o Boxster S 2013 está à venda por um preço tabelado e os consumidores interessados no novo modelo Porsche poderão adquirir mais informações específicas sobre o carro conversível, e ao mesmo tempo realizar um Test Drive.

O Boxster possui um preço no Brasil que varia de acordo com a cotação do dólar, mas o conversível é o mesmo disponível internacionalmente. As características do novo carro Porsche que mais chamam a atenção dos consumidores brasileiros é a potência do motor, o sofisticado interior, a moderna capota e o arrojado design.

Boxster traseira

Porsche Boxster S 2013 ficha técnica

O Boxster S é composto por rodas mais largas, porém com os pneus menores, proporcionando assim uma maior estabilidade em altas velocidades e em curvas. As entradas de ar na parte dianteira e traseira do novo modelo Porsche ajudam a resfriar o motor e também os freios a disco, melhorando o desempenho do motor e as frenagens bruscas realizadas pelo condutor.

O motor central do Boxster S gera 315 cavalos de potência a 6.700 rpm, com tudo isso, irá de 0 a 100 km/h em apenas 5,1 segundos, superando os limites dos modelos anteriores lançados. A aceleração máxima do carro Porsche é de 279 km/h, limitado de fábrica, com torque máximo de 360 Nm, possui tração traseira, câmbio manual de seis marchas e sete marchas o modelo PDK Boxster S.

Boxster interior

Porsche Boxster S preço

O interior do Boxster S será na cor vermelha ou em bege claro disponível no Brasil, mas o destaque fica para a cor vermelha que traz um ar de sofisticação ao cobrir os bancos, painel, volante e até o carpete do carro Porsche. Todo revestimento interno é em couro e camurça e o Boxster S virá com um painel multimídia, controles no volante e o câmbio manual ou automático.

O preço do Boxster S Porsche no Brasil é a partir de R$ 449.000,00, mas esse preço pode sofrer alterações com as mudanças no valor do dólar ou caso você deseje o modelo completo que possui um preço mais elevado.

Boxster S

O Boxster S sofreu grandes modificações ao decorrer dos anos com o intuito de oferecer um carro rápido e de muita qualidade aos seus consumidores, mas ainda esse modelo não é considerado o melhor carro já desenvolvido do Porsche e com relação aos seus concorrentes é visto como um dos melhores.

Assistindo ao vídeo do Youtube você confere mais informações sobre o carro Boxster S da Porsche:

Fotos do novo Porsche Cayman

Porsche Cayman S dianteira

A Porsche nunca foi uma empresa de baixa qualidade, desde que começou a montar os seus próprios carros teve a iniciativa de ousar em cada um deles transformando-os em máquinas. Os modelos antigos foram os que deram início a tudo o que conhecemos dos seus veículos hoje, por isso os que são dos anos 90 para trás são muito procurados por colecionadores de todas as partes do mundo, que são capazes de pagar uma grande quantia em dinheiro por eles. Apesar dos carros antigos fazerem sucesso a marca não para de lançar modelos novos para os anos de 2013 e 2014, e um deles está se destacando em vendas justamente aqui no Brasil.

Fotos do novo Porsche Cayman

O Cayman não poderia negar fogo em momento algum quando o assunto é o seu interior, quem compra essa máquina já sabe que nessa parte existem itens muito interessantes esperando-o. A começar pelos detalhes no couro do banco que é em laranja e também pega partes da porta e do painel, praticamente tudo é revestido com esse material original sem nenhuma ponta de couro sintético. São quatro saídas de ar que sopram os ventos gelados de um dia frio, ou os ventos quentes de um dia de calor, mas que podem ser alterados de acordo com a vontade do condutor usando o sistema de ar-condicionado. Do lado de fora ele é exatamente como na geração passada, com poucas mudanças entre esse e a versão personalizada.

Porsche Cayman S

Fotos do novo Porsche Cayman motor

São 6 cilindros e 2.706 cilindradas no motor central, tudo isso é capaz de gerar 275 cavalos de potência que podem rodar a 7.400 rpm. O torque máximo é de 290 rodando entre as casas de 4.500 a 6.500 rpm. Na versão manual o carro pode fazer até mesmo 11,4 quilômetros por litro em média de 100 quilômetros por hora, mostrando que ele não possui nada de gastador como muitos imaginaram. A velocidade máxima limitada de fábrica é de 266 km/h ultrapassando a média da maioria dos carros importados de outras marcas, e a tração é feita através das rodas traseiras, outro ponto que diferencia dos demais veículos. Aqueles que possuem famílias ou precisam levar muita bagagem no interior vão dispor de um espaço de 425 litros.

Porsche Cayman S interior

A aparência é sem dúvidas um dos pontos mais marcantes nesse carro, e isso o torna um verdadeiro competidor para esse mercado brasileiro. Os valores podem variar de acordo com a região que você mora, pois existem impostos sobre esses carros que já vêm montados do exterior. Qualquer uma das lojas permitem um passeio com ele para testar e ajudam muitos a avaliar com suas próprias mãos, se tiver a oportunidade vale a pena conferir.

Novo Porsche Turbo S

Dianteira Porsche

A versão mais apimentada da história do Porsche 911 que é conhecido como turbo está prestes a completar 40 anos de vida, e sabemos que quando uma fabricante de carros completa uma idade marcante eles querem que os seus consumidores ganhem com isso. Não necessariamente no preço, mas sim na qualidade de seus produtos e também com versões únicas para o mercado, a Porsche não pensou duas vezes antes de renovar o seu carro e oferecer novidades nele para todos. Se você é daqueles que gostam de conhecer tudo quando uma empresa lança um material novo e raro veio ao lugar certo, saiba mais sobre o que esse incrível carro vai ter a oferecer.

Novo Porsche Turbo S

O carro virá com duas versões diferentes uma conhecida como Turbo e a outra como Turbo S que é equipada com um motor muito potente de seis cilindros 3.8, ele tem injeção direta de combustível e turbo compressor. O modelo turbo que é o mais conhecido tem a capacidade de gerar até mesmo 520 cavalos de potência o que já é muito, mas se achar pouco o turbo S tem a capacidade de fazer ainda mais velocidade com o motor de 560 cavalos. Ainda não existe informações a respeito do torque que os dois veículos possuem, mas o que podemos esperar são dois carros com uma capacidade incrível de superar limites e de oferecerem muita tecnologia no motor o que permite a ele passar a sensação de estar andando “nas nuvens” de tão confortável que é.

Porsche

Design

Algumas coisas sabemos que não são necessárias que mudem num carro para ele continuar sendo um preferido dos consumidores de uma marca, como já conhecíamos anteriormente o 911 continua com a mesma pegada com rodas largas que levam mais estabilidade na hora de conduzir, com suas lanternas que podem ser posicionadas pelo próprio motorista, com farol de neblina, as entradas de ar na parte inferior do carro continuam sendo um ponto forte da marca que consegue em uma tacada só resfriar os freios e também o motor com o vento absorvido. Provavelmente o teto vai continuar preto brilhante para combinar com o desenho do carro, e uma entrada de ar na parte traseira servirá para resfriar o freio traseiro.

Traseira Porsche

A partir desse experimento feito nesse carro a marca vai continuar trabalhando para oferecer o melhor aos seus consumidores, o 911 chegar a 40 anos de idade é um marco para uma empresa que nunca desistiu de produzir o seu carro. Ainda não se sabe se será um carro produzido em massa ou apenas com poucas unidades disponíveis, mas os interessados com certeza preferem que ele seja um veículo com muitos modelos para serem vendidos.

Porsche Cayenne Turbo S

Porsche Cayenne dianteira

Quem é acostumado com as novidades da Porsche normalmente não se surpreende mais com os carros que a montadora coloca nas lojas, também em se tratando de tecnologia e inovação é normal que cada vez mais os seus carros fiquem perfeitos e agradem a qualquer consumidor. A parte mais interessante nesse caso é que mesmo estando no limite de seus carros eles sempre conseguem ir além e trazer mais novidades, é surpreendente notar como os engenheiros da marca trabalham e tudo o que eles podem fazer para deixar todos nós com “água na boca”. Depois de um pouco de suspense falando sobre o que essa montadora é capaz, nada melhor do que falar um pouco sobre o modelo que recebeu inovações e que a partir de agora estará entre os mais procurados da fabricante.

Cayenne Turbo S

Assim como na versão que leva o nome de turbo apenas ele tem como atração a suspensão pneumática, o controle ativo de amortecimento pelo gerenciamento de suspensão ativa, além disso, o carro ainda trás melhorias em termos de eficiência e performance. Apesar dele ter aumentado a sua potência em 50 cavalos a mais do que no modelo atual ele ainda continua com a mesma economia de combustível de antes sendo 8,6 km/l, segundo as informações disponibilizadas pela empresa o carro ainda recebeu grandes melhores em seu desempenho e ele faz de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos alcançando a velocidade máxima de 283 km/h aumentando em 5 km/h a diferença.

Porsche Cayenne Traseira

Mais detalhes do Cayenne

Esse utilitário conta com o controle dinâmico de chassi e sistema de valorização, com esse sistema disponível o carro melhora a sua tração e também a dirigibilidade oferecendo mais conforto ao condutor que desejar conduzi-lo. As mudanças do carro se fixaram mais na parte do motor e de seus derivados, na parte de fora não tem nada de mais apenas as entradas de ar, retrovisores e faróis que tiveram o acabamento todo feito em preto brilhante. As rodas são de 21 polegadas e é de um tamanho ideal para que ela rode com bastante estabilidade em qualquer que seja o terreno, as suas vendas devem começar a ocorrer no segundo trimestre do ano nos Estados Unidos, por aqui elas devem vir até o mês de abril, mas com apenas algumas versões limitadas.

Porsche Cayenne Motor

Provavelmente esse carro será chamado por muitos de über-SUV, a tendência é essa visto que todo esse motor foi colocado nele para diferenciar um pouco a versão do que era o modelo atual. Muitos vão se sentir tristes por não conseguirem comprar um a tempo, afinal o seu modelo é único e com as poucas unidades além de ser caro vai ser raro de conseguir encontrar.

Porsche 911 GT3 CUP

Dianteira do Porsche

A cada ano que passa os eventos automotivos precisam de carros renovados para poder se sair bem nas competições, na verdade as modificações não ficam apenas na beleza dos veículos como também em outras partes dele. O interessante é que cada vez mais é necessário escolher o design certo para os carros, as pistas e condições do tempo necessitam que cada um dos detalhes sejam atraídos para modificar o vento e fazer dele um aliado na corrida. Um dos exemplos clássicos, é que a frente de todos os carros de corrida precisam ser rebaixadas para que eles não levantem voo. A Porsche é uma das marcas que disputam a GT3 CUP e precisam de modificações nos carros e a marca fez isso em seu modelo mais interessante.

Porsche 911

Após algumas modificações e muita espera por parte dos amantes por esportivos, a Porsche divulgou algumas imagens do seu carro de corridas, ele recebeu tudo o que era necessário para poder acelerar cada vez mais nas pistas. Através dessas mudanças se tornou um carro que carrega detalhes que marcam seu visual e diferencia do modelo que é feito para rodar nas ruas, desde as rodas até os pontos mais altos do carro os detalhes são outros. Através das imagens notamos que agora o aerofólio traseiro esta um pouco mais alto e com isso levemente empinado na parte traseira, as entradas de ar na dianteira levam exatamente o vento necessário para resfriar o disco na horas das frenagens e também para não super aquecer o motor.

Traseira do Porsche

Interior mais confortável

É estranho falarmos de conforto entre os carros de corrida, mas muitas vezes as montadoras tentam trabalhar nesse sentido para melhorar o desempenho de seus carros e ajudar o condutor a se sentir melhor na hora de pilotar. Por isso foi instalado um novo banco um pouco mais alto que garante a segurança e dá conforto para os ombros e a cabeça do piloto. No interior muitos botões estão na frente dos pilotos, é preciso treinar muito para aprender a lidar com todos eles, um dos mais legais é o que liga a turbina do carro, ele pode rodar a uma grande velocidade quando é acionado. Qualquer pessoa pode comprar um carro desses, mas precisará gastar algo em torno de 500 mil reais para ter o carro, também poderá participar das corridas, desde que pague os valores da inscrição e os impostos.

Interior do Porsche

Os apaixonados por automobilismo não vão sentir o peso de conduzir um carro desses, mas a dúvida vai ficar por conta de comprar um de corridas ou um de passeio. É algo a se pensar porque depois não dá para voltar atrás, querendo trocar o carro por outro modelo.

Novo Porsche 911 GT3 R para as pistas de corrida

Novo Porsche 911 GT3 R para as pistas de corrida

A montadora Porsche apresentou em Birmingham, na Inglaterra, a nova versão para as pistas de corrida do cupê superesportivo 911 GT3. Montado dentro das especificações da tradicional competição mundial de Grand Turismo, o novo velocista das pistas designado pela letra R, substitui a atual configuração Cup S, que competiu nas corridas GT3 no ano passado.
Entre as modificações, o destaque do lançamento é o motor 4.0 litros boxer a gasolina, com seis cilindros contrapostos. O bloco, feito a partir do conhecido 3.8 litros boxer, teve sua litragem aumentada em 0,2 litro para render 30 cavalos a mais. Com as modificações, o propulsor passa a gerar 480 cavalos de potência máxima.

Novo Porsche 911 GT3 R para as pistas de corrida

O motor é acoplado a uma transmissão mecânica de seis velocidades, como manda o figurino dos bólidos das pistas. Seu peso de 1.200 quilos deixa o superesportivo com uma relação peso, potência baixíssima de 2,5 kg/cv. Para os pilotos amadores, a Porsche também instalou o sistema antitravamento de freios (ABS), com distribuidor eletrônico de frenagem (EBD), além de controle eletrônico de tração. O 911 GT3 R ganhou ainda um difusor traseiro, recurso que foi amplamente utilizado pelas equipes na temporada 2009 da Fórmula 1.
Com toque final, o enorme aerofólio traseiro do superesportivo é ajustável em altura e o conjunto de suspensão, formado por amortecedores pneumáticos e duas molas helicoidais, também pode ser regulado ao gosto do piloto. O modelo sai por 279 mil Euros, valor equivalente a R$ 705 mil, sem as taxas de importação. “Desde que anunciamos a produção do GT3 R, no fim de 2009, a procura pelo modelo foi enorme. Quase todas as unidades da versão que planejamos produzir em 2010 já estão vendidas”, comemora Uwe Brettel, chefe de vendas da divisão Motorsport da Porsche.