O gerente geral de exportações da BYD, fabricante chinesa, disse que a pretensão da empresa é ser a primeira fabricante do mundo até 2025. E um dos seus projetos é começar a comercializar a marca no Brasil a partir de 2011. A BYD apresentou no Salão norte-americano o modelo e6, carro elétrico que começa a ser vendido ainda neste ano nos Estados Unidos.
Em entrevista, o executivo disse que está estudando parceiros para poder trazer a marca ao país do futebol e que por enquanto os modelos dos carros ainda não foram definidos. Entre os interessados na importação dos veículos da marca – e também em sua produção -, estaria o Grupo Caoa, que representa hoje no Brasil as marcas Hyundai e Subaru. Entre os modelos especulados estão o sedã F3 e a minivan elétrica e6.
O carro exibido na imagem é um sedã, parecido com o Toyota Corolla, da marca BYD.

A empresa alemã Gemballa tem sua reputação enraizada na modificação de esportivos da Porsche, mas parece que a preparadora quer mostrar ao mundo que consegue fazer alterações drásticas em superesportivos de outras marcas. E resolveu turbinar o chamado MIG-U1, este que era apenas uma “civilizada” Ferrari Enzo se transformou em uma maquina com motor de 6.0 litros V12 que produz 700 cavalos de potencia, depois de ter passado pela garagem da Gembella.
As inúmeras modificações na carroceria de fibra de carbono não são mera estética. Os novos pára-choques e spoiler dianteiro produzem 35 quilos a mais de pressão aerodinâmica. Nas laterais, o carro ganhou novas saias e extensões nas portas que direcionam o ar para o aerofólio traseiro, para os dutos de admissão do motor e para o sistema de arrefecimento do motor e dos freios.

Há ainda uma asa traseira que se abaixa ao superar os 120 km/h, para diminuir o arrasto aerodinâmico. Todas estas modificações fizeram a Enzo ficar 8 cm mais largo na dianteira, e 10 cm na traseira.
Para conseguir estabilidade em altas velocidades, o MIG-U1 esta bem colocado ao chão. No entanto, um sistema eletro-hidraulico levanta o nariz do carro para ultrapassar lombadas e valetas. Não pense que vai ajudar muito, pois o carro sobe somente 4,5 cm. As rodas têm 19 polegadas e estão calçadas com pneus 265/35 na dianteira. Na traseira as rodas medem 20 polegadas e estão equipadas com pneus 335/30. Não há números de desempenho e apenas 25 unidades serão produzidas.

No Salão Internacional do Automóvel que está acontecendo em Detroit, e vai até o próximo dia 24, a Lincoln apresentou a imprensa nesta terça-feira (12) o novo crossover MKX totalmente reestilizado. A dianteira e traseira receberam atualizações no design ficando agora com um estilo mais suave e moderno.
A grade mantém a identidade da fabricante de luxo do Grupo Ford, enquanto os faróis ganharam contornos mais modernos. Mas a principal mudança esta mesmo no interior, que foi completamente reformulado e também conta com o novo sistema de entretenimento MyLincoln Touch. O sistema conta com tela colorida sensível ao toque, ele engloba os equipamentos de multimídia, navegação e climatização. Com ele, não há necessidade de tantos botões, deixando o painel mais limpo.

O modelo é a versão Lincoln do Ford Edge, com quem compartilha a maioria dos componentes, além do desenho básico. O crossover da Ford receberá um facelift ainda no primeiro semestre desse ano, ficando com o desenho parecido com o sedã Ford Fusion. Unidades camufladas já foram flagradas nos Estados Unidos.
O MKX será comercializado com o novo motor V6 3.7 Duratec de 305 cavalos, que também é o novo motor do Mustang V6. A previsão da montadora é de que o sistema MyLincoln Touch estará disponível em toda a linha Lincoln.

O Blue-Will protótipo hibrido da Hyundai não é novidade – o modelo já apareceu pela primeira vez no Salão de Seul, na China, em abril de 2009 – mas aproveitou a carona e está exposto na avenida de veículos elétricos do Salão do Automóvel de Detroit, nos Estados Unidos.
O carro conceito da Hyundai é o primeiro protótipo plug-in feito pela montadora. O conceito é equipado com um motor 1.6 litros a gasolina de 154 cavalos de potencia, associado a um motor elétrico, alimentado por baterias de íon-lítion, que gera mais 136 cavalos e permite que o modelo alcance a velocidade máxima de 64 km/h.

O protótipo ainda é equipado com um sistema star/stop, que desliga o motor em paradas curtas para reduzir o consumo de combustível e o volume de emissões de poluentes. Outro sistema interessante é o de recuperação da energia de frenagem e de captação de energia solar, no teto de vidro panorâmico, que aciona o sistema de refrigeração e o mantém em funcionamento quando o veiculo esta estacionado em local aberto e sob sol intenso.

Bob Lutz, vice-presidente da General Motors, colocou fim as especulações em torno do protótipo Converj, apresentado pela Cadillac na edição do ano passado do Salão do Automóvel de Detroit. O executivo confirmou oficialmente ontem (11) que o carro conceito ganhara uma versão de produção. Acredita-se também que o cupê de luxo chegara ao mercado entre 2013 ou 2014.
Com tecnologia de motorização elétrica, baseada no sedã Volt, da Chevrolet, o Converj é movido a baterias de íon-lítion de 16 kWh. De acordo com a fabricante, o motor hibrido é capaz de gerar 162 cavalos de potencia e 37,7 kgfm de torque e que está associado a um bloco a combustão, utilizado para alimentar a bateria.

Apesar da confirmação da produção do Converj, Lutz comentou que existe a possibilidade dos elétricos serem somente uma questão de modismo, dando a entender que, por enquanto, os carros movidos a combustão ainda estarão na liderança do mercado. Por outro lado, o executivo disse que a General Motors oferecera essa tecnologia em seu portfólio e espera que os elétricos possam trazer lucros para a montadora.

A Audi apresentou no Salão Internacional do Automóvel de Detroit, nos Estados Unidos, o E-tron Detroit showcar. Este modelo é uma variação do conceito E-tron apresentado no Salão de Frankfurt, na Alemanha ano passado. O protótipo de primeira geração tinha inspiração evidente no R8, mas o E-tron de Detroit mostra uma configuração de carroceria inédita na linha Audi.
Foram descartadas as entradas de ar á frente das rodas traseiras e, ao fim da cabine, um formato mais convencional substitui os estranhos frisos metálicos do E-tron anterior.
O carro esta também mais compacto: 3,93 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,22 m de altura e 2,43 m entre eixos, contra 4,26, 1,90, 1,23 e 2,60 m na ordem, da versão de Frankfurt. O interior foi remodelado, mas se parece muito com o outro. Com estrutura e carroceria de alumínio e peso reduzido de 1.600 para 1.350 kg, o novo E-tron usa dois motores elétricos no eixo traseiro que somam potencia de 204 cavalos e o torque de 270 kgfm.

Este numero assombroso de torque é normal em carros com propulsão elétrica, e no novo E-tron esta força pode ser distribuída para cada roda de acordo com a necessidade. A fabricante das quatro argolas diz que o conceito acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e teve sua velocidade máxima limitada a 200 km/h.
Para fazer a recarga das baterias de íon-lítion que equipam o carro e armazenam a energia que o movimenta são necessárias 11 horas numa tomada comum, mas leva apenas duas horas em uma fonte 400 Volts. Um sistema de recuperação de cinética de energia (KERS) abastece as baterias usando a energia desprendida em cada frenagem. Com as baterias carregadas, a fabricante diz que o carro tem autonomia de 250 quilômetros.

Com intenção de conter a alta de preço do álcool hidratado, o governo determinou que a proporção do combustível vegetal na gasolina passe de 25% para 20% a partir de 1º de fevereiro. A medida terá duração de três meses e poderá ser adiada ou atrasada em um mês, conforme o comportamento dos valores praticados do álcool.
Com menos álcool anidro na gasolina, existe o risco de haver um aumento de preços de derivado de petróleo, mas o governo vai tentar evitar isso com a redução da Contribuição de Intervenção no Domínio Econômico (Cide).

De qualquer forma, a medida vai economizar 100 milhões de litros de álcool por mês.
O preço do etanol vem aumentando há pelo menos oito meses por conta do excesso de chuvas e a demanda que vem aumentando a cada ano. Essas chuvas intensas fizeram com que os canaviais ficassem comprometidos no final da safra de 2009 e as usinas, conseqüentemente, produzissem menos litros de álcool. Para especialistas, a escalada ainda deve durar até março, quando começa a nova safra da cana-de-açúcar.

A Shanghai Automotive Industry Corp. e a subsidiaria chinesa da Chevrolet lançaram a nova geração do Sail, nome dado ao Classic na China.
O novo design do Sail é parecido com outros modelos da marca, como o elétrico Volt e o Cruze. Na China, o modelo será vendido com duas opções de motorização (1.2 e 1.4). Seus preços partem inicialmente de 8.800 dólares, ou aproximadamente 15.356 reais.
Assim como o Classic no Brasil, o Chevrolet Sail é um sedan simples e básico. A nova geração exibe um visual externo agradável em sintonia com a nova identidade global da marca, trazendo linhas mais suaves e modernas. A lateral, que até então era idêntica à da versão brasileira, muda completamente.

A única mudança prevista para o Classic é uma leve reestilização, com a adoção de novos faróis e lanternas. A mudança visual foi realizada pelos chineses em 2006, mas acaba de ser aposentada com a chegada do novo Sail.
A parte interna é simples, mas traz um desenho totalmente novo. O console central tem traços que foram, na devida proporção, inspirados no Chevrolet Cruze, assim como o desenho do volante.
No Brasil a nova geração não será comercializada, segundo a General Motors. Mas bem que seria uma ótima opção de inovação do eterno Classic no Brasil.

Após um dia agitado no Salão Internacional do Automóvel, a Ford confirmou aos jornalistas, na noite de ontem, que a família de motores Sigma, fabricado em Taubaté interior de São Paulo, será exportado também para os Estados Unidos, além dos países da America do Sul.
O motor 1.6 litros de 120 cavalos (5 cavalos a mais que o motor 1.6 Sigma que estreou o Focus) equipará o novo Fiesta, que chegará ao mercado norte-americano no primeiro semestre deste ano. O Sigma tem quatro cilindros e duplo comando de válvulas independente, com bloco, cabeçote e pistões de alumínio.

A tração é dianteira e o cambio é manual de cinco velocidades, opcionalmente pode ter cambio exclusivo PowerShift, de dupla embreagem e seis velocidades. Com esse cambio de seis marchas, ele consegue fazer 16,9 km/litro na estrada.
Atualmente, a fabrica de Taubaté produz 280 mil motores e mais de 440 mil transmissões por ano. O complexo fabril recebeu investimentos de mais de 600 milhões de reais para a produção dos motores Sigma, segundo informações da Ford.
“Isso é mais um exemplo de que nós usamos o que temos de melhor em cada parte do mundo para uma estratégia global”, disse Mark Fields, presidente da Ford para as Américas.

Marca da BMW, a Mini inova e revela no Salão Internacional do Automóvel que está acontecendo em Detroit (EUA), seu primeiro protótipo 4×4, batizado de Mini Beachcomber. Desta vez, a marca aposta na personalização, que é adotada pela concorrente smart desde o desenvolvimento do conceito da marca, e dá a opção ao proprietário do veiculo de remover portas e teto. Segundo informações da fabricante, isso permite facilitar o acesso aos quatro lugares e garante um envolvimento maior dos ocupantes com o ambiente.

O Beachcomber é uma evolução do Mini Moke que, em 1964, foi idealizado apenas com a estrutura base, o compartimento do motor, um pára-brisas e uma lona para proteger da chuva. No Salão de Paris, em 2008, a marca apresentou a versão crossover do Cooper e no Salão de Frankfurt de 2009 a fabricante inglesa apresentou ao público as versões cupê e roadster do compacto.

A montadora alemã BMW apresentou no Salão de Detroit (EUA), ontem segunda-feira (11), o carro conceito elétrico Série 1 Coupe ActiveE. O modelo entrará em fase de testes neste ano e possui a vantagem de poder ser plugada em tomadas convencionais, sendo que a bateria leva apenas quatro horas para ser recarregada.
A experiência da montadora com modelos elétricos “plug-in” começou com o desenvolvimento da versão elétrica do MINI Cooper. O desafio de todas as fabricantes que investem em motores elétricos é conseguir aumentar a autonomia das baterias de forma a ficar próximo a de um modelo a combustão, que roda em média 400 km abastecido com gasolina, além de reduzir custos de produção.

O modelo Série 1 ActiveE possui propulsor elétrico movido a bateria de íon-lítio com 170 cavalos de potencia e 25 kgfm de torque. A autonomia da bateria é de até 160 km/h, considerada alta ao levar em conta o padrão dos veículos híbridos. De acordo com informações da BMW, o carro consegue atingir a velocidade de 145 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos.
O espaço usado pelas baterias não atrapalha em nada, pois elas ficam onde geralmente se encontra o cambio e o tanque de combustível. Medidas estão sendo tomadas para reduzir o peso do carro, mesmo assim o peso total do modelo ainda é de 1.800 quilos.

O modelo híbrido da Honda: o CR-Z 2011, estreou mundialmente no Salão Internacional do Automóvel de Detroit (EUA), que foi aberto para a imprensa ontem, segunda-feira (11). O CR-Z 2011 vem equipado com motor 1.5 i-VTEC e um propulsor a eletricidade, que atua como gerador durante a frenagem, para aproveitar a energia cinética. O motor a gasolina pode desligar automaticamente para ajudar o veiculo na economia de combustível. Essa economia garante ao hibrido cupê médias de consumo de 15,2 km/litro na cidade e 16 km/litro na estrada. Combinado os dois motores, o sistema hibrido rende 122 cavalos de potencia a 6.000 rotações por minuto.

O novo cupê da Honda resgata a filosofia da montadora japonesa em oferecer opções diferenciadas de modelos compactos, agora com a inovação da tecnologia hibrida. Uma novidade introduzida pelo CR-Z 2011 é a transmissão mecânica com seis velocidades. Até então, todos os híbridos sempre apresentaram opções automáticas.
Mesmo assim, o CR-Z cupê não deixa de ter a opção de transmissão automática CVT. Ele também possui grupo de baterias para prover maior eficiência do sistema. Por dentro, o CR-Z apresenta um visual bastante moderno e espaço suficiente para apenas dois passageiros, além de um bom espaço para bagagens.
Por enquanto a Honda não divulgou todos os dados do CR-Z oficialmente na imprensa

Substituto do CLK o conversível é o principal lançamento do ano da Mercedes Benz e mostra a cara no Salão Internacional do Automóvel que acontece em Detroit (EUA). O modelo foi apresentado ontem, segunda-feira (11), e ganha destaque pelas linhas de luxo e alta tecnologia envolveu o desenvolvimento do modelo.
A proposta da Mercedes-Benz é desenvolver um conversível que preserve o conforto de motorista e passageiro, quando a capota de lona estiver aberta. Chamado de Aircap, o primeiro sistema que garante tal conforto tem dois difusores – um no banco traseiro e outro no pára-brisa — que se unem para isolar o interior do carro de turbulências e ruídos causados pelo deslocamento de ar.
Essa barreira pode ser ativada em velocidades de até 160 km/h. Outro detalhe do conversível é o sistema Airscarf, instalado nos encostos de cabeça para aquecer o pescoço.

Além disso, capota em lona é reforçada com revestimento acústico para permitir que as pessoas conversem normalmente no habitáculo mesmo se o carro atingir velocidade superior a 200 km/h.
Para garantir a segurança, o Classe E Cabriolet possui reforços na coluna A, arcos anticapotamento e airbags de cabeça. Ao todo, são sete airbags de série. Na configuração top de linha, o carro conta ainda com um dispositivo que detecta o cansaço do motorista e o alerta para não dormir e outro que limitada à força dos cintos e regula os bancos em caso de colisão.

A parte mecânica é praticamente a mesma do modelo cupê. O carro pode ser encontrado em duas versões a diesel (250 CDI de 204 cv e 350 CDI, de 231 cv) e três motores a gasolina (E250 CGI de 204 cv, E350 CGI de 292 e E500 de 388 cv).

A Volkswagen desenvolveu o carro-conceito híbrido New Compac Coupe (NCC), baseado no sedan Jetta, que estreou mundialmente ontem, segunda-feira (11), no Salão de Detroit (EUA). A idéia da fabricante alemã é lançar o modelo no mercado norte-americano e, assim, expandir a sua atuação no segmento de híbridos — que, aliás, tem grande aceitação entre os consumidores dos Estados Unidos e Canadá.
O conceito traz linhas sóbrias e simples, mas que garantem muita elegância. As dimensões do carro são similares as do Jetta: apenas dois centímetros mais baixo.

O estilo clássico também foi usado no design interno. O habitáculo comporta quatro pessoas.
Sob o capô, o carro hibrido vem equipado com motor 1.4 turbo a gasolina com injeção direta, que rende 152 cavalos de potencia, e outro elétrico, alimentado por uma bateria de lítio-ion localizada na parte traseira do veiculo. Segundo informações da montadora, o carro acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos e pode atingir a velocidade máxima de 227 km/h (controlado eletronicamente). A Volkswagen ainda não divulgou a data do lançamento do modelo no mercado.

No Brasil o futuro do Polo ainda é incerto. Não se sabe ao certo se a Volkswagen vai reestilizar a atual geração ou substituí-la. Já na Índia, a montadora escolher a segunda opção e vai produzir o novo modelo. A apresentação do Polo indiano esta acontecendo no Salão de Nova Déli.
Como costuma acontecer por aqui, o Polo passou por uma revisão nos equipamentos para o mercado indiano. Por fora, tem faróis com apenas um refletor e com mascara cromada. A grade ganha dois frisos metálicos e os repetidores de direção descem dos retrovisores para os pára-lamas.

Por dentro, o ar condicionado é analógico e há revestimento em dois tons. As versões são três: Trendline, Confortline e Highline. Esta ultima traz airbag duplo, freios ABS, MP# com quatro alto-falantes, rodas de alumínio de 15 polegadas, entre outros. Como a Mao de direção é inglesa, o volante fica do lado direito.
Todas as versões podem ser equipadas com motores 1.2. O movido a gasolina tem 75 cavalos de potencia a 5400 rpm e 11,2 kgfm de torque máximo a 3750 rpm. O turbodiesel também tem 75 (4200 rpm), porem o torque de 18,2 kgfm esta disponível desde as 2 mil rotações por minuto. O cambio é mecânico de cinco velocidades.

O presidente mundial da General Motors, Ed Whitacre, afirmou ontem (11) que a montadora norte-americana deve mesmo encerrar as operações da Saab. Em entrevista a agencia de noticias Reuters, o executivo disse que até o momento nenhuma das propostas de compra da divisão sueca enviadas a matriz da GM se mostraram financeiramente viáveis pra manter a marca em atividade. Enquanto não bate o martelo, a General Motors aguarda novas oferta de Spyker e do grupo Genii Capital, as duas companhias oficialmente interessadas na aquisição da Saab.
Até semana passada, a fabricante holandesa de superesportivos de luxo era a única empresa declaradamente interessada na montadora sueca do grupo GM. A Spyker já havia enviado sua terceira proposta a GM e o prazo para a decisão estava marcado para a ultima quinta-feira (7).

Porém, na véspera, o grupo de capital provado Genii Capital, com sede em Luxemburgo, sinalizou interesse pela Saab e entrou na briga. Por trás da proposta, esta Bernie Ecclestone, o chefão da Formula-1, que seria o principal elo na busca por investidores que financiem a operação.
De acordo com o vice-presidente da GM, Bob Lutz, “as ofertas estão distantes do ideal, tanto em termos de risco quanto no âmbito financeiro”. O executivo, que falou na abertura do Salão de Detroit, afirmou ainda que “há anos a GM tem adiado os planos em relação à Saab”. “Estou satisfeito de ver que a montadora, pela primeira vez, esta próxima de tomar uma decisão”, completou Lutz.

A montadora Fiar já está com os dois pés dentro do mercado norte-americano. Após a compra do controle acionário da Chrysler, a montadora italiana fez sua exibição ontem (11) no Salão do Automóvel de Detroit, EUA. O carro-chefe da marca, com vendas confirmadas no mercado americano, é o pequeno hatch retro Cinquecento (Fiat 500). Ele será produzido no México, na planta da Chrysler em Toluca. Na mostra ianque, o subcompacto aparece em destaque em meio aos carros de Chrysler, Dogde e Jeep, nas versões convencional, conversível e Abarth – a divisão esportiva da Fiat. Ainda é especulado que uma versão elétrica conceitual do carrinho será mostrada.

Já a Chrysler vai mesmo utilizar modelos da Lancia, marca de luxo da Fiat na Europa, como base para seus futuros carros. Em um dos estandes, a montadora norte-americana exibe na feira o hatch médio Lancia Delta com o seu tradicional escudo do Pentagrama. Além da logomarca, o modelo trocou a grade frontal da Lancia, formada por barras verticais cromadas, por outra com barra cromadas horizontais, num estilo próximo dos carros da Chrysler. O Delta, que ainda não tem nome definido para o mercado norte-americano usa a plataforma modificada do Fiat Bravo, hatch médio que deve ser lançado no Brasil nos próximos meses.

Desenvolvido no Brasil, o Chevrolet Agile é uma das estrelas globais apresentadas pela General Motors no Salão Internacional do Automóvel de Detroit, Estados Unidos. O modelo é exibido tanto na mostra da marca, no Renaissance Center, quanto na exposição, que abre suas portas ao publico no próximo sábado (16). Tim Lee, presidente das operações internacionais da empresa General Motors Company, destaca que a Chevrolet tem registrado um crescimento expressivo nas vendas de veículos no mundo.
Em 2009 as vendas de veículos da marca totalizaram 1,34 milhões de unidades, das quais apenas o Brasil e a China responderam por uma participação de 27 por cento.

Jaime Ardila presidente da GM do Brasil e do Mercosul destacou que a Chevrolet no Brasil registrou seu novo recorde histórico anual de vendas, com 595.536 veículos emplacados com evolução de 46.593 unidades a mais do que o antigo recorde, de 2008 (548.943 unidades).
José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil, explicou que o Agile exibido é um veículo na cor amarelo Carman, equipado com rodas de 16 polegadas, na versão LTZ, tendo sido 100% desenvolvido pelo Centro Tecnológico da General Motors do Brasil, em São Caetano do Sul (SP). Graças à boa aceitação do modelo, o objetivo da montadora é ampliar o mais rápido possível a produção da fábrica de Rosário, na Argentina, de 6.000 para 8.000 unidades mensais.

A montadora Fiat apresentou na Itália a linha 2010 do Bravo, o hatch médio da marca que vai ser fabricado este ano em Betim, Minas Gerais.
O desenho do veiculo continua o mesmo, mas o modelo traz ligeiras mudanças em relação ao modelo 2009.
Equipado com rodas de liga especiais, o Bravo ainda traz novos faróis, espelhos retrovisores e maçanetas pintados, e acabamento imitando fibra de carbono no painel, além de padrões de revestimentos manuais, entre outros itens.

A motorização se mantém, com destaque para os motores 1.4 16 válvulas, de 90 cavalos de potencia (que já atende a norma Euro 5) e 2.0 Multijet 16 válvulas, de 165 cavalos de potencia.
O Bravo vem rodando em teste de fabrica no Brasil desde o ano passado. A Fiat previa comercializar o modelo aqui em 2009, mas retardou o seu lançamento devido à crise financeira mundial. A perspectiva da Fiat é que o novo Bravo deva chegar às ruas brasileiras no segundo deste ano. Antes, chega o novo Uno, e a nova geração de motores Tritec 1.6 16 v no mercado brasileiro.

O tom entre montadoras norte-americanas e autoridades presentes na feira de automóveis de Detroit nesta segunda-feira foi de otimismo, embora cauteloso, ao passo que buscam esquecer um ano difícil de queda nas vendas e enormes quantias de empréstimos do governo dos Estados Unidos.
“Este é um novo dia”, disse o secretário de Transportes dos Estados Unidos, Ray LaHood, em discurso na abertura do evento anual. “Hoje é um novo dia. Hoje é um novo começo, na verdade.”
Após um ano desastroso, em que GM e Chrysler se viram forçadas a pedir concordata nos EUA em planos de reestruturação preparados e financiados pelo governo norte-americano, muitos executivos afirmaram que 2010 será muito melhor.
O presidente-executivo da Ford, Alan Mulally descreveu as previsões de analistas de vendas de 11,5 milhões a 12,5 milhões de unidades de veículos nos EUA neste ano como “conservadoras”.
As vendas de automóveis nos EUA em 2009 despencaram para 10,4 milhões, 39% a menos que sua máxima de 17 milhões registrada em 2005.

A pergunta que não quer calar, no entanto, é como a economia norte-americana se comportará após ter enfrentado no ano passado sua pior crise desde os anos 1930.
O vice-chairman da GM, Bob Lutz, afirmou que, embora a maior montadora dos EUA almeje voltar à lucratividade em 2010, isso poderá não ocorrer se a economia norte-americana enfrentar um novo revés.
Com projeções ainda incertas para as vendas de 2010, muitas montadoras estão usando a feira de Detroit para vender as novas tecnologias de carros elétricos, um setor que o governo norte-americano incentiva com subsídios e empréstimos de baixo custo.
Alguns executivos, no entanto, advertem que ainda deve demorar para que consumidores norte-americanos se acostumem com o novo conceito de carros elétricos.

A Buick, marca da General Motors, apresentou nesta segunda-feira (11), no Salão Internacional do Automóvel de Detroit, o Regal GS. O carro é equipado com motor turbo Ecotec 2,0 litros, com tecnologia de injeção direta. A potencia é de 225 cavalos e torque de 40,8 kgfm. Assim, o carro acelera de 0 a 100 km/h em menos de seis segundos.
Segundo informações da fabricante, o propulsor e combinado com transmissão manual de seis velocidades que direciona o torque a um sistema adaptável com tração nas quatro rodas, calibrado para uma condução de elevado desempenho. Um diferencial eletrônico com escorregamento limitado garante que a potencia do motor seja distribuída adequadamente durante as curvas.

O modelo também conta com a tecnologia IDCS (Drive Control System – Sistema de Controle de Acionamento), que garante maior estabilidade ao veiculo e adaptação as características de direção do carro de acordo com a preferência do motorista. São três modos de operação: normal, esporte e GS, que alteram os ajustes da suspensão, a resposta da aceleração e a sensibilidade da direção através do sistema de direção de esforço variável.
No visual, o spoiler traseiro integrado, escapamentos duplos e detalhes metálicos acetinado, rodas forjadas de 20 polegadas, pneus de elevado desempenho e volante inspirado nos carros de corrida dão esportividade ao carro.

A montadora Toyota leva ao Salao Internacional do Automovel de Detroit, nos Estados Unidos, que abre as portas para a imprensa hoje (11) e vai ate o proximo dia 24, uma nova proposta de modelo compacto hibrido. O FT-CH tem comprimento 22 centimetros menor do que o também hibrido Toyota Prius, sucesso da marca japonesa no mercado norte-americano. Por ser mais leve, o carro-conceito gera economia de combustivel ainda maior.

A montadora japonesa não divulga detalehs sobre quais são seus planos para o protótipo, mas destaca que pretender vender um milhão de veiculos híbridos por ano no mundo. Para atingir seu objetivo, a fabricante se prepara para lançar oito modelos híbridos nos próximos anos.
Por enquanto, nenhuma informação técnica do FT-CH foi revelada.

Ford Fusion Hybrid (hibrido) é o carro do ano nos Estados Unidos. O modelo vem ganhando consecutivos prêmios por lá. Ele venceu concorrentes como o Volkswagen Golf e o Buick LaCrosse. A Ford também levou o titulo de utilitário do ano com o Transit Connect.
A Mercedes-Benz aproveitou o primeiro dia do Salão Internacional do Automóvel de Detroit (EUA), que começa hoje para a imprensa e vai até o próximo dia 24, para divulgar algumas imagens do carro-conceito batizado de Rising Car. É possível ver a grade dianteira e alguns contornos do carro, cujo lançamento oficial deverá acontecer no próximo Salão Internacional do Automóvel de Paris (França), em outubro. Por enquanto, o que não é possível ver, está envolto por uma espécie de manto prateado.

O Ford Fusion Hybrid é basicamente nosso Fusion 2.5, mas com o sistema híbrido, que inclui um motor elétrico. Além disso, o câmbio é diferente. Dentro da cidade é possível usar o sedã apenas com eletricidade.
De acordo com a montadora, o conceito “representa um veículo subindo suavemente a partir de um pavimento inferior”. Embora seja oficialmente chamado de peça de mostruário, a imprensa internacional acredita que o Rising venha a ser vendido no mercado europeu a partir do ano que vem.

O veiculo raríssimo, Bugatti Brescia Type 22 Roadster 1925, que ficou 70 anos debaixo d’água vai ser leiloado por algo em torno de UU$ 130 mil (aproximadamente 225 mil reais), estimam especialistas. Pelo que foi apurado sobre a historia dessa relíquia, um jovem arquiteto o abandonou em um lago suíço e desapareceu. Aproximadamente 70 anos depois, o pequeno conversível foi encontrado a 53 metros de profundidade, tornando-se uma das atrações de um pequeno grupo de mergulhadores de um clube de mergulho, que mantinham o carro em segredo.

Certo dia, no ano retrasado, um dos membros desse clube foi assassinado por uma gangue. Então, os colegas do mergulhador assassinado resolveram tirar o carro do fundo do lago, leiloá-lo e doar o dinheiro para instituições de caridade que trabalham contra a violência. Com apenas 20% do total das peças recuperáveis, o Bugatti Type 22 será leiloado pela tradicional casa de leilão Bonhams, que sugeriu que o carro fique no estado em que está e seja feita uma réplica para mostrar como ficaria se pudesse ter totalmente restaurado.

Acostumada a modelos comerciais e grandes pick-ups, a GMC, braço da General Motors, se viu obrigada a sair do patrão por conta das novas tendências e efeitos criados pela crise financeira que atingiu o mundo inteiro. E apresentou o Granite hoje (11), na abertura do Salão Internacional do Automóvel de Detroit, Michigan, que vai ate o próximo dia 24, nos Estados Unidos. O novo conceito da GMC tem como objetivo desenvolver SUV’s menores para atrair jovens compradores e terá como principais concorrentes o Kia Soul e o Toyota Scion xB.
Com 4,097 m de comprimento, 1,786 m de largura e 1,536 m de altura, o modelo “quadradão” se destaca pelas quatro portas que são articuladas na parte traseira, assim, não há pilar entre as portas dianteiras e traseiras. Com elas, o acesso a cabine fica mais fácil.

Além do visual arrojado, o Granite traz rodas de aro 20 polegadas e lanternas com iluminação por leds. Por dentro, o interior traz linhas retro e instrumentos inspirados em modelos por aviões.
Já sob o capô, o conceito da General Motors terá um motor Ecotec 1.4 litros turbo ligado a uma transmissão de seis velocidades, que gera até 138 cavalos de potencia e um torque de 20 kgfm.
O protótipo é uma espécie de minivan media, com tamanho equivalente ao da Nissan Livina – modelo considerado pequeno para os padrões norte-americanos. São 4,09 metros de comprimento, por 1,78 metros de largura e 1,53 metros de altura, medidas que fazem do Granite o menor de todos os tempos a ostentar a vistosa sigla GMC na dianteira.

Uma das principais novidades que será apresentado como um protótipo hibrido no estande da Volkswagen no Salão de Detroit, que se inicia hoje (11) e vai até o próximo dia 24, é a nova versão do Jetta, chamada de New Compact Coupe (NCC). O cupê é baseado na plataforma do sedã e do Golf e será chamado de Jetta Coupe, o modelo adianta o visual que a nova geração do Jetta deve ganhar quando chegar ao mercado de forma definitiva.
O conceito é hibrido, com motor elétrico de 20 kw, abastecido por baterias de íon-litio, que pode mover o carro sozinho. Para quem quiser acelerar, o carro tem um propulsor a gasolina de 1,4 litros de prontidão, com turbo, que chega a 150 cavalos de potencia.

A transmição é automática de dupla embreagem DSG de sete velocidades. Usando os dois motores juntos o carro consegue atingir um consumo médio de 19,5 km/litro.
Apesar de ser hibrido, o modelo tem um desempenho esportivo. Segundo informações da Volkswagen, o NCC acelera de 0 a 100 km/h em 8,6 segundos e pode atingir 227 km/h. Com linhas já próximas da versão de produção, o carro deve chegar às lojas norte-americanas em até dois anos, como uma versão um pouco mais simples do Audi A5.

Na exposição de tecnologia, a mais importante exposição de eletrônicos do planeta, em Las Vegas (EUA). A feira mostra as tendências da tecnologia para o futuro, um simples carro ganha as funções de uma lanhouse, com acesso a Internet sem fio. Além disso, a feira mostra também novidades em aparelhos de televisão e videogames.
A megaexposição exibe uma estrada para o futuro, em que as viagens serão guiadas por um GPS em três dimensões. O localizador em 3D é resultado de um extenso mapeamento que está sendo feito por carros com supercameras e raios laser.
O localizador dos sonhos, com imagens reais do nosso planeta, deve levar algum tempo para chegar, mas já esta a caminho.
O sistema de GPS que vai funcionar com imagens de satélite enviadas em tempo real pela internet.

O carro inteiro se transformará em uma espécie de lan house, oferecendo conexão de internet sem fio para todos os passageiros – menos para o motorista. Atrás, há canais de TV do mundo inteiro, ao vivo.
Uma caminhonete foi preparada para funcionar como escritório, mas só quando o veiculo estiver parado. Há um computador completo: com processador de texto, planilha de calculo, e-mail, acesso a internet, um teclado sem fio e uma impressora.
Outro modelo que chega ao mercado americano ainda este ano vai estar conectado ao Twitter, o site de relacionamento que virou febre no Brasil e no mundo. O representando da empresa explica: “você vai ditar as mensagens e o computador vai ler em voz alta o que os seus amigos escreveram.”

A Ford norte-america revela a nova geração do Focus no Salão de Detroit (EUA) com grande estilo, que começa hoje e vai até o próximo dia 24. O novo Focus surge com desenho inspirado no novo Fiesta, que chega ano que vem ao mercado brasileiro. A terceira geração do médio aparece no evento com as novas formas que usará na Europa e na America do Norte no final deste ano e a Ford promete para logo depois fabricação na Ásia, África e na America do Sul.
Sem perder a identidade, o Focus assumiu o desenho “kinetic”, que dita às linhas das atuais gerações de Fiesta e Ka europeus. Os faróis estão mais retilíneos e o pára-choque dianteiro se destaca pelas entradas de ar em forma de triangulo. As laterais são marcadas pelos vincos e curvas, enquanto na traseira, pela primeira vez, o hatch não terá as lanternas nas colunas.

Para perder a timidez a versão sedan ficou mais agressiva. As lanternas horizontais são grandes e invadem as laterais. Por dentro, o Focus também ficou menos discreto e voltou a ter um painel com mais curvas e detalhes, que marcou a primeira geração do carro.
Ele aparece no Salão de Detroit com um motor de 2.0 litros que usa injeção direta e variação de tempo de válvulas, para aumento de 20% em potencia (cerca de 160 cv, ainda não informados) e menor consumo, associado à caixa manual automatizada Powershift de duas embreagens e seis velocidades. No lançamento haverá outras opções como um 1.6 com turbo e injeção direta e, no caso europeu, unidades turbo diesel. A suspensão mantém o conceito multibraço na traseira, usado desde a primeira geração, e a direção adota assistência elétrica.

A montadora Kia Motors do Brasil anunciou que o utilitário esportivo Mohave V8 tem novo preço sugerido na versão com motor 4.6 litros V8 DOHC de 32 válvulas e 340 cavalos. O modelo, equipado com transmissão automática de seis velocidades, passa de R$ 174.900 para R$ 149.900, uma redução de R$ 25 mil. Os preços das outras duas versões, com motores de 3.8 V6 de 275 cavalos e 3.0 V6 diesel de 250 cv, foram mantidos. O objetivo é reposicionar o modelo ante os rivais apontados pela montadora, o BMW X5 e Audi Q7.
Com tração 4×4, o veiculo tem 4,88 metros de comprimento, 1,92 m de largura e 1,81 m de altura, com distancia entre eixos de 2,90 metros. Os três modelos de motor são comercializados com assentos revestidos de couro, teto solar elétrico, dez airsbags, ar-condicionado automático com controles independentes na dianteira e na traseira, faróis de xênon, CD player com entrada para iPod e auxiliar, e câmera traseira com tela no retrovisor.

Além disso, seus equipamentos de segurança incluem freio ABS, ESC (controle eletrônico de estabilidade) e TCS (controle de tração), bem como EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem) e BAS (assistência a frenagem).
O automóvel oferece também o DAS (assistente de controle de descida), que o mantém alinhado e com velocidade estável mesmo em declives íngremes. Também conta com assistente de controle em aclives, que evita que o carro deslize para trás em subidas, antes que o motorista acione o pedal do acelerador.
mg src=’http://www.blogcarros.com.br/fotos/2010/01/kia-mohave-tem-queda-de-r-25-mil-no-seu-valor.jpg’ alt=’Kia Mohave tem queda de R$ 25 mil no seu valor’ />

O conhecido e famoso centro de eventos Cobo Center, em Detroit (Estados Unidos), abre as portas a partir desta segunda-feira, 11 de janeiro, para mostrar ao mundo o que a indústria americana de automóvel pretende trazer de novidade para este e os próximos anos. Mais de 700 modelos estarão expostos na cidade símbolo do setor automobilístico.
As novidades começam pela questão ambiental. Legislação sobre emissões mais rigorosas e consumidores mais conscientes com o meio-ambiente, forçam o desenvolvimento de carros “verdes”. O que o Salão de Detroit traz na edição de 2010 é uma verdadeira avenida de carros elétricos, a chamada “Eletric Avenue”, com cerca de 20 modelos expostos.
Outros stands que chamarão a atenção do publico são os da General Motors, Chrysler e Ford, afinal, são essas novidades que deverão garantir o futuro destas fabricantes após grave crise que abalou o setor em 2008.

A GM, por exemplo, divulga desde a semana passada os modelos que estarão no evento, como o Buick Regal RS, os Chevrolet Aveo e Acadia Denali e, até, mesmo o Agile, projeto sul-americano.
A Daimler reserva a estréia do Mercedes-Benz Classe E Cabriolet. Já a BMW aposta no sucesso da marca Mini e mostrará o carro-conceito Beachcomber, com tração nas quatro rodas, além da versão elétrica do Série 1, batizado de Série 1 Coupe ActiveE.
O salão internacional do automóvel será aberto exclusivamente à imprensa nesta segunda-feira (11) e terça-feira (12). Para representantes da indústria, a visitação acontecerá nesta quarta-feira (13) e quinta-feira (14) e o dia beneficente será no sábado (16). O evento receberá o público a partir deste domingo (17) até o próximo (24).

Atualmente o Tata Nano é o automóvel em produção mais barato do mundo. Custando aproximadamente UU$ 2,5 mil na Índia, país onde é fabricado, cerca de R$ 4,3 mil no Brasil.
O modelo que é equipado com motor de 600cc e gera 33 cv, certamente não conhece os termos “velocidade” ou “esportividade”. A empresa DC Design Working, no entanto, resolveu criar sua versão especial do Nano, e realizou mudanças extraordinárias no compacto de baixo custo.
De cara, a estética da versão já impressiona. Isso porque o modelo ganhou um pacote de equipamentos voltados para anabolizar o visual externo e que inclui entre outros itens, grade e pára-choque dianteiro de aparência mais agressiva, e que o deixaram com outra identidade. Além disso, o protótipo da DC Design pode alcançar 200 km/h, e para isso foi instalado um motor 1.6, rodas de aro 20 polegadas, um kit aerodinâmico nada discreto, freios modificados e suspensão recalibrada.

A intenção da personalizadora DC Design é rechear o Nano com itens tecnológicos. Acredita-se que somente a “carcaça” do pequeno indiano será mantida, fora isso, tudo será diferente.
Com essas alterações realizadas, a versão especial do hatch, custará nada menos que UU$ 220 mil, o equivalente a 382 mil reais. O preço da personalização do Nano é, no mínimo, chocante. O preço desse protótipo é o equivalente a dois Corvettes ZR1 nos Estados Unidos.
Como justificativa para o valor, a empresa afirma que o sub compacto recebeu diversos investimentos em tecnologias, além de ter apenas cinco unidades construídas anualmente, o que o torna exclusivo.

Alpina modelo B7 será vendido no mercado norte-americano, conforme anuncio da BMW, como modelo 2011. O carro será mostrado ao publico no Salão de Chicago. O E65 baseado no B7 só esteve disponível na America do Norte como uma edição especial e limitada em 2007 e 2008, e agora, utilizando-se da plataforma da BMW Série 7, o B7 será novamente uma referencia em termos de exclusividade, luxo, tecnologia e desempenho.
O modelo vem equipado com motor BMW twin-turbo 4,4 litros V8 com injeção direta, produzindo entre 400 e 500 cavalos de potencia, o desempenho é semelhante ao de um esportivo.

Apesar de medir mais de 5 metros, o Alpina B7 pode chegar aos 280 km/h (velocidade máxima limitada eletronicamente) e leve apenas 4,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Além de contar com suspensão eletronicamente ajustável, com barras estabilizadoras, e rodas de 21 polegadas.
O interior ganhou um visual mais arrojado e esportivo. Na dianteira foi instalado um novo pára-choque e uma nova grade. Já na parte traseira o sedan recebeu um spoiler para deixar o carro mais colado ao chão. Também conta com soleiras de porta iluminadas, volante de couro Switch-Tronic, encosto de cabeça com o bordado “Alpina”, painel de instrumentos e detalhes em madeira. O logo da BMW foi substituído pelo da Alpina.

Depois de ter apresentado o Mustang SMS 460/460X e o Challenger SMS 570X, a SMS Supercars divulgou as primeiras fotos oficiais do Camaro 620/620X 2010, no Salão do Automóvel de Detroit. “O Camaro SMS 620 será o único autorizado a beneficiar-se da minha herança e incorporar as inovações derivadas de meus trinta anos na profissão, além das corridas e experiência. Estamos muito animados para acrescentar o Camaro em nossa linha de carros SMS Signature Series, que inclui o SMS Challenger e o SMS Mustang”, afirmou Steve Saleen, presidente e CEO da SMS Supercars.
O Camaro SMS 620 2010 vem equipado com um motor V8 do modelo SS’s 6.2 litros, que produz 575 cv e acelera de 0 a 100 km/h em menos de 4,3 segundos.

Já o Camaro 620X 2010 é alimentado por um potente V8 6.2 litros com 715 cavalos, que alcança os 100 km/h em apenas 4 segundos. Ambos os modelos terão opção de 6 velocidades automática ou manual e freios dianteiros e traseiros especiais da SMS.
Além da potencia do motor V8, aderência e frenagem foram melhoradas, o SMS 620/620X 2010 trará rodas de 21 pol., interior com opções de personalização de uma variedade de cores. As encomendas poderão ser realizadas no segundo trimestre de 2010, mas o preço ainda não foi divulgado pela SMS Supercars.

Modificações garantem maior potência a esses carrões que muita gente gostaria de ter em sua garagem. Empresas especializadas modificam carros para comercialização.
O novo Ford Focus RS passou pelas mãos da Loder 1899, que altera escapamento, filtro de ar e mapeamento eletrônico do motor turbo de cinco cilindros e 2,5 litros, para a potencia crescer de 300 para 345 cv. Rodas de 20 pol com acabamento negro e molas esportivas, que reduzem a altura de rodagem em 35 mm, dão um toque mais apimentado a essa versão do Focus europeu.
A Wheels STO propõe uma versão mais “brava” para o BMW 135i, o cupê médio com motor turbo de seis cilindros e 3,0 litros. Sem detalhes técnicos, a preparadora afirma que leva a potencia original de 306 cv para 327, 376 ou 414 cv, conforme a sede de aceleração do cliente. O aspecto do Série 1 fica mais intimidador com as rodas Advan RZ de 19 pol e com pintura escura, molas de menor altura da H&R, difusor de ar na traseira feito pela 3D Design em fibra de carbono e, junto dele, escapamento Bastuck com quatro saídas.
A Heico Sportiv tem um pacote especifico para o C30 remodelado da linha 2010. O atraente hatch ganha conjunto aerodinâmico, rodas de 18 ou 19 pol em dois modelos e com três tipos de acabamento (prata, titânio ou preto/diamante), suspensão rebaixada em 30 mm, escapamento com duas ou quatro saídas e acessórios internos em alumínio e couro. O motor t5 a gasolina, de 2,5 litros e 230 cv, passa a 260 cv com a preparação sugerida, enquanto as versões 1.6, 2.0 e D5 a diesel também podem ganhar potencia.

O Volkswagen Golf GTI passou por uma sessão na alemã MTM, a Motoren Technik Mayer. A idéia foi deixar o motor turbo de 2,0 litros tão potente quanto o do Golf R, ou seja, com 270 cv e torque de 39,8 kgfm. A empresa altera apenas filtro de ar e central eletrônica, sendo provável o aumento de pressão do turbo, pois o motor original tem 211 cv. Se acrescentado o escapamento especial, chega-se a 280 cv; com ele e turbo de maior capacidade, 310 cv. Rodas MTM Bimoto de 19 pol, suspensão com molas 30 mm mais baixas e freios Brembo com discos maiores, de até 380 mm de diâmetro, cuidam do comportamento dinâmico.
A britânica Mugen Euro lança no Reino Unido uma versão mais potente do Civiv Type-R. O atraente três-portas traz nova grade, defletor dianteiro, saias laterais e traseira, e aerofólio mais alto. Sob o capô, o motor de 2,0 litros ganha comandos de válvulas mais “agressivas”, maior taxa de compressão e melhorias em admissão e escapamento para chegar a 240 cv, com aumento de 10% em torque por toda a faixa de uso. Suspensão revista, diferencial autobloqueante, novos freios e rodas de alumínio forjado completam esse Civic limitado a 20 unidades.
O Audi S3 fica mais vigoroso com as mudanças feitas pela MR Car Design. Mostrado aqui na versão de três portas, que não temos, o mais potente dos A3 recebeu resfriador de ar maior, escapamento mais livre e remapeamento eletrônico. Assim, o motor turbo de 2,0 litros com injeção direta passa de 265 para 337 cv, com aumento de torque de 35,7 para 45,9 kgfm. As rodas de 19 pol com pneus 235/35 combinam-se a molas e amortecedores ajustáveis V3.

Depois de ver suas vendas caírem em 2009, comparado com o ano anterior, quer esquecer essa temporada. De acordo com os números divulgados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), a montadora francesa foi à única entra as dez principais do país que não registrou aumento em vendas e participação de mercado.
Os dados revelam que a multinacional caiu 9,8% em volume de vendas, perdendo assim 0,63% de participação no mercado nacional de automóveis e comerciais leves. Para o diretor geral da marca Peugeot, Jean-Marc Gales, muitas montadoras foram afetadas em suas vendas no Brasil em 2009. A afirmação não se traduz em números, já que companhias como Fiat, Volkswagen, Ford e Toyota tiveram aumento de vendas em mais de 10% no período.

Galès explica que dois fatores são atribuídos aos baixos números da montadora francesa. “Um deles é o ciclo de vida dos produtos, que estavam chegando ao fim. Mas isto é algo que será solucionado com a chegada de mais dois modelos ao mercado brasileiro em 2010 (como a picape 207, confirmada para maio). O outro fator foi o ritmo de produção das fábricas, que estava muito baixo”.
“Não é que as pessoas não estejam interessadas em comprar carros da Peugeot, mas a fábrica não conseguiu atender a produção total. Com o lançamento da picape 207 em maio, de um novo automóvel moderno no fim do ano (que será o 308 Sedan) e com o crescimento do ritmo de produção – que já começou – estaremos prontos para aumentarmos nossa participação no mercado brasileiro”, conclui Galès, acrescentando que 2010 será o ano para a ofensiva da marca no Brasil e no mundo.

A revisão preventiva pode evitar contratempos ao sair para as férias. Com a chegada do verão, a ansiedade em pegar a estrada e partir depressa em direção as férias desejadas pode fazer com que seja esquecido um ponto fundamental: a revisão do automóvel. Para não tomar sustos e não atrapalhar o período de descanso, fazer um check-up no veiculo antes de seguir viagem demora pouco e poupa aborrecimentos.
Começando pelas peças visíveis, como os pneus. Tarefas comuns, como verificar a pressão do ar com o pneu frio, conferir se já esta na hora de fazer alinhamento e balanceamento, recomendados a cada 5.000 km, e efetuar rodízio entre os pneus, são fundamentais. Para verificar o desgaste dos pneus, é recomendada a verificação do TWI, que aparece no inicio dos sulcos dos pneus. Uma dica importante é não sobrecarregar os pneus, conferindo antes da viagem a capacidade de carga que ele suporta.
Outros procedimentos básicos, como verificar os níveis de fluidos do carro, fazem a diferença. Com o motor frio, deve-se analisar o nível do liquido de arrefecimento, do fluido de freio e da embreagem, do óleo do motor, do combustível do reservatório de partida a frio (para veículos flex), além do fluido de direção hidráulica.
Também é importante checar o funcionamento de lâmpadas do farol alto e baixo, de setas dianteiras e traseiras, do desembaçador do vidro traseiro e verificar as borrachas do limpador de vidro dianteiro (pára-brisas).

Para evitar transtornos com peças desgastadas e viajar com segurança, a recomendação é que o proprietário verifique também as velas e os cabos de ignição no intervalo de 10.000 km. Sensores de oxigênio devem ser observados por um mecânico, além de todo o sistema de injeção eletrônica com equipamento apropriado.
Quanto aos freios, as pastilhas não podem ser esquecidas. Elas possuem uma marca na lateral onde é possível verificar a vida util. Outra evidencia de que elas têm de ser trocadas e o chiado que emitem durante as frenagens. A suspensão é outro item relevante. Os amortecedores também têm prazo de validade, e é imprescindível que eles estejam em dia para que a estabilidade do automóvel não fique comprometida.
Nessa etapa, coifas, molas e juntas homo cinéticas não podem ser esquecidas. Os “básicos” filtros de ar, de combustível e de óleo são peças simples e de mão-de-obra barata e rápida. Se não forem verificadas adequadamente, podem fazer grande estrago. O mesmo deve ser feito com as correias dentadas, cujo rompimento danifica peças internas como pistão e válvulas, que podem travar o motor.

A Chrysler irá apresentar a nova geração do 300 C, no salão de Detroit que abre as portas semana que vem, o modelo que teve suas primeiras imagens reveladas nesta sexta-feira 8 de janeiro, ganhou um novo nome. O sedã de luxo passou a se chamar 300 S6 e 300 S8, o nome foi dado conforme o uso de motor V6 no 300 S6 e V8 no S8.
Seu design chamativo e imponente deu lugar a uma aparência mais sóbria e conservadora. O carro ganhou uma nova grade dianteira preta e mais arredondada, rodas de 20 polegadas, maçanetas cromadas e os faróis foram redesenhados. Mas, o Chrysler 300 perdeu alguns detalhes cromados, como os frisos das partes laterais. Apesar de serem bem parecidos com o da geração anterior, os faróis traseiros também foram reestilizados.

No interior luxuoso as novidades são detalhes em tom de alumínio ou simulando fibra de carbono. O sedã também ganhou um sistema de som mais potente. Os bancos são mais esportivos. Já os motores das duas versões são os mesmos do 300 conhecido: V6 de 3,5 litros e 24 válvulas com potencia de 250 cavalos no S6, e V8 de 5,7 litros com 360 cv no S8. Suspensão, direção, pneus e freios vem na configuração mais esportiva que a Chrysler oferece fora da versão SRT-8.
Outras informações sobre o modelo deverão ser divulgadas na próxima semana, quando acontece sua exposição no Salão do Automóvel em Detroit. As primeiras unidades do 300 S6/S8 chegam às concessionárias americanas em abril. No Brasil o sedã de luxo deve começar a ser vendido no segundo semestre de 2010.

Na próxima semana, terça-feira (12), o Sambódromo do Anhembi, em São Paulo, voltará a receber os visitantes e apaixonados por carros antigos, no Auto Show Collection. O primeiro desfile do ano contará com vários clubes de carros antigos.
Muitos clubes de veículos participaram do evento, dentre eles estarão presentes: Alfa Romeo Clube; Clube do Fordinho; Chevrolet Clube; Chrysler Clube; Pick ups Antiga Clube; Fusca Clube; Clube do MP Lafer; Puma Clube; Omega Clube; Passat Clube; Clube do Ford V8; Sociedade de Antigomobilismo V8 e Cia de Campinas; Clube do Carro Antigo Jundiaí;

Antigos Auto Clube de São Paulo; Clube do Opala de São Paulo; Mustang Clube do Brasil; Mustang Clube de São Paulo; Galaxie Clube; Juquety Motor Clube; Museu do Automóvel; Centro Cultural de Tecnológico de SP; Reumatismo Car Club de São Bernardo; Clube da Romi Isetta; Chevette Clube; Puma Clube de Jundiaí; Trancas Old Cars Club; APACM Mercedes Benz; Associação dos Veículos Militares; Três Cilindros Clube e FBVA.
Modelos que fizeram parte da história da indústria automobilística poderão ser admirados de perto por quem gosta no Sambódromo do Anhembi, que fica na Av. Olavo Fontoura, portão 23, São Paulo. A entrada custará 8 reais.

Para manter seu espaço no mercado e tentar um crescimento, a montadora corena Kia acaba de lançar uma ampliação da garantia de seus carros para sete anos. Anteriormente, apenas os modelos Sportage, feito para o mercado europeu, contavam com sete anos de garantia, agora, tal recurso foi estendido para toda a gama e todos os modelos vendidos em 2010.
Essa garantia da a empresa o status de maior cobertura mecânica da Europa podendo aumentar a confiança e melhorar a imagem da marca no mercado fazendo suas vendas crescerem.

Nos três primeiros anos, com limite máximo de 150 mil quilômetros, estarão assegurados o sistema elétrico, suspensão, estofados e carroceria. Estão isentos os pneus, pastilhas de freio e embreagem, além de outros itens de desgaste comum. Alguns modelos terão garantia de cinco anos para pintura no caso de ferrugem. O sistema de som terá três anos e alguns acessórios dois anos de cobertura.
A maior garantia será oferecida na Europa, sem custo adicional, já aqui no Brasil, o benefício deve chegar a no máximo cinco anos.

Foi divulgado pela Peugeot nesta sexta-feira (8) um novo projeto para a marca, que adota uma assinatura única a ser utilizada em toda a sua comunicação. O famoso leão esta ligado a empresa desde 1858, também sofrerá uma mudança. Criado pelos designers da marca, o novo símbolo é mais simples no seu desenho, porém ganha em dinamismo com nova postura e novo movimento, além de apresentar uma interessante mescla com a metalização, que alia o aço e o brilhante.
O novo leão tem três dimensões para maior modernidade e se liberta da bandeira azul para ganhar profundidade. O tradicional leão é uma homenagem a região de Montbéliard, onde a montadora francesa foi fundada.

Essa mudança na identidade visual também representa uma nova era de projetos para a Peugeot, com a parceria com a japonesa Mitsubishi e o investimento em carros elétricos, tudo embalado pelo novo slogan, Motion & Emotion. Segundo a montadora, todos os 10 mil pontos de venda da marca adotarão a nova logomarca até o final de 2012.
O primeiro carro a adotar o novo símbolo da montadora também foi apresentado. O SR1 é um cupê-conversível de teto rígido escamoteável, assim como o 207 CC e 307 CC. O modelo que será revelado no Salao de Genebra, foi equipado com um motor a gasolina de 218 cv e outro elétrico de 95 cv. Não há previsão de produção do esportivo.

Será apresentado pela Chevrolet no Salão de Detroit, que começa na próxima semana nos Estados Unidos, o Aveo RS. O conceito do hatch deverá servir de inspiração também para a versão esportiva do Spark, modelo que começa ser vendido no Reino Unido, em 2011, por cerca de 10 mil euros (cerca de 30 mil reais, aproximadamente) e deve substituir o Celta no Brasil em 2012.
O modelo traz uma gigante grade frontal, característica dos últimos modelos da Chevrolet e que não foi dispensada no Aveo RS. Além de faróis duplos, vincos marcantes na carroceria, rodas de 19 polegadas, entradas de adicionais e spoiler, mudanças que deixaram o modelo com um visual mais agressivo.
Já no interior, a cabine é claramente inspirada em outros modelos da GM, como o Astra e Vauxhall Insignia, e sob o capô o modelo traz o motor Ecotec 1,4 litro turbo de quatro cilindros e 140 cavalos, ligado a um cambio manual de seis velocidades.

Para enaltecer ainda o Aveo, o conceito RS traz faróis de neblina, escape dublo cromado localizado na parte central do pára-choque traseiro e maçanetas das portas posicionados ao lado dos vidros. O interior também ganhou conotação esportiva, ele tem bancos em couro, volante revestido e console com a mesma cor do automóvel.
A produção do Chevrolet Aveo está prevista para o fim deste ano, na fabrica de Orion, Michigan. A idéia da montadora é que a comercialização do carro se inicie em 2011.

É impossível desfilar com discrição a bordo deste carrão, ele é um dos modelos preferidos pelos fãs de tuning, já que o carro é favorecido pelo design esportivo e pelo excelente desempenho. Pintado na cor prata com inspiração nas labaredas de fogo, o carro prova suas qualidades nos lugares por onde passa.
O projeto começou nas mãos do seu proprietário que queria um carro para montar um sistema de som automotivo. O resultado chegou e o seu dono ganhou o campeonato de som MTM, logo em 2005, e desde então resolveu modificar o carro com vários acessórios.
Para ganhar um toque todo especial, o trabalho começou com a carroceria externa. Foram instalados novos pára-choques e spoilers para favorecer a aerodinâmica. As novas peças foram integradas a carroceria em uma montagem com encaixes perfeitos, projetos de uma empresa especializada.

O moderno e potente sistema de som conta também com onze telas de LCD. A maior delas, na tampa do porta malas, tem 26 polegadas e as outras dez telas são de 7 polegadas. E estão distribuídas nas forrações de porta, painel e encosto de cabeça dos bancos dianteiros. Para fechar o pacote, além de subwoofer e caixas de alta performance, o projeto inclui 10 cornetas de 12 polegadas.
O painel do carro foi inteiramente modificado com relógios digitais deslocados para a direita, alto falantes e mostradores com todos os controles do carro. O volante tem revestimento na cor creme e combina com o couro dos bancos, de costura preta. As rodas no estilo dub são de 20 polegadas cravejadas de cristais, ainda no quesito brilho, os faróis dianteiros receberam o kit Angel eyes, de coloração azul, além da iluminação externa, em neon. O motor é o original 2.0 litros Volkswagen, apimentado pelo kit turbo de 1Kg.
Para fechar o pacote, as portas do Golf foram equipadas com kit lambo door, referencia aos modelos italianos da Lamborghini, que se abrem para cima reforçados por amortecedores especiais importados.

Um Jaguar na garagem, certamente, é um privilegio. Esse carro foi um dos clássicos da década de 1950, inspirada nos modelos que aceleravam nas pistas no período. No próximo dia 21 de janeiro, em Londres, será leiloado sob a direção da RM Auctions esse raro Jaguar XK 140 MC Roadster, fabricado em 1954. O lance mínimo inicial é de US$ 70 mil. Um detalhe curioso é que só a restauração do carro feita no ano de 1990, custou US$ 100 mil.
Esse modelo pertence à segunda geração da série esportiva roadsters XK, apresentada em 1948 com o modelo 120, no Salão do Automóvel de Londres. A linhagem esportiva nasceu da idéia de Willian Lyons, fundador da marca que desejava oferecer um carro aerodinâmico, veloz e exclusivo, para afugentar de vez o fantasma da crise automobilística, vista durante a segunda guerra mundial quando a indústria praticamente parou. O Xk 140 chegou em 54 com diversos aprimoramentos, e o mesmo conceito do 120, porem com mecânica aperfeiçoada.

O carro teve uma restauração minuciosa liderada pela empresa Rick Kriss, dos EUA. A empresa tem no seu portfólio a restauração de outros modelos Jaguar de vários colecionadores de todo o mundo. O trabalho envolveu a desmontagem completa do veiculo ate o ultimo parafuso, catalogação e recuperação de cada peça conforme os padrões da época.
O motor foi todo restaurado mantendo os 160 cavalos originais que supera os 200 km/h. O propulsor foi completamente desmontado, e ainda que não fosse necessário e restaurado com todos os selos, mangueiras, juntas e componentes originais encomendados pelo restaurador ao fabricante.
A parte elétrica do carro foi totalmente substituída, por ser um veículo fabricado a 56 anos, do chicote aos terminais que comandam os sistemas de iluminação e partida. O painel e seus elegantes mostradores, deslocados para a direita, foram desmontados e revisados pela equipe de restauração. Por fim, o Jaguar XK 140 recebeu tratamento especial das rodas raiadas e ganhou um conjunto de pneus whitewall, conforme as especificações originais.

Será apresentado pela Alfa Romeo três diferentes protótipos do Giulia, o sucessor do atual 159, no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, que acontecerá em março. Os três protótipos irão procurar mostras as diferentes orientações estilísticas que a marca poderá seguir para a próxima geração do modelo.
Para Genebra Stile Bertone, Pininfarina e Italdesign Giugiaro, irão exibir nos seus espaços a sua visão do novo modelo familiar da Alfa Romeo. Segundo informações, a Bertone devera apresentar um coupé de duas portas que poderá dar origem ao novo Brera, a Pininfarina uma versão conversível, antecipando o novo Spider e a Italdesign Giugiaro a berlina de quatro portas.

O sucessor do 159, que devera adaptar o nome Giulia seguindo a lógica dos últimos produtos da marca italiana, será apresentado na sua versão definitiva na edição de 2011 do certame Suíço, chegando ao mercado meses depois.
Foi lançado desafio aos estudantes do curso de design “Master in Car Design” da “Scuola Politecnica di Design”, sediada em Milão, para desenvolverem o novo topo de gama da Alfa Romeo. A iniciativa teve como parceiro o centro de design da Alfa Romeo, de Arese, Milão, e os projetos podem vir a influenciar as linhas dos sucessores dos Alfa Romeo 159 e 166.

Com o valor de “apenas” 2 milhões de dólares, cerca de 3.6 milhões de reais, será o carro mais caro do mundo, deixando para trás o Bugatti Veytron. DiMora Natalia SLS 2 tem previsão de vendas já para 2011. E o primeiro protótipo do carro já esta em fase de fabricação, deve ficar pronto em 2011 e a produção em série se dará logo em seguida. A estréia mundial vai ser em Beverly Hills, na Califórnia, e depois o carro será exibido em Palm Springs, Nova York, Florida, Genebra, Dubai, entre outras cidades segundo porta-voz da DiMora Motorcar.
O super carro, vem equipado com motor V12 e produzira 1200 cavalos e trará um sistema de injeção de combustível que elimina a necessidade de catalisadores, atendendo assim as normas ambientais. O bloco do motor trará materiais aeronáuticos e devera pesar bem menos que os modelos existentes, uma redução de 680 kg, o que tornaria o carro mais econômico e rápido.
Itens como buzina personalizável com toques MP3 e portas-copo com temperatura regulável, também vão fazer parte dos itens diferenciais do SLS 2. Os compradores também receberão uma bolsa exclusiva, que custa 12 mil dólares, cerca de 20 mil reais.
Os colecionadores que pretendem ter o modelo como uma relíquia dentro da garagem, a DiMora esta desenvolvendo um equipamento de manutenção da bateria, que evitara danos em longos períodos que o carro ficar parado. A empresa não divulgou ainda quantas unidades serão produzidas.

Você esta pensando em trocar de carro e tem duvida entre dois modelos? Então mate sua indecisão com essa matéria quentíssima. Aqui você saberá a analise de quatro modelos concorrentes do mesmo segmento e preços parecidos, a fim de mostrar para você qual a melhor opção. Qual tem mais equipamentos de série? Qual é mais econômico? Qual anda mais? Depois é só correr para concessionária mais próxima e sair dirigindo o seu preferido.
Gol 1.0 x Ka 1.0 x Celta Life 1.0 x Palio Fire 1.0
Analise os modelos e decida a melhor opção para você. O modelo do novo Gol G5 1.0 tem preço inicial de R$ 28.890,00 (por enquanto só é oferecido com 5 portas), confrontando com seus rivais de mesmo porte e preço: Palio Fire sai por R$ 26.730 com 3p e R$ 28.400 com 5p, o Celta Life com 3 portas sai por R$ 26.759 e com 5 por R$ 28.353, já o novo Ka 1.0 só é oferecido com três portas e seu preço inicial é de R$ 26.190,00.
Por fora o Gol e Ka saem na dianteira. O primeiro traz linhas atualizadas como as que encontramos no mercado europeu. Faróis, capô e grade lembram as do utilitário esportivo Tiguan, enquanto que o pára-choque dianteiro compartilha o estilo com a sexta geração do Golf. Laterais e traseira tem estilo próprio e as lanternas foram inspiradas nas da primeira geração.
O Ka sofreu uma profunda reestilização no final do ano passado e seu aspecto ficou parecido com o do Fiesta. Ganhou novas frente e traseira e mudou boa parte das laterais, restando somente às portas e o pára-brisa frontal da primeira geração. Da porta para trás, ficou mais alto, largo e comprido, melhorando o espaço interno.
Palio e Celta já são figuras pra lá de conhecidas.
Por dentro, se você valoriza o espaço, Gol e Palio vão lhe agradar mais. O carro da Volkswagen é ligeiramente maior do que seus rivais. Devido ao projeto mais moderno, oferece uma melhor posição de dirigir, bem equilibrada em termos de visibilidade e esportividade. Os passageiros viajam sem aperto para pernas e cabeça.

Já o Ka leva muito bem os passageiros dos bancos dianteiros. “Veste” bem o motorista e o volante tem boa pega. Para quem costuma levar sempre passageiros no banco traseiro, as duas portas dificultam a entrada e o espaço, embora maior do que no anterior, é apenas razoável.
O Palio vem logo em seguida, com bom espaço e posição do motorista. A ergonomia já não é mais um primor, pois a versão Fire ainda utiliza o painel da linha 2001.
O Celta sente o peso da idade do projeto, remanescente da primeira geração do Corsa nacional (1994). A cabine é apertada para todos os passageiros e falta espaço para as pernas dos motoristas mais altos.
No quesito equipamentos, como de praxe no segmento de entrada são mínimos, o Ka é o que mais se destaca, por trazer travas elétricas e alarme com acionamento por controle remoto e travamento automático das porta a 15 km/h. O Celta é o único com conta-giros de série e também o único com pára-choques pretos. O Palio oferece faróis com dois refletores e o Gol contra-ataca com regulagem de altura para o banco do motorista.
Se tratando de quem anda melhor, apesar de não serem os mais rápidos, Gol e Ka são os mais gostosos de dirigir. Em ambos, motor, câmbio direção e suspensão conversam bem entre si e cativam o motorista. O Celta é o mais ágil, muito embora ao custo de relações de marchas demasiadamente curtas. O Palio tem desempenho apenas regular e suspensão mais macia, voltada para o conforto.
Escolha o seu preferido e se você faz questão de portas traseiras, vá de Gol, o mais equilibrado em termos de espaço, conforto, equipamentos e modernidade. O Ka é uma boa opção para aqueles que não levam passageiros atrás e ainda possui seguro com preço atraente. O Celta se destaca pelo bom desempenho e, o Palio, por ser confortável ao rodar.

A pintura é o primeiro aspecto do carro a ser avaliado por um possível comprador. Sendo assim, uma pintura mal cuidada, além de causar má impressão, desvaloriza o veiculo. Por isso, é fundamental que o proprietário do veiculo saiba avaliar os tipos de danos que a pintura pode sofrer para que não tenha prejuízo em uma futura negociação. Além disso, conhecer alguns cuidados com a pintura é importante para mantê-la sempre impecável.
Existem algumas dicas que ajudam a prevenir os riscos na pintura. Uma delas, e muito importante, é sempre manter o carro limpo. Isso por que a sujeira solida como fezes de aves, cascalho de arvores, lama seca, poeira e a própria poluição das cidades, podem danificar a pintura do veiculo, se não for removida rapidamente.

Ao levar o carro no láva-rápido, o ideal é ficar atento ao serviço. O jato d’água sob pressão muito forte também pode danificar e causar riscos na pintura. O correto é o jato estar com baixa pressão e ser manuseado com cuidado. As escovas e panos utilizados também devem estar bem limpos, pois a sujeira acumulada pode arranhar a pintura. O uso da espuma é mais indicado para a limpeza.
Se preferir lavar o carro em casa, a recomendação é usar produtos adequados. Alguns deles têm composição química pesada e não são aconselháveis. Querosene nem pensar, pois o ideal é usar xampus próprios para a lavagem automotiva ou sabão neutro. E antes de começar a esfregar, é bom retirar a sujeira grossa apenas com água. O carro também não deve ser submetido a variações térmicas geradas pela exposição excessiva ao sol e a chuva. Usar cera polidora também ajuda a conservar o brilho original da pintura.

Estamos no período de férias onde viagens de carro com a família toda passam a ser mais freqüentes. E não pode se esquecer do porta-malas, que costuma ficar cheios de objetos de todos os tipos. Pegar estrada exige alguns cuidados com a bagagem para garantir a segurança e o conforto dos passageiros durante a jornada. O comum é o motorista colocar os objetos de qualquer jeito, sem a menor preocupação.
Desta maneira, o que vemos nas estradas brasileiras são veículos trafegando abarrotados de malas, mochilas e sacolas por todos os lados. Obstruindo a visão do vidro traseiro e muitos objetos ficam soltos, um pecado mortal. É importante saber que segundo o artigo 105 do Código de Transito Brasileiro obstruir a visão do retrovisor interno de veículos de passeio é uma infração grave sujeito à multa.
Então organize bem suas malas para aproveitar ao máximo o espaço do seu carro. Primeiramente, faça uma lista com tudo o que será necessário para a viagem. Essa relação é importante para se ter uma noção do que vai ser transportado e assim saber onde colocar cada coisa, além de ter uma idéia real se haverá espaço suficiente para tudo. Não se esqueça de avaliar o que deve ficar a mão para ter fácil acesso ao porta-malas.

Outra dica bacana é não deixar para arrumar a bagagem somente alguns momentos antes de partir para a bagagem não ficar de qualquer jeito.Tudo que puder deixar de levar é importante. Carregar objetos desnecessários além de dificultar a montagem da bagagem também consome combustível desnecessariamente. Saiba que qualquer quilo de sobra faz diferença. Procure utilizar malas de formatos diferentes para encaixar tudo e aproveitar todo o espaço. Malas muito grande são complicadas de encaixar, procure usar malas um pouco menores.
Coloque volumes mais pesados no fundo, as malas maiores e aquelas rígidas ficam embaixo. Por cima delas a bagagem mais flexível e os objetos frágeis. Divida também a bagagem pelo peso, de modo que o carro fique equilibrado, sem peso em excesso em um dos lados. Após ter organizado tudo, pegue estrada e tenha uma ótima viagem.

Neste período de férias, muitos motoristas utilizam as estradas e rodovias com mais freqüência. Por isso o cuidado com alguns componentes do carro deve ser redobrado, pois a manutenção preventiva envolve, principalmente, os pneus.
Para garantir a segurança de todos a bordo, o indicado é fazer rodízio dos pneus a cada 10 mil km, no máximo. Desta forma, o motorista garante o desgaste homogêneo dos quatro pneus. No entanto, é muito comum que um par sofra desgaste maior do que o outro e, por isso, na hora de fazer a troca o proprietário do veiculo compra apenas dois pneus.
Mas se um par sofrer um desgaste maior do que o outro significa que o motorista não obedeceu ao prazo correto do rodízio ou nem o fez. O ideal é trocar os quatro pneus por vez e isso só é possível se o proprietário fizer o rodízio de forma correta. O momento da troca do pneu é indicado por um ponto de borracha, entre os sulcos na direção da inscrição TWI, localizada na lateral do pneu. Se este ponto estiver encostando-se ao chão é sinal que está na hora de substituí-los.

É importante ficar alerta, usar pneus desgastados na dianteira pode fazer o carro perder a aderência, mas não apresenta tanto riscos para o condutor. Através do volante o motorista consegue perceber que a dianteira esta querendo sair de controle.
Já usando os pneus desgastados na traseira, o perigo pode ser maior, para o condutor a sensação será de volante firme transmitindo a aderência das rodas dianteiras. Porem, essa sensação pode ser falta, pois em uma curva o carro corre sérias chances de perder a traseira e sair totalmente do controle o fazendo rodar.
Portanto, os pneus novos devem ser colocados no eixo traseiro do carro e os pneus usados na dianteira. Essa recomendação serve tanto para os veículos com tração dianteira, quanto para os de tração traseira.

A Ford espera que o novo Ford Focus seja o grande destaque da marca no país em 2010. Apesar de ter sido lançado em 2008, só agora a nova geração do hatch e sedã passam a ser oferecidas na versão 1.6 que estréia o novo motor flex da marca, o Sigma, de até 115 cv e 15,4 kgfm de torque. A falta do propulsor bicombustível era um problema para as vendas do modelo no país, principalmente da versão hatch que já é a segunda colocada no ranking de vendas entre os concorrentes, a estimativa da empresa é que o Focus conquiste a liderança do mercado.
O novo motor Sigma, com bloco, cabeçote e cárter de alumínio, é 14 kg mais leve que o Zetec Rocam, que foi lançado em 1999 e hoje equipa 80% dos veículos da marca. Essa perda no peso melhorou o desempenho do carro, reduzindo também o consumo de combustível que, segundo a Ford, é de 13 km/l com gasolina e de 8,5 km/l com álcool, ambos em uso misto (cidade e estrada).

Para aproveitar melhor a relação potência e torque de 115 cv a 5.700 rpm com álcool e 110 cv a 6.250 rpm com gasolina, a 1ª, 2ª e 3ª marchas foram encurtadas, enquanto a 4ª e 5ª foram alongadas. Essa alteração deixa o motor com respostas mais rápidas nas arrancadas e retomadas e em velocidades mais altas diminui a rotação do motor, o que garante a economia de combustível.
A nova versão 1.6 do hatch de entrada é quase R$ 8 mil mais cara do que o modelo com a carroceria antiga, que deixará de ser oferecido. No entanto, traz a mais de fábrica computador de bordo, air bag duplo, ajuste de altura dos faróis, volante revestido em couro, CD player MP3 e rodas de liga leve de 16”, acessórios indisponíveis ou oferecidos como opcionais na versão anterior. Todos os modelos são equipados de série com ar condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos na dianteira.