Se o motorista mantém em dia a manutenção do seu carro, certamente acredita que não tem com o que se preocupar. Mas vale lembrar que um inconveniente sempre pode surgir. Durante uma longa viagem, por exemplo, a probabilidade é ainda maior. Um pneu furado, neblina, chuva forte, trechos alagados, buracos, enfim, o condutor precisa estar em condições de reagir aos imprevistos. Certas ocasiões não dependerão somente dele e exigirão a ajuda de um especialista, seja um mecânico ou auto-elétrico.
Antes de tudo é importante que o condutor estabeleça uma relação com o carro e saiba os barulhos corriqueiros que ele faz. Desse modo, qualquer ruído estranho vai deixar o motorista atento. Se os sons diferentes persistirem ou mesmo piorarem, o condutor deve encostar o veículo em um local seguro para avaliar o que pode estar acontecendo. A primeira dica é prestar atenção ao painel de instrumentos: uma ou outra luz acessa no painel pode indicar um problema iminente ou um defeito mecânico. Se tiver dificuldade para entender alguns símbolos, consulte o manual, lá todos são explicados.
Em uma situação de emergência o controle do pânico é fundamental. Se o carro parar de repente ligue o pisca alerta e tente ligar o motor novamente. Se perceber que o carro funciona, mas de modo irregular, tente levá-lo para o acostamento. Evite ao máximo ficar parado no meio da pista. Lembre-se do triângulo.

Quando estiver dirigindo em pista molhada diminua a velocidade e acenda o farol. Em trechos com bastante água na pista pode ocorrer a aquaplanagem, que faz com que o carro perca a aderência ao solo. Neste caso, mantenha a direção firme e não pise bruscamente no freio. Tire o pé do acelerador e assim que o automóvel voltar a ter aderência, reduza a marcha e siga com menos velocidade.

Com neblina também não se brinca. Ela vem de repente e tira a visão do condutor. Nessa hora o melhor a fazer é reduzir a velocidade, ligar o farol baixo e seguir cuidadosamente. Use as faixas na pista e as luzes dos demais veículos para se guiar.
É importante verificar se os freios estão funcionando corretamente sempre que for enfrentar um longo trecho de descida. Se estiver em alta velocidade e os freios não responderem, comece a reduzir as marchas, uma a uma, sempre dando uma leve acelerada entre uma marcha e outra para facilitar o engate e evitar trancos.
Se tratando de aquecimento, uma pane comum é o superaquecimento do motor. Isso ocorre quando o propulsor trabalha sem a refrigeração adequada. Não pense que isso só ocorre em dias quentes, pode acontecer sempre que faltar água no motor. Por isso é importante conferir regularmente o nível de água do radiador do motor. No tráfego, se começar a sair fumaça do compartimento do motor, encoste o mais rápido possível e aguarde alguns minutos para esfriar.

Nessa circunstância o motorista deve verificar se existe algum buraco no radiador ou se alguma mangueira está com vazamentos. Se não conseguir identificar furo ou então se sentir-se inseguro para essa verificação procure um mecânico, porém, se estiver em um local inadequado, o melhor a fazer é esperar por volta de 30 minutos e então abrir, com muito cuidado, o reservatório de água. Complete o nível até a marca indicada e depois ligue o carro, mas lembre-se de levar a um mecânico o quanto antes. Uma dica para ajudar a resfriar o carro é ligar o ar condicionado ou, principalmente, o ar quente. O sistema faz recircular a água e com isso baixar a temperatura.

O carro pode parar também por causa de uma pane elétrica. Uma delas é no motor com injeção eletrônica que começa a falhar. Pode ser um problema no dispositivo que regula a quantidade de combustível a ser enviado para o motor ou então a bateria fraca ou o alternador, nos casos em que o carro não funciona de jeito nenhum. Mas antes do carro parar ele manda um recado. Observe constantemente o painel de instrumentos, assim quando algo sair do normal, você poderá identificar e antecipar-se a pane.

A Honda anunciou nesta ontem, sexta-feira (29), o recall mundial de 646 mil veículos, modelo Fit, para examinar dispositivos das janelas que podem sofrer superaquecimento se expostos a líquidos. O recall acontece depois que uma criança de dois anos morreu quando o carro em que estava pegou fogo no ano passado, na Cidade do Cabo, África do Sul.

De acordo com as agências internacionais, a convocação envolve os modelos produzidos no Brasil, Japão, China, Tailândia, Malásia e Índia e visa à substituição de um componente que pode fazer com que entre água no interruptor acionador do vidro, causando, em alguns casos, fogo. Segundo um porta-voz da montadora japonesa, houve três casos relatados de incêndio causado pelo problema, dois nos Estados Unidos e um na África do Sul.

Dos veículos incluídos no recall, 171.372 estão no Reino Unido, onde o modelo é conhecido como Jazz; 141.140 estão nos EUA e 229 mil na América Latina. Cerca de 10% dos carros vão exigir substituição dos dispositivos e o restante precisará apenas de um conserto do defeito.

Em nota, a assessoria de imprensa da Honda do Brasil informou que a montadora no país, em conjunto com sua matriz no Japão, está analisando se o problema encontrado também abrange os veículos produzidos em território nacional.

A montadora Effa Motors reduziu o preço do M100 em 4,1%. Com o desconto, a versão 2010 do compacto passa a ter preço sugerido de R$ 23.480 em vez dos R$ 24.500 cobrados até o final de 2009. Mas o carrinho importado da China e lançado em 2007 como o mais barato do Brasil, continua perdendo o título para o Fiat Uno Mille, que parte de R$ 23.160.

O que conta a favor do M100 é o pacote de equipamentos. O modelo já sai de fabrica com ar-condicionado, vidros dianteiros elétricos, faróis de milha e de neblina, travamento remoto das portas no controle, preparação para som, pára-choques e retrovisores laterais na cor da carroceria.

De acordo com Eduardo Effa, presidente da Effa Motors, a redução no preço final do M100 foi possível graças ao aumento das vendas do modelo no país. Em 2009, foram 350 unidades emplacadas, volume que pode chegar a 1,2 mil carros este ano, segundo estimativa da própria montadora chinesa.
Através de informações obtidas com a própria fabricante, a Effa Motors possui 42 revendas no Brasil e pretende abrir mais 18 lojas até julho e chegar a um total de 90 concessionárias até o fim de 2010.

Hatch Nissan Tiida 2010 ganha atualização no design e novos equipamentos de série. Os preços da nova linha atualizada variam entre R$ 48.990 (S 1.8 manual) e vão até R$ 57.990 (SL 1.8 automático).

A mudança na parte externa traz a grade dianteira com as linhas do sedã Sentra 2010, com três filetes contínuos. O estilo mais agressivo é um novo padrão da marca e foi inspirado no sedã de luxo Maxima, vendido nos Estados Unidos e México. O logotipo centralizado da Nissan agora está sobreposto a estes filetes. Assim, todo o contorno da grade frontal passa a ser cromado.
Já na parte interna, o hatch recebeu novos tecidos nos bancos e no acabamento das portas. O banco do motorista passa a vir com ajuste de altura já na versão S. O painel de instrumentos também foi modificado e, agora, o centro do velocímetro tem a mesma cor da parte externa e os números de marcação da velocidade são maiores. A luz dos ícones do conta-giros mudou de vermelho para laranja.

A versão 1.8 SL ganhou nova roda 16 polegadas e chave inteligente presencial (I-key), com abertura e fechamento das portas, do porta-malas e acionamento do alarme.

Os itens de série da versão mais básica continuam a ser ar-condicionado (automático digital na versão SL), vidros e travas com acionamento elétrico, direção elétrica com assistência variável, travamento automático das portas com veículo em movimento e banco traseiro reclinável deslizante na horizontal.

A montadora nipônica pretende aumentar as vendas do modelo de 250 para 500 unidades por mês com o novo visual e a motorização flex. “É um novo patamar para o modelo, que é uma opção mais sofisticada que o Livina e mais acessível que o Sentra”, disse em nota o gerente de marketing de produto da Nissan, Mário Furtado. Segundo ele, o mix de vendas será 40% da versão 1.8 S e 60% da 1.8 SL, sendo que 60% deverão ser equipadas com câmbio manual e 40% com câmbio automático.

A fabricante General Motors concordou em vender a marca sueca Saab para a fabricante holandesa de carros esportivos Spyker. A marca sueca estava à venda desde fevereiro do ano passado e a GM já havia ameaçado encerrar as atividades da marca caso não encontrasse um comprador com uma oferta razoável.
Por cerca de US$ 74 milhões em dinheiro e mais US$ 326 milhões em ações da companhia resultante do negócio a montadora norte-americana aceito a proposta.
Porém a conclusão da transação ainda depende da liberação de um empréstimo de 400 milhões de euros (US$ 566 milhões) pelo Banco de Investimento Europeu para a companhia sueca. O empréstimo terá garantia do governo da Suécia. O negócio deve ser fechado até meados de fevereiro e a nova companhia deverá se chamar Saab Spyker Automobiles.

“A GM sempre teve esperança de encontrar uma solução para a Saab que evitasse o fim da marca”, declarou Nick Reilly, presidente da GM Europa. “Estou muito contente que conseguimos chegar a um bom acordo, que preservará empregos na Suécia e em outros países.”

A GM tem trabalhado para enxugar seus negócios, livrando-se de marcas como Saab, Pontiac, Saturn e Hummer. A montadora americana, que saiu de concordata no meio do ano passado, pretende se concentrar em sua linhas Chevrolet, Buick, GMC e Cadillac.

A General Motors (GM) precisará abrir novas instalações na China em um futuro próximo por conta da demanda local, disse o presidente da filial chinesa da montadora, Kevin Wale, em reportagem publicada no jornal local “Shanghai Daily”. A ampliação, porém, não será neste ano, disse Wale.

A China é o mercado automobilístico em maior crescimento do mundo atualmente. Wale disse, que a companhia espera vender dois milhões de veículos na no país oriental em 2010. O executivo afirmou que a expectativa da multinacional norte-americana para o mercado chinês é de crescimento de 10% a 15%, em relação ao ano passado.
Em 2009, as vendas da GM na China saltaram 67% para o recorde de 1,83 milhões de unidades, impulsionadas por medidas de apoio do governo, incluindo o corte nos impostos para compra de pequenos veículos.
Analistas dizem que os incentivos podem ser retirados neste ano e projetam o arrefecimento das vendas em 2010 em todo o mercado. Ainda assim, Wale aposta no aumento das vendas do seu carro comercial mini, de joint venture SAIC-GM-Wuling Automobile. Ele disse ainda que a joint venture lançará novos modelos neste ano, mas não detalhou os planos.

Desde semana passada, algumas concessionárias da Volkswagen na Argentina começaram a fazer encomendas para a nova picape Amarok, segundo informações do site Argentina Autoblog.
Em concessionárias de Buenos Aires, as encomenda da nova VW Amarok já superam as 200 unidades, todas elas são da versão top de linha, que chegará ao Brasil em meados de março, com cabine dupla, tração 4×4 e motor 2.0 litros a diesel de 163 cavalos de potência. Na Argentina o preço fica em torno de 160 mil pesos, o equivalente a 78 mil Reais.

O preço da Amarok é o equivalente ao da rival Toyota Hilux SRV 4×4 sem bancos de couro que custa 157 mil pesos, já com bancos de couro o preço sobe para 162 mil pesos. No Brasil, a mesma Hilux custa em torno de 120 mil Reais, e deve ser nessa facha que o preço da Amarok devera ficar. A Volkswagen Amarok será a principal concorrente da Toyota Hilux no Brasil, seu lançamento está próximo de acontecer na Argentina e devera ocorrer entre os dias 4 e 6 de fevereiro na cidade de Bariloche.

A fabricante Renault relutou para manter o projeto do novo Twingo CC em sigilo, mas não conseguiu, pois o fabricante de miniaturas Norev antecipou o modelo produzindo uma miniatura do carro divulgando duas fotografias do novo roadster da montadora francesa.

Com teto rígido, o novo Twingo CC terá identidade bem forte, com apenas dois lugares. Os motores serão um 1.2 turbo, e um 1.2 e 1.6 aspirados. Esperava-se que seu lançamento fosse ocorrer em setembro do ano passado no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha. Mas agora, seu lançamento provavelmente deve ficar ou para o Salão Internacional do Automóvel de Genebra, na Suíça, que irá acontecer no inicio de março ou no Salão do Automóvel de Paris, na França, que irá acontecer em meados de outubro.

No inicio do mês que vem chega às lojas o novo EcoSport 2011, que recebeu um pequeno facelift. Ele também ficou mais barato e teve a lista de equipamentos revisto. Seu lançamento só irá acontecer no dia 2 de Fevereiro, em Maceió, Alagoas, mas imagens do modelo e informações do carro foram publicadas na internet.
As novidades na parte externa ficam por conta do emblema com o nome do modelo no capô – como nos Land Rover, acho que a Ford esqueceu que vendeu essa marca para a TATA –, novas rodas de 15 polegadas, novos frisos laterais e novo bagageiro, agora longitudinal e mais aerodinâmico. Nas versões FreeStyle e 4WD a grade é cinza e os faróis escurecidos.

No interior do EcoSport 2011 a grande mudança foi a luz do quadro de instrumentos, que agora é branca; outra mudança foi na chave de ignição que agora é canivete, e o painel passa a dar avisos de manutenção, faróis ligados e portas abertas. No EcoSport 1.6 XLT (com airbag duplo de série) e FreeStyle 1.6 e 2.0, o computador de bordo é introduzido como item de série, e a versão FreeStyle passa a contar com comandos do som no volante.
As opções de motorização não foram mexidas. De entrada continua o 1.6 Rocam de 107 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque, e nas versões mais caras o 2.0 Duratec flex – que em breve será chega ao Focus – que rende 145 cv de potencia e 19,3 kgfm de torque. O EcoSport 2011 também ficou mais barato. Agora, seus preços partem de R$ 57.190, na versão FreeStyle 1.6, que até então custava na tabela R$ 58.680. Não é a toa que o modelo 2009/2010 FreeStyle é encontrado por R$ 49.990 em concessionárias.

A montadora alemã Volkswagen vai começar a comercializar na Europa um banco traseiro para três pessoas para o Passat CC. O sedã é vendido somente com capacidade para quatro passageiros e vai, segundo a empresa, atender a uma demanda dos consumidores. Muitos admiradores do carro torciam o nariz ao saber que o sedã com jeitão de cupê só dispõe de quatro lugares.

Na Alemanha, pelo valor de 100 euros, o equivalente a R$ 252 mil, o carro tem o equipamento instalado tanto em versões a gasolina quanto a versão a diesel. A instalação do equipamento conta com o assento, apoio de cabeça central e o cinto de segurança de três pontos. Há também um apoio de braço embutido no encosto. Não há previsão de o opcional ser comercializado no Brasil.

A linha Vectra começa o ano de 2010 com novas rodas de 17 polegadas nas versões top de linha, após um ano de ser levemente reestilizada. Tanto o sedã Elite como o hatchback GT-X ganharam unidades redesenhadas pelo Centro de Design da General Motors do Brasil, em São Caetano do Sul, São Paulo .
No Vectra sedã o desenho é totalmente novo, enquanto no GT-X apenas o acabamento foi modificado. Agora as rodas têm face externa “diamantada” e a parte interna na cor grafite. Em ambos, as medidas dos pneus é 225/45 R 17.

Junto com as novas rodas, a General Motors mais uma vez muda os amortecedores. Os componentes receberam nova calibração que, de acordo com a fabricante, deixou o modelo mais seguro em manobras bruscas e mais confortáveis em pisos irregulares.

A fabricante Mercedes-Benz fez na noite do dia 20 o avant-première do cupê de luxo SLS, primeiro lançamento da montadora alemã no Brasil. O modelo é inspirado no clássico 300 SL Gullwing, de 1954, também presente na apresentação e que ficou conhecido como o Asa de Gaiota, por ter portas que se abrem verticalmente. O novo superesportivo de dois lugares começa a ser vendido oficialmente no país em maio, mas a marca da estrela de três pontas já aceitará encomendas a partir do mês que vem.
A montadora ainda não definiu quanto cobrará pelo super carro. Normalmente, os modelos importados sob encomenda costumam ter o valor dobrado em relação ao cobrado no exterior quando desembarcam por aqui. Mas o SLS AMG deve custar aproximadamente entre US$ 350 mil e US$ 370 mil, o equivalente a aproximadamente R$ 623 mil e R$ 666 mil. Na Alemanha, o luxuoso cupê parte de 181 mil euros ou US$ 256 mil, sem os 35 % de taxa de importação cobrada pelo Brasil. No mercado brasileiro o superesportivo da Mercedes terá concorrentes como Porsche 911 Turvo e Audi R8.

O primeiro veículo totalmente desenvolvido pela AMG, divisão esportiva da marca alemã, traz sob o capô um poderoso motor 6.2 litrosde oito cilindros em “V”, capaz de produzir 571 cv de potencia e um torque violente de 66,2 kgfm. A montadora indica o propulsor como sendo um 6.3 litros, mas o bloco, que é acoplado ao primeiro câmbio automatizado de sete velocidades com dupla embreagem da marca, tem na verdade 6.208 cilindradas.
De acordo com a montadora, o cupê de luxo arranca de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e alcança a velocidade máxima de 317 km/h. o SLS AMG começou a ser vendido no Brasil há apenas um mês.

A divisão da Toyota nos Estados Unidos divulgou, nesta quinta-feira (21), o recall de 2,3 milhões de veículos, entre automóveis, SUVs e picapes. Segundo a montadora japonesa, foram registrados “casos isolados” de travamento do pedal do acelerador.
A fabricante ressalta que esta ação está separada do recall de 4,2 milhões de veículos das marcas Toyota e Lexus, devido a um problema no tapete do carro, que pode prender o acelerador. No entanto, cerca de 1,7 milhões de veículos estão sujeitos às duas convocações.
“Nos últimos meses, temos investigado isoladamente reclamações de travamento do pedal do acelerador em veículos que estão sem tapete”, disse em comunicado o vice-presidente grupo, Irv Miller.
De acordo com o executivo, em “raros casos” o pedal do acelerador pode travar em determinada posição ou voltar lentamente à posição inicial.
Já no Brasil, a filial da Toyota no país não divulgou posição oficial da sede em relação aos veículos vendidos no mercado brasileiro.

A montadora Mazda divulgou imagens e informações da nova geração do Mazda5. A minivan Serpa apresentada oficialmente no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, Suíça, que irá acontecer no início de março.
Um dos objetivos da marca japonesa com a nova geração foi reduzir o nível de emissões em 15% em relação a geração anterior. A nova minivan traz sob o capô um motor 2.0 litros, que combina a tecnologia start-stop (que desliga o motor quando o veiculo está parado) e injeção direta de ultima geração. O modelo também será oferecido com propulsor 1.8. Ambas terão cambio de seis velocidades.

“Nosso maior objetivo com o Mazda5 foi o de desenvolver um novo veículo que combine um desempenho ambiental superior com uma nova expressão em estilo de design”, afirma o gerente de programa da empresa, Hideki Matsuoka.
Para facilitar o embarque de até sete ocupantes, as portas da minivan são na traseira e o interior permite várias configurações. O modelo será lançado na Europa no segundo trimestre deste ano, de acordo com informações da fabricante.

O mercado nacional se tornou atrativo para carros de luxo, acima de R$ 300 mil. Além de Maserati e Pagani, existe ainda BMW, Porsche e Jaguar, filiadas a Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva), que investem cada vez mais na importação de novos produtos. Isso sem contar marcas fora da associação como Ferrari, Lamborghini e Rolls-Royce.
No ano de 2009, o modelo acima de R$ 300 mil mais vendido entre as empresas ligadas a Abeiva foi o BMW X6, com 400 unidades emplacadas.

O carro custa a partir de R$ 325 mil. O Porsche 911 é o segundo mais procurado pelos brasileiros com grande poder aquisitivo, com 108 unidades comercializadas. O carro sai por R$ 495 mil, mas pode chegar a R$ 725 mil, de acordo com a versão e o acabamento do modelo.
Já o menos procurado no mercado é o Pagani Zonda F. Nenhum consumidor resolveu desembolsar R$ 4 milhões para adquirir o carro em 2009. Alias, o único brasileiro que possui o modelo nem chegou a tirá-lo da loja e vende o carro, agora, por R$ 4,25 milhões.
Para o presidente da Abeiva, Henning Dornbusch, o que tem impulsionado o mercado de importados de luxo é o aumento do poder financeiro do brasileiro, a melhoria do cenário econômico, a queda do dólar em relação ao real e o aumento do portfólio de produtos.

Assim como o Beetle, o Fiat 500 tem muitas séries especiais pelo mundo. Desta vez, o Reino Unido ganha uma versão voltada para as mulheres, a Pink Limited Edition. Segundo a filial da Fiat no Reino Unido, o carro foi feito para “mulheres com espírito jovem e que gostem de um visual fashion”.
Além da carroceria cor de rosa, o carrinho traz sob o capô um motor 1.2 litros que acelera de 0 a 100 km/h em 13 segundos e chega à velocidade máxima de 159 km/h. Pois se trata de uma versão esportiva.
A nova versão sai por 11.700 libras, o equivalente a R$ 33.800, a versão Pink limites traz de série teto solar, interior na cor preta, volante em couro e acessórios personalizados.
A série especial é limitada a 500 unidades e será comercializada somente na Inglaterra.

Após o vazamento de imagens na internet do Mini versão aventureira, a montadora BMW divulgou informações e imagens oficiais do novo carro que recebeu o nome de Countryman.
O modelo 4×4 também esta disponível na versão esportiva “S” e estréia a tração integral no subcompacto, indicado pela inscrição “AII4” nas portas dianteiras. As rodas são de liga leve e variam entre 16 e 19 polegadas, dependendo da versão do modelo.
A suspensão foi rebaixada em 10 milímetros e a novidade oferece toda a gama de acessórios da versão John Cooper Works.

Apesar de off-road, o interior do Countryman traz o mesmo estilo e requinte das outras versões, inclusive o velocímetro gigante no centro do painel. Ainda são oferecidos como opcional sistema de navegação e áudio, teto panorâmico e faróis com regulagem de altura.
A versão 4×4 será apresentada oficialmente no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, que acontecerá em março, e sua comercialização é aguardada ainda para este ano, provavelmente em setembro. O preço deve ficar em torno de 17 mil libras, o equivalente a R$ 49.243.

A montadora sul-coreana Kia Motors ainda não tem fabrica no Brasil, mas se atualiza na tecnologia flex para brigar com mais força no mercado nacional. O diretor de vendas da fabricante sul-coreana no Brasil, Ary Jorge Ribeiro, afirmou que o mono volume Soul e o sedã Cerato serão lançados em versão bicombustível no segundo semestre deste ano. O executivo participou do anuncio do balanço das empresas importadoras associadas à Abeiva, realizado na cidade de São Paulo.
A Kia Motors pretende construir uma fabrica no país, mas decidiu adiar a operação após a recessão que abalou o mundo. Por enquanto, a fabricante inaugura a linha de montagem do utilitário Bongo no Uruguai, que irá fazer a exportação para o MERCOSUL. Apesar do adiamento da construção de uma fabrica no Brasil, o plano não foi interrompido. A idéia é montar os automóveis no país e fugir da alíquota de importação de 35% sobre o valor do produto.

Em 2009 a montadora bateu recorde de vendas no mercado brasileiro com 24.145 unidades emplacadas, significando um crescimento de 19,2%. O modelo mais vendido da Kia Motors no Brasil em 2009 foi o SUV Sportage, com 7,9 mil unidades emplacadas.
A empresa acredita que em 2010 atingirá o volume de 38 mil unidades vendidas, o que representará crescimento de 46% sobre 2009. Entre as principais apostas da Kia Motors estão justamente os modelos Soul e Cerato, além do Bongo uruguaio.

A montadora chinesa Effa Motors começará a montar veículos comerciais leves no Brasil a partir de fevereiro, em Manaus (AM). A empresa esta investindo US$ 10 milhões no projeto, que tem como objetivo produzir mil unidades no primeiro ano de atividade, entre picapes, vans e furgões. Para completar o volume que atendera o mercado brasileiro, outras duas mil unidades serão importadas.
Com a produção no Brasil, a Effa Motors espera elevar suas vendas neste ano para 4,2 mil veículos: 3 mil comerciais leves e 1,2 mil automóveis M100. Em 2009, a marca somou 733 veículos emplacados.

. Ao todo foram 281 unidades do modelo M100, 302 picapes, 108 vans e 42 furgões vendidos no país. A marca chinesa chegou ao Brasil em 2008.
Atualmente, a fabricante Effa Motors conta com quarenta e dois pontos de vendas espalhadas pelos estados de São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Espírito Santo, Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná e Bahia. Segundo informações da montadora chinesa, até o final de março outras dezoito concessionárias ainda deverão ser inauguradas. Para o final deste ano, a meta é chegar a noventa revendas e atingir todos os estados brasileiros.

A montadora Mitsubishi tem chamado seu novo crossover compacto de ASX, e irá apresentá-lo no próximo Salão Internacional do Automóvel de Genebra, que acontecerá no inicio do mês de março. Conhecido na Europa como RVR, o carro chegará ao mercado europeu a partir de fevereiro e será posicionado abaixo do Outlander.

O ASX mede 4,3 metros e trará sob o capô um novo motor 1,8 turbo a diesel acoplado a uma caixa manual de seis velocidades. De acordo com a fabricante, o novo modelo também oferecerá a tecnologia “Automatic Stop & Go”, que desliga o propulsor sempre que o automóvel se imobiliza, reduzindo consumo de combustível e emissões poluentes.
O crossover competirá com o Hyundai Tucson e o Toyota RAV4. O Brasil pode receber o modelo também, mas ainda não há confirmação oficial.

O sono ao volante é um dos principais causadores de acidentes no transito e, constantemente, especialistas em tecnologias buscam desenvolver dispositivos para evitar essas catástrofes. Agora é a vez de a empresa Visteon apresentar um sistema de painel que promete controlar boa parte das ações do motorista, inclusive o sono. O protótipo chamado de NVIDIA Tegra 2 é uma das atrações da CES 2010, uma das maiores feiras de tecnologia do mundo.

O sistema é equipado com uma micro câmera, o equipamento registra imagens do motorista, sobretudo na região dos olhos, para checar para onde olham os motoristas e se estão abertos. Equipado com um sofisticado software Linux, o sistema emite um ruído ao perceber que o motorista está com sono e até mesmo chega a vibrar os bancos.
Além deste equipamento, a Visteon apresentou uma série de novos painéis, a maioria equipados com telas de cristal líquido, que se apagam e acendem com um painel desenhado, totalmente digital. Alguns modelos inclusive já estão em produção e vão equipar carros da Jaguar e Land Rover.

Esperado desde a última edição do Salão Internacional do Automóvel de Tóquio, que aconteceu em outubro de 2009, o novo Nissan Micra finalmente será apresentado de “corpo e alma” para o mundo no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, que acontecerá no inicio do mês de março.
A quarta geração do utilitário japonês não será mais produzida na Inglaterra, passando sua produção para a Índia nas novas instalações situadas na cidade de Chenai. O inicio das vendas está previsto, segundo a montadora japonesa, para o mês de maio deste ano.

Existe a possibilidade de o modelo mudar o visual e motores de acordo com o mercado a que se destinar. Na Europa, por exemplo, o Micra já é comum nas ruas, mas nos Estados Unidos ele será novidade.
Não há confirmação oficial de sua chegada para o Brasil, mas espera-se que o utilitário compacto também desembarque por aqui entre o final de 2010 e o inicio de 2011. Existem ainda especulações sobre a versão sedã do modelo que devera ser revelada somente no ano que vem.

A montadora Ferrari divulgou nesta terça-feira (19) os preços de sua nova obra-prima: a Ferrari 458 Italia. O novo esportivo da marca italiana substitui a F430 e será vendida a partir de 169.545 libras, o equivalente a US$ 277.595.
Pela cotação atual, o valor do novo “carrinho” italiano sairia em torno de R$ 492 mil, mas no Brasil ele deverá ultrapassar R$ 1,5 milhões.
A diferença para o F430 é de 6 mil libras, cerca de US$ 9.882, mas o 458 Italia traz motor mais potente e tem mais tecnologia de ponta embarcada.

A Ferrari 458 Italia é equipada com um motor de 4.5 litros V8 de 570 cavalos, o que permite que essa “máquina” acelere de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos e alcance a velocidade máxima de 325 km/h. Segundo informações da fabricante, o motor consome 13,7 litros de combustível a cada 100 km, o equivalente a 7,2 km/litro.
O sistema de transmissão com sete velocidades permite troca de marchas a cada 0,06 segundos. Ainda de acordo com a Ferrari, para frear o carro a 100 km/h é preciso 32,5 metros até o carro parar completamente.
A Ferrari também divulgou algumas outras informações de detalhes do modelo. As alavancas dos piscas laterais e do limpador de pára-brisa foram eliminadas e agora o acionamento é feito por meio de botões no volante, que traz também outros comandos como o do sistema de som.

A tradicional preparadora norte-americana Shelby apresentou oficialmente a nova versão apimentada do Mustang, batizada de GT350. O modelo chega junto das comemorações de 45 anos de sua primeira geração. Os preços, nos Estados Unidos, partem US$ 33.950.
A nova versão é uma opção para quem já tem um Mustang GT. O veículo deve ser levado até as instalações da Shelby para ganhar modificações, como o visual exclusivo e o motor de 500 cv. A nova suspensão é da Ford Racing e o sistema de freios, rodas e o kit aerodinâmico também são preparados por fabricantes especializadas em veículos de competição.

Em termos visuais, o Shelby GT350 2011 tem body kit, nova frente, scoop de capô e saída de escape central. Só que o grande problema é que o preço do Mustang GT350 contando com mais o valor do kit acaba passando do preço do Mustang GT500.
A versão 2011 do carro foi apresentada como conceito durante o Barrett Jackson, um dos eventos mais populares de muscle cars dos Estados Unidos, realizado em Scottsdale, Arizona.

A Prodrive anunciou o lançamento de seu novo Subaru Impreza N2010 voltado para equipes que competem ao redor do mundo, em especial os do Campeonato mundial de Rali.
“O N2010 Impreza usa uma nova entrada de ar 33 milímetros maior, introduzida pela FIA para ajudar a equilibrar o desempenho do Grupo N e os carros de rali do Super2000.Foi aumentado o diâmetro do restritor de 32 a 33 milímetros, adicionado injetores de combustível de alta vazão e recalibrado a ECU, aumentando a potência em 20 cv. Todas essas mudanças significam uma melhora no torque e na capacidade de resposta em toda a gama de rotação. Os amortecedores também foram revistos e todas as buchas da suspensão foram reforçadas”, afirma Graham Prew, gerente de vendas da Prodrive.

No quesito segurança, no interior foi adicionada uma gaiola de proteção deixando o conforto e luxo de lado para garantir a segurança dos pilotos. Também traz painel de informações e todos os acessórios e ferramentas de viagem e Rali.
O carro poderá ser utilizado em provas de rali nacional e internacional, já que recebeu a homologação da FIA. O preço inicial do Subaru Impreza N2010, com o pacote incluso, seguro e pacote de reconstrução em caso de danos, será de 120 mil Libras, cerca de 346 mil Reais.

A previsão é que o Porsche Cayenne segunda geração seja apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, que acontecerá no inicio do mês de março. O novo Porsche trará como destaque a redução do peso e a tecnologia híbrida da marca alemã. Apesar de ainda não ter sido revelado, supõem-se que o Cayenne II trará linhas mais suaves e dinâmicas, com a mesma plataforma do Audi Q7 e do VW Touareg.
Quanto à motorização, a principal novidade será a versão elétrica, que combinara o motor a gasolina 3.0 litro V6 de 330 cv de potência, com o motor elétrico de 46 cavalos, alimentado por baterias de íon-lítion.

No total, o Cayenne II terá 376 cv de potência conseguindo alcançar de 0 a 100 km/h em 7 segundos com média de 200g/km gerados de poluentes (CO2). As opções de motores disponíveis serão: a gasolina 3.6 V6 de 330 cv, 4.8 V8 de 400 cv, 4.8 V8 Turbo de 500 cv, todos que já equipam o modelo Panamera, além da versão diesel 3.0 V6 de 240 cv.
O novo modelo também contará com uma redução importante no peso, menos 180 kg, com a inclusão de materiais mais leves, como o alumínio e o magnésio, ao nível do chassis e carroceria. Provavelmente, até o final do ano a nova geração já estará sendo vendida em alguns mercados.

O Projeto de Lei 6288/09, de autoria do deputado Marcio Junqueira (DEM-PR), está sendo analisado pela Câmara, cuja intenção do projeto é estabelecer a cobrança de 1% dos lucros obtidos pela indústria automobilística nacional e os fabricantes de pneus para o Fundo Nacional do Meio Ambiente (FNMA). De acordo com o projeto, a verba seria destinada para projetos de uso sustentável de recursos naturais, exclusivamente na chamada Amazônia Legal. As informações foram divulgadas pela Agência Câmara.
Para o deputado, os veículos são “a principal fonte de poluição do ar” e são responsáveis pelo impacto ambiental causado pelas obras viárias necessárias para acomodar a frota. “O mesmo se pode dizer dos milhões de pneus usados que entopem os aterros sanitários e são focos permanentes de mosquitos causadores de doenças como a dengue”, defendeu o deputado. Tais argumentos, segundo ele, justificariam a cobrança.
Como o FNMA é formado por doações da União, de pessoas físicas e jurídicas e pelos rendimentos das aplicações de seu patrimônio, caso a lei seja aprovada, esta seria a primeira contribuição privada obrigatória ao fundo.
A proposta está em caráter conclusivo (o projeto não precisa ser votado pelo Plenário) pelas comissões da Amazônia, Integração Nacional e de Desenvolvimento Regional; de Desenvolvimento Econômico, Indústria e Comércio; de Finanças e Tributação; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.

O Tokyo Auto Salon, Salão do Automóvel de Tóquio, foi palco de mais uma apresentação de carro-conceito. Desta vez foi a Lexus que apresentou o modelo IS-F Circuit Club Sport, trazendo peças em fibra de carbono e um motor potente. Pintado nas cores contrastantes laranja e preto, o IS-F CCS, como foi chamado, traz spoiler dianteiro, teto, capô, asa e difusor traseiro em fibra de carbono. O interior ganhou console central em carbono, volante e estofado das portas personalizado.

As mudanças foram visando à redução de peso, para ajudar o desempenho realizado pelo motor V8 5.0 litros, que gera 423 cavalos de potência. Para completar as modificações, novas rodas de magnésio forjado foram adicionadas com pneus de alta performance, além dos discos de freio de carbono, suspensão esportiva e sistema de escape esportivo com silenciador de titânio.

A montadora Honda revelou ao mundo no final de semana que passou o seu “lado verde da força”. A fabricante japonesa apresentou o Insight Sports Modulo Concept, estudo feito a partir do recém-lançado hatch híbrido Insight, criado para ser o arqui-rival do Toyota Prius. Só que o protótipo, preparado especialmente para o Salão do Automóvel de Tóquio, aberto neste mês, exibe uma silhueta mais arrojada. A idéia era mostrar que os automóveis “ecologicamente corretos” também são divertidos.
Para esse fim, a Honda tratou de modificar o visual do carrinho. O projeto exibe pára-choques dianteiros e traseiros mais encorpados e com vincos pronunciados. Os faróis de neblina aparecem em forma que lembra um bumerangue deitado iluminados por leds. Nas laterais, as rodas de liga leve exibem uma espécie de moldura e filetes luminosos enfeitam a base das portas e contornam os pára-lamas. Atrás, o destaque é a lanterna, com lentes translucidas em vez das vermelhas do Insight de produção.

A parte interna também foi modificada. No Sports Modulo Concept, o painel recebeu nova organização para os instrumentos e comandos. E além do protótipo feito sobre o carro que é um dos principais lançamentos da marca em 2010, a Honda ainda apresentou mais dois carros-conceito. Um deles é o Freed, estudo de estilo, feito sobre a minivan capaz de levar até oito passageiros. O mono volume aparece todo pintado de roxo metálico, com os bancos forrados em couro branco com detalhes na mesma cor da carroceria e detalhes em branco e roxo no painel.

Já o terceiro protótipo é um carrinho de dimensões subcompactas que tem como principal proposta mostrar um jeito despojado, alegre e pratico de se viver. Chamado pela Honda de Life Study, em referencia ao pequenino Life, do qual deriva, o estudo tem a carroceria pintada na cor amarelo escuro e adesivos com desenhos do próprio carro aparecem espalhados pelos quatro cantos. O teto é todo coberto por escudos com figuras animadas do modelo. Já o interior lembra um automóvel de brinquedo, com o painel em plástico e peças nas cores preto, amarelo e cinza. Os bancos são forrados em couro preto com costura amarela pespontada. O interior também traz luzes branco-azuladas que iluminam o interior de forma incomum.

Pelo segundo ano consecutivo, o VW Golf se torna o modelo mais vendido no mercado europeu. O hatch médio da montadora alemã (Volkswagen) ganhou impulso nas vendas no fim de 2009 (+ 23,9%) e conseguiu conquistar a primeira posição no ranking dos mais vendidos, na frente do Ford Fiesta (+ 44%), o segundo melhor colocado e que também teve desempenho surpreendente no mercado, ultrapassando os rivais Peugeot 207 e Renault Clio.

A explosão nas vendas do Ford Fiesta na Europa é atribuída ao fato do carro ser novidade, já que foi lançado em 2008 na Europa, além de ter sido beneficiado pelos incentivos do governo, assim como seus concorrentes da Peugeot (207) e Renault (Clio). Porém, ainda assim não foi possível ultrapassar o VW Golf, primeiro colocado no ranking de vendas. Com o resultado, o VW Golf passa a ser o carro mais vendido no mercado europeu entre 2000 e 2009, como cinco primeiros lugares.

A Peugeot chinesa apresentou as primeiras imagens oficiais do seu novo sedã médio, o Peugeot 408. O modelo será mostrado oficialmente na semana que vem. O carro utiliza componentes do 307 e 308 feitos na Europa. E o mais interessante para nós: o 408 será similar ao 308 Sedan que será fabricado em El Palomar, na Argentina, no final desse ano.
O sedã não se parece com nenhum Peugeot conhecido até o momento, porém o novo 408 chinês exibe uma inconfundível estética familiar com outros produtos da marca. O modelo, que não existe no mercado europeu, não deverá ser vendido por lá. Na Europa, a Peugeot prepara uma versão perua do modelo, mais ao gosto do público local.

O sedã não se parece com nenhum Peugeot conhecido até o momento, porém o novo 408 chinês exibe uma inconfundível estética familiar com outros produtos da marca. O modelo, que não existe no mercado europeu, não deverá ser vendido por lá. Na Europa, a Peugeot prepara uma versão perua do modelo, mais ao gosto do público local.
A estratégia da Peugeot com o inédito 408 é muito similar ao que fez a Citroën com o C4 Pallas. As duas marcas fazem parte do mesmo grupo, o PSA. Ou seja, a opção sedã foi desenvolvida na China e logo depois começou a ser produzida na Argentina.

O 308 Sedan – esse é o nome usado pelos executivos da marca na Argentina em reuniões com concessionários locais – será lançado no fim do ano (especula-se que seja exibido no Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro) e irá substituir o 307 Sedan, um carro com vendas abaixo da expectativa.
O 308 Sedan mede 4,68 metros de comprimento (20 cm a mais que o 307 Sedan), 1,81m de largura (7 cm a mais), 1,52 m de altura (mesma medida do 307 Sedan) e 2,71m de entre-eixos (10 cm extras).

A Opel/Vauxhall, subsidiária britânica da General Motors, divulgou a primeira imagem da parte interna do novo Meriva 2011. O visual interno do renovado monovolume compacto segue as linhas de outros modelos do grupo da GM, como Insignia e Astra. Como no Reino Unido a mão é inglesa o volante fica à direita.
O desenho da segunda geração do Meriva ficou mais moderno. Saem às linhas retas e o acabamento simples e chegam às curvas e os materiais com maior qualidade. As tonalidades internas também estão mais atraentes. De quebra, há novos equipamentos, que não seriam rentáveis se fossem adaptados nos antigos modelos.

A parte interna se destaca por conta da grande área envidraçada, inclusive com um grande teto solar panorâmico, além da grande quantidade de botões no console central. O quadro de instrumentos tem grafismos que combina vermelho e branco.
Outra grande novidade da Nova Meriva fica por conta das portas do tipo “suicida”, com sistema de abertura da porta traseira no sentido inverso, pensado para facilitar o acesso dos ocupantes à parte traseira do carro.
A Opel deve revelar o interior completo do monovolume nos próximos dias.

O modelo Cruze tem previsão de ser lançado no Brasil neste ano, mas antes irá para as pistas na Inglaterra. O Chevrolet Cruze participará da Cruze Cup, uma categoria de turismo exclusiva na Inglaterra, nos moldes da Copa Clio brasileira. A maior parte das alterações que o carro recebeu tem como meta atender ao anexo J da FIA, que diz respeito à segurança dos modelos. Para isso, o Cruze ganhou gaiola de proteção tubular, extintores de incêndio adicionais e cinto de segurança de seis pontos. A suspensão recebeu um kit de corrida da KW e as rodas de liga leve de 17 polegadas acompanham pneus slick 225/45. O motor 1.8 de 141 cavalos de potência máxima não sofreu modificações, assim como o câmbio manual de cinco velocidades. A curiosidade fica por conta do símbolo na grade do radiador: a GM optou por usar o logo da Chevrolet, ao invés da Vauxhall, braço inglês da Opel – a divisão européia da GM quase foi vendida em 2009.

O clássico e versátil Volkswagen Fusca pode ressurgir em projetos diversos. Desfilando no Auto Show Collection, no Sambódromo do Anhembi, uma dupla de Fuscas traz duas idéias diferentes, mas que tem em comum a inovação e a criatividade.
Os dois carros receberam novos conjuntos mecânicos bem vitaminados, acessórios especiais e até soluções incomuns entre os preparadores. Repare que só sobrou mesmo a carroceria e o aspecto original dos dois carros, em suas versões. Saiba o que foi modificado nesta dupla:

O primeiro é um Fusca 1973, verde marítimo, que recebeu alguns acessórios como as belas rodas de Porsche, com aro de 18 polegadas, teto solar e um curioso painel digital, que foi feito sob encomenda por um fabricante no Paraná. Todos os elementos estão iluminados com um tom de azul, e marcam velocidade, quilometragem, nível de óleo e outros instrumentos do carro.
Ao abrir a tampa do motor, na traseira, uma surpresa: o motor deitado confunde quem esperava ver o tradicional boxer refrigerado a ar. É que este carro recebeu um conjunto mecânico incomum: um motor Subaru 2,2 litros, que rende 148 cavalos de potência. Imagine o desempenho.

Já o segundo é um Fusca 1600 1979, o carro tem a cor vermelho Del Rey e foi preparado para as pistas. Recebeu um ki turbo de 1,3 kg, que ajuda o motor 1600 a render 200 cavalos de potência máxima. O câmbio foi doado por um SP2, que é mais alongado em relação ao sistema usado no Fusca original, o que resulta em um desempenho superior. A roda de Porsche antigo completa o visual interessante do modelo preparado.

No interior, o carro recebeu novos instrumentos Auto Meter, alavanca de engate rápido e volante do Gol TS. Os bancos em concha conferem um estilo esportivo para o sedan Volkswagen. A qualidade do clássico é ser versátil e se adaptar aos mais exóticos projetos e combinações.

Dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), divulgados semana passa sobre a primeira quinzena de janeiro de 2010, mantém o VW Gol como líder absoluto de vendas.
O mês de janeiro sempre é o pior do ano em vendas, para todas as marcas devido os gastos de final de ano e despesas no inicio do ano como IPTU e IPVA, que acabam adiando a compra do carro nova para os meses seguintes. E este ano, seguindo a tendências dos anos anteriores, todas as montadores tiveram uma redução de vendas em relação aos resultados das primeiras quinzenas de outros meses.
Dois modelos que continuam se destacando, além do Gol, são o Agile da Chevrolet e o i30 da Hyundai, ambos vêm subindo no ranking dos mais vendidos e ficaram a frente, por exemplo, do Chevrolet Astra nesta primeira quinzena de janeiro. A Chevrolet teve seis modelos no top 20 dos mais vendidos, seguido pela Fiat e Volkswagen com 4 cada, Ford teve 3, Toyota 2 modelos e Renault só teve um modelo no ranking dos 20 mais.

Segue a lista completa com os 20 modelos mais vendidos na 1ª quinzena de janeiro/10.
1. VW Gol – 7.319
2. Fiat Palio – 5.022
3. Fiat Uno – 4.418
4. Chevrolet Celta – 4.033
5. Fiat Siena – 3.792
6. Chevrolet Corsa Sedan – 3.157
7. Fiat Strada – 3.038
8. VW Fox – 2.922
9. Ford Fiesta – 2.509
10. Chevrolet Agile – 2.419
11. Ford Ka – 2.390
12. VW Voyage – 1.889
13. Toyota Corolla – 1.866
14. Chevrolet Prisma – 1.666
15. Renault Sandero – 1.665
16. VW Saveiro – 1.485
17. Chevrolet S10 – 1.424
18. Chevrolet Montana – 1.322
19. Ford Fiesta Sedan – 1.317
20. Toyota Hilux – 1.297

Novos arquivos registrados na OHMI, agência responsável por patentes e registros de marcas em diversos países, foram divulgadas na internet. Enquanto por aqui descobrimos o novo Uno, na Europa quem aparece no registro de patentes é a nova geração do Kia Sportage 2011. Desta vez, o modelo teve imagens reveladas sem nenhuma camuflagem ou disfarce.
Sua plataforma e mecânica é compartilhada do novo Hyundai ix35, o mais recente substituto do modelo Tucson, o novo Kia Sportage 2011 tem um visual mais encorpado, evolução de materiais, além de linhas menos rebuscadas que o modelo coreano.

Muitas informações não foram divulgadas sobre o modelo, mas sua versão 2011 é aguardada para ser apresentada oficialmente no Salão do Internacional Automóvel de Genebra, que acontecerá em março. Provavelmente, o novo Kia Sportage 2011 chegará ao mercado brasileiro no segundo semestre deste ano, e poderá ser visto de perto no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em outubro.

A montadora japonesa Toyota acaba de revelar seu mais novo conceito, no Tokyo Auto Salon, o Prius G Sport, que apresenta melhoria na aerodinâmica e na eficiência de combustível. O modelo contém novos pára-choques, saias laterais, luzes diurnas LED, suspensão esportiva, sistema de escape duplo, rodas de liga leve 18 polegadas e pneus de alta performance.

Já no interior, o carro vem com bancos esportivos Recaro, pedais em alumínio, console com tela trazendo as informações para o motorista e volante personalizado em couro com acabamento preto piano. O motor é do Prius padrão, 1,8 litros de quatro cilindros, com 99 cavalos de potência, com pequenas modificações para melhorar a dinâmica do carro.

O presidente do conselho de administração da General Motors, Ed Whitacre, espera que a montadora seja rentável em 2010 e diz que há possibilidade de recuperar 1.350 concessionárias da GM que perderam suas franquias no ano passado.
O corte de concessionárias foi feito pela empresa devido à demanda menor de veículos durante o período de crise, já que a oferta era muito maior que a procura. Mas Whitacre admitiu que a GM, provavelmente, errou em se livrar de algumas concessionárias.

De acordo com o presidente da montadora, neste momento, abrir novamente as concessionárias poderia ser bom porque elas iriam vender mais carros para a GM.
Whitacre também disse não estar otimista por um acordo para vender sua marca sueca Saab. Caso nenhuma outra oferta seja oferecida pela Saab, a GM espera iniciar o fechamento de fábricas esta semana. “É realmente fácil. Basta aparecer com o dinheiro e o interessado poderá tê-la”, disse ele. “Ninguém vem com o dinheiro”.

Já sobre a Hummer, o presidente da GM espera que a venda da marca para um fabricante chinês de equipamentos pesados seja concluída até em 31 de janeiro.

A Ford desenvolveu através de sua equipe de veículos especiais (SVT) uma picape off-road pra lá de radical jamais oferecida por um fabricante automotivo. A nova geração da F-150 consegue andar em qualquer terreno. A criação foi inspirada nas picapes mexidas e de corrida no deserto. O resultado é incrível, cheia de potência e tecnologia a Raptor é de arrepiar os entusiastas por picapes e corridas no deserto.
Bem, vejamos os números: comparada à F-150 padrão, a bitola da F-150 SVT Raptor 2010 é 167 mm mais larga para acomodar os braços, tirantes e semi-eixo maiores e mais fortes da suspensão. A Raptor usa pára-lamas especiais de material composto que saltam 10 cm para cada lado para ajudar a cobrir a bitola mais larga e pneus especialmente projetados BFGoodrich todo-terreno T/A de 35 polegadas. Na verdade, a Raptor é tão larga que é obrigada a usar luzes indicadoras geralmente vistas em picapes com quatro rodas no eixo traseiro.
A distância do chão é de 25,5 cm, o que é facilmente absorvido pelo curso de 28,4 cm na suspensão dianteira e 30,7 cm na traseira dos amortecedores Fox Racing especialmente projetados. Esses amortecedores usam uma tecnologia patenteada de by-pass interno e são inéditos em um veículo de produção. Rodando na altura normal, os amortecedores da Raptor são três vezes mais rígidos do que os da F-150 de fábrica, mesmo assim eles são suaves e dóceis. Próximo ao fim do curso, a Raptor é sete vezes mais firme do que a F-150, o que evita impactos fortes e destruição do fundo do veículo.

Enquanto a carroceria e a suspensão são completamente exclusivas, o motor e interior são apenas levemente mexidos. Sob o capô fica o robusto V8 5.4 litros da Ford que rende 314 cv a 5000 rpm e 50,4 mkgf de torque a 3500 rpm acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades. É o suficiente para dar conta do recado, mas os verdadeiros entusiastas de corridas no deserto irão querer o novo V8 6.2 que acaba de ser oferecido pela Ford, com 405,5 cv e 55,3 mkgf de torque. Por dentro, a Raptor segue o exterior agressivo com o volante em couro com uma marca vermelha marcando o centro, bancos também em couro preto, mostradores SVT e um painel com quatro interruptores auxiliares com fusível – perfeitos para controlar de luzes auxiliares a guincho.
Com seus pneus enormes, pára-lamas alargados, grade gigante e pacote gráfico opcional, a Raptor se parece com o brinquedo de deserto supremo. Mas ela é mais que isso; com carga útil de 450 kg, capacidade de rebocar 2700 kg e todos os extras da F-150 normal – incluindo o controle de freio e controle de balanço para reboque instalados de fábrica – a Raptor pode servir tanto como transportadora de fim de semana quanto picape de trabalho diário.
A SVT garantiu que a Raptor não seja um estorvo na estrada.

O que torna a Raptor um carro off-road tão formidável não são apenas as peças testadas em batalha, mas as sutilezas da eletrônica ajustada pela SVT – uma seara que os fabricantes de peças e acessórios têm pavor de adentrar. Por exemplo, o diferencial blocante eletrônico traseiro funciona a qualquer velocidade, em qualquer modo, seja na tração normal ou na 4×4 reduzida, com um simples aperto no botão seletor. Selecionado o modo Off-Road, a Raptor utiliza um mapa de potência e operação do câmbio de maior desempenho. O resultado: trocas de marchas mais agressivas com as rotações mais altas e a agilidade de uma picape de tração em duas rodas com a tração 4×4. O controle de descidas, uma exclusividade da Raptor, usa ativadores de ABS e permite percorrer declives em baixa velocidade de frente ou de ré sem encostar o pé no freio em momento algum.
A Raptor não é apenas equipada agressivamente, ela tem um preço agressivo. Por 38.995 dólares nos Estados Unidos (cerca de 68.240 reais, sem impostos e taxas), ela custa apenas 2.500 dólares a mais que a F-150 FX4 e é imensamente mais capaz. No caso da Raptor com motor 6.2, o preço sobe para 41.995 dólares, no mercado norte-americano. Com esse nível de desempenho nesse nível de preço, nós temos que concordar com o engenheiro chefe Hameedi: nenhum detalhe foi esquecido na Raptor e ela não tem concorrentes.

A fabricante MINI promoveu uma série de alterações e reposicionamentos em sua linha de produtos na Inglaterra.
A versão de entrada, batizada de First, deixa o motor 1.4 e passa a utilizar o propulsor 1.6 de quatro cilindros e 75 cavalos de potência. Segundo informações divulgadas pela montadora, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 13,2 segundos.

O MINI One recebeu um aumento de 3% em sua potência, passando a ter 98 cavalos e 15,6 kgfm de torque máximo. A versão, que já era oferecida nas versões Cooper e Clubman, passa a ter a opção Cabrio (conversível), que possui capota de tecido com acionamento elétrico, controle de estabilidade, quatro airbags e sistema que ergue automaticamente a capota na iminência de uma capotagem.
O Cooper passou por melhorias e agora gera 122 cv de potência, enquanto o Cooper S ganhou 9 cv, passando a 184 cv de potência máxima. O torque do Cooper S é de 24,47 kgfm, mas pode chegar a 26,51 kgfm por meio da função Overboost. O modelo chega aos 100 km/h em 7 segundos e a velocidade máxima final é de 228 km/h.

Além da série especial Graphite Special Edition para o Clubman, os clientes MINI poderão encomendar seu carro com três novas opções de cores. As tonalidades Sunlight, Asteroid e Nightlife contam com pigmentos que dão um efeito visual multicolorido de acordo com a incidência de luz e a perspectiva que o veículo é visualizado.
Apesar das mudanças, a MINI anunciou que não pretende reposicionar os valores de seus modelos no mercado inglês.

Aos poucos a fabricante inglesa Audi vai mostrando o pequeno A1, modelo que será vendido no mercado brasileiro no primeiro semestre de 2011 e que vai ser mostrado no Salão Internacional do Automóvel, em São Paulo, em outubro. Antes disso, estréia no Salão de Genebra (Suíça), a partir de 17 de março. Até lá serão mostradas entrevistas com executivos, como a que acaba de ser divulgada, com o designer André Georgi, que pode ser conferida no vídeo abaixo.

O Audi A1 contará com versão equipada com motor bicombustível, não no início das vendas, mas num segundo momento, mais provavelmente no primeiro semestre de 2011. Pelo menos em outros mercados, o carro não virá apenas em versão hatch, mas também nos modelos conversível e perua com tração integral.

Como o A1 será um rival direto para o Mini Cooper é provável que fontes alternativas de energia também sejam uma opção. E como o carrinho da marca inglesa já tem todos os tipos de variações, incluindo SUVs, cupês de dois lugares e roadsters chegando, espera-se que o Audi A1 siga o exemplo.

Esse belíssimo e luxuoso E350 oferece ao seu proprietário muito luxo, digno de um jatinho particular, para isso só faltam as asas. Aerodinâmica e motor potente ele tem de sobra e ainda traz muita tecnologia. Ao abrir a porta e rebater o encosto para alguém entrar e chegar ao banco traseiro, o assento dianteiro movimenta-se automaticamente para frente, facilitando o acesso. Da mesma forma que vai, ele volta automaticamente. Ao fechar a porta, um sistema traz o cinto de segurança até perto do corpo, para maior conforto.
Com a ignição ligada, mal se ouve o motor trabalhando, mas ao pressionar o acelerador o 3.5 V6 de 272 cavalos de potência faz o E350 disparar com fôlego de esportivo. Auxiliado por formas aerodinâmicas privilegiadas, o cupê de 1.645 kg faz de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos, provando que luxo e esportividade podem andar juntos no mesmo automóvel.
Se forma (estilo) e função (aerodinâmica) fazem uma dobradinha impecável do lado de fora, por dentro também não há do que reclamar.

O teto de vidro panorâmico (só a parte dianteira pode ser aberta) deixa todo o interior bem iluminado, mas em caso de claridade excessiva basta fechar a tela, também por controle elétrico. Além dela, há ainda outra tela de acionamento elétrico, no vidro traseiro, para maior privacidade dos dois ocupantes no banco traseiro.
O espaço atrás é bom, e quem fica ali dispõe de ar-condicionado com regulagens individuais. Mas o melhor lugar desse cupê é o banco dianteiro do motorista. Ao Ligar os faróis altos (bi xenônio) não é mais preciso mexer na alavanca. Falta de educação? Não! Isso porque o Mercedão assume a função de baixar os faróis cada vez que um carro aparecesse à frente, seja em sentido contrário, seja no mesmo sentido. Isso é feito por meio de uma câmara no pára-brisa. Além disso, o facho é direcional e o sistema ainda conta com o auxílio de luzes que se acendem nos cantos, quando o volante é virado.
Esse Mercedes Benz E350 custa 285 mil reais.

A fabricante Kia Motors lançou nos Estados Unidos uma edição especial do crossover Soul. Inspirado no carro conceito Burner Concept, apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, Suíça, do ano passado, o Soul Shadow Dragon custa cerca de US$ 19 mil, o equivalente a R$ 33 mil. Isso significa um acréscimo de US$ 3.200, aproximadamente R$ 5.600, no preço básico do Soul nos EUA, que chega a custar US$ 15.645, o equivalente a R$ 27.300. No Brasil, o preço do Kia Soul é de R$ 53.600 na versão básica. Totalmente equipado, o modelo coreano passa a custar cerca de R$ 65 mil, por aqui.

O Soul Shadow Dragon traz o interior com acabamento todo em couro preto, curiosamente esta é a primeira vez que o modelo da montadora coreana é oferecido com esta opção de revestimento no mercado norte-americano. A carroceria é pintada em preto e tem grafismos exclusivos, além de vir equipado com rodas de 18 polegadas que também são personalizadas. A carroceria também conta com spoiler e adereços nos pára-choques.

Após 14 anos, um Nissan GT-R (na época um Skyline) irá voltar a competir em um campeonato internacional. Por meio do braço esportivo Nismo (Nissan Motorsport), a fabricante japonesa desenvolveu uma versão do atual GT-R para o Campeonato Mundial da GT1 da FIA. Para se adequar ao regulamento, o carro teve o motor V6 biturbo substituído por um de oito cilindros de 5.552 cm³ com aspiração natural, potência de 600 cavalos e torque de 66,2 kgfm.

A caixa de transmissão do câmbio passa a ser seqüencial de seis velocidades e, também, pelas normas da GT1 a tração é apenas traseira em vez da integral do modelo de rua. Como o novo regulamento para 2010 limita bastante as alterações estruturais, foi mantido o monobloco do GT-R de produção. Os amortecedores são ajustáveis e os freios usam discos de carbono-cerâmico, disponíveis também no modelo de rua. Com interior despojado de supérfluos e reforços tubulares na estrutura, o peso passou para 1.250 kg.

A Land Rover Brasil, sem alarde, iniciou as vendas do utilitário esportivo Discovery 4 no mercado nacional. O sucessor do jipão Discovery 3 desembarca no país com três opções de motor, dois a diesel (um 2.7 litros V6 de 190 cv e outro 3.0 litros V6 de 245 cv), e um a gasolina de 5.0 litros V8 que gera 375 cv de potência. Também estão disponíveis três opções de acabamento – S (básico), SE (intermediário) HSE (top de linha). A versão de entrada S, com motor 2.7 litros V6, é oferecida por R$ 179.900, enquanto a opção mais completa, com motor V8, não sai por menos de R$ 245.900.
Segundo a Land Rover, o Discovery 4, a diesel, acelera de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos e atinge média de consumo de 10,7 km/litro. Lançado na Europa em setembro do ano passado, a nova geração do Discovery conta com atualizações significantes de estilo e mecânica. Mediando 4,83 metros de comprimento, 2,02 de largura, 1,84 de altura e 2,88 metros de entre-eixos, o SUV britânico é capaz de acomodar até sete ocupantes com conforto.

No visual, o modelo exibe novos faróis e lanternas, que passam a vir com diodos luminosos como luzes diurnas, e pára-choques com desenho renovado. As rodas medem 19 polegadas e ostentam raios duplos. O interior também foi amplamente reestilizado, com destaque para o painel, que traz contornos arredondados e revestimentos refinados. O botão do sistema Terrain Response, cuja função é configurar os padrões do veiculo de acordo com o piso, foi posicionada a frente da alavanca de câmbio.
O volante também foi modificado e, agora, abriga mais comandos. A iluminação interna também conta com leds e o painel abriga uma nova rela TFT de cinco polegadas. Nela, é possível conferir recursos do veiculo, entre eles à navegação e o sistema de áudio, que vem com entradas para tocadores de MP3. O revestimento dos bancos também passou por uma renovação, com opções de forração em coura na versão top de linha.

O chefão da montadora Renault, o brasileiro Carlos Ghosn, comunicou ao presidente francês, Nicolas Sarkozy, que a nova geração do compacto Clio terá sua fabricação compartilhada pelas unidades da montadora em Flins (França) e em Bursa (Turquia). A possibilidade inicial de toda a produção do carro ser transferida para a Turquia gerou uma crise na França, com sindicalistas temendo que empregos sejam cortados na Flins.
De acordo com o “Journal du Dimanche”, o executivo não especificou quantos carros serão fabricados em cada linha de montagem. “Falar de volume hoje em dia não é muito realista”, disse Ghosn à publicação, em sua edição deste domingo (17). O encontro do executivo com Sarkozy aconteceu no sábado.
Ghosn disse que a reunião com Sarkozy focou o futuro da Flins, “uma fábrica permanente para a Renault, na qual os empregos serão mantidos”, afirmou o mandatário.

Segundo ele, a unidade francesa “será o único lugar de produção” do futuro veículo elétrico Zoe, continuará fabricando o Clio atual, e a partir de 2013 passará a produzir parte da quarta geração do Clio. No entanto, sindicalistas desconfiam dessa versão.
O argumento de que o elétrico Zoe será fabricado em Flins não comove Fred Dijoux, representante da central sindical CFDT (Confédération Française Démocratique du Travail). “Isso não será suficiente para manter os empregos”, avalia o sindicalista.
A atual geração do Clio na França é posterior a que ainda é fabricada no Brasil. De modelo praticamente único da Renault por aqui, o Clio viu morrer sua versão sedã, perdeu a opção de motor 1.6, e hoje só é encontrado na configuração Campus, voltada a compradores que procuram seu primeiro carro. É um dos resultados da aposta da Renault em modelos destinados a países emergentes, que são fabricados pela subsidiária Dacia, da Romênia — como o Sandero e o Logan.

A fabricante BMW divulgou neste final de semana as primeiras imagens e informações sobre a gama 2011 da Série 3. Aparentemente, as versões sedã e touring (perua) mantiveram o mesmo desenho de carroceria revelado no ano passado, enquanto as configurações Coupe e Cabrio (conversível) exibem pequenas inovações na aparência externa. Trata-se da ultima reestilização da Série 3 antes da chegada da nova geração, prevista para 2012. Mas é debaixo do capô que estão às grandes novidades e importantes do modelo. Estamos falando da chegada de uma nova linha de motores de seis cilindros em linha desenvolvidos para atender as normas de emissões de carbono na Europa: a Euro 5, em vigor desde setembro do ano passado.
A versão top de linha da Série 3, o 335i, passa a vir equipada com um novo motor de 3.0 litros turbo (N55), capaz de gerar 304 cv de potência (a 5.800 rpm) e 4,15 kgfm de torque entre 1.200 e 5.500 rpm (rotações por minuto). Este V6, que também é compartilhado pelo sedã de luxo Série 7 e pelo novo hatch grande Série 5 GT, traz apenas um turbo compressor – em vez de dois turbos gêmeos (twin-turbo) como no motor anterior -; com injeção direta de combustível e sistema Valvetronic, cuja função é variar continuamente o tempo de abertura de válvulas de admissão e escapamento, controlando a mistura ar-combustível que entra nos cilindros, melhorando a eficiência da queima.

O propulsor acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos no cupê e 5,5 segundos no conversível. A velocidade máxima é de 209 km/h, limitada eletronicamente, ou 241 km/h caso o modelo seja equipado com pacote Sport. O outro seis cilindros, um 3.0 litros (N52) gera 233 cv e 26 kgfm de torque, equipa o 328i. Ambos os motores podem vir associados a um câmbio manual ou automático Tiptronic de seis velocidades.
As novidades na aparência se limitam a reestilização do conjunto frontal formado pela grade de duplo rim e pelos faróis. As lanternas também trazem nova disposição de luzes e as capas dos espelhos retrovisores externos tiveram seu desenho modificado. As vendas da gama 2011 da Série 3 começam a partir de abril na Europa.

O trânsito é um assunto corriqueiro na vida de quem circula pela maior metrópole da America Latina e por diversas outras em todo o país. Os números da metrópole são de assustar. De acordo com o DETRAN-SP (Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo), a capital totalizou 6.705.024 veículos (somando motos, automóveis, ônibus, caminhões, reboques, entre outros) em 2009. No estado foram 20.143.576 veículos.
Com a contagem estimada da população realizada pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geometria e Estatísticas), em julho de 2009, apontou que a cidade possui 11.037.593 habitantes, a matemática representa que para cada duas pessoas existe um carro.
A cidade tinha 15 mil quilômetros de vias disponíveis para circulação veicular em 1970. Na época, eram 900 mil veículos na metrópole. Quarenta anos depois a extensão passou para 17 mil km. Ou seja, enquanto as vias aumentaram apenas 13%, a frota cresceu quase 900%.
“A cidade tem que ser cicatrizada para abertura de novas vias. São Paulo precisa ter a mesma mentalidade de Nova Iorque (EUA), que desapropriou locais para aumentar suas vias e desafogar o trânsito”, opina Vidal, conselheiro e presidente da Comissão de Assuntos e Estudos sobre o Direito de Trânsito da OAB-SP. “A inoperância do poder público municipal não permite isso. É preciso ter coragem cívica e vontade política para resolver este caos”, esbraveja.

Medidas implantadas em junho de 2008 como a Zona de Máxima Restrição de Circulação de Caminhões (ZMRC), inclusão dos caminhões no rodízio municipal e restrição aos fretados ajudaram a desafogar o tráfego paulistano. Números da Secretaria Municipal de Transportes de São Paulo apontam que houve redução da média de lentidão no último ano. Em 2007, a média era de 109 km, subiu para 115,5 km em 2008 e caiu para 108,5 km no ano passado.

A Secretaria informa que também foi reduzido em 28% o volume total de caminhões em circulação nos horários de pico e 62% na área da ZMRC. Além disso, houve 11% de queda nas ocorrências: a média que em 2008 era de 108 ocorrências/dia envolvendo caminhões foi diminuída para 97,5 por dia no ano passado.
“Acho que o trânsito de São Paulo é difícil, mas não podemos dizer que é um caos. Fazemos o possível diante de uma frota que cresce cada vez mais. Temos medidas de curto, médio e longo prazo para controlar isto”, afirma Alexandre de Moraes, secretário Municipal de Transportes de São Paulo.

De acordo ele, a Secretaria vem trabalhando para retirar vagas para carros nas ruas e nas chamadas Zona Azul. “Já que não podemos criar vias, temos que ganhar ruas que já existem. O viário não foi feito para veículos estacionarem”.

O secretário antecipa que foi aberta uma licitação para edificação de 64 garagens com 400 vagas cada. “É o que chamamos de ‘verticalização da Zona Azul’. Serão construídas em pontos estratégicos para estimular os motoristas a fazerem integração com o metrô e com os ônibus”, explica Moraes. O tempo estimado para que todo o processo fique pronto é de 18 meses.

A principal esperança de melhora para a população paulistana, no entanto, está no fim das obras da Marginal Tietê e do trecho sul do Rodoanel. “As obras estarão concluídas no fim do próximo mês de março. Além disso, estamos terminando um estudo que começou em março de 2009 e irá nortear nossas próximas ações. Analisaremos neste relatório, por exemplo, quais caminhões vindos de outras cidades não precisarão passar pela capital”, revela o secretário.

Moraes também mencionou a licitação para a primeira etapa do Monotrilho da Zona Sul, que terá 11,3 km de extensão e vai transportar 30 mil passageiros por hora. “Tudo estará pronto em 2012”, garante.

De acordo com a Secretaria, a grande inovação em termos de tecnologia será o PRIAV (Programa de Identificação Automática de Veículos), que vai permitir o monitoramento de toda a frota da cidade em tempo real, por meio de chips instalados em todos os veículos.
Na opinião de Cyro Vidal o Rodoanel é uma necessidade inevitável e o PRIAV não dará certo. “Não vejo solução com pedágio urbano e o PRIAV é falácia. Entre inúmeras outras ações, o Rodoanel é a saída”, pontua.

Tanto a fabricante BMW quanto a Mini estarão representados no São Paulo Fashion Week, evento de moda mais famoso do país que começa na próxima semana. A BMW apresentará sua nova coleção de roupas, desta vez, assinada pela estilista Glória Coelho. Segundo ela, toda a inspiração veio do conceito Vision Efficient Dynamics. “Sempre gostei muito da BMW e acho que acabei atraindo a marca pra perto de mim, de forma quântica”, afirmou Glória.
Através da inspiração no design do conceito a estilista desenvolveu quatro peças com traços que transmitem a sensação de velocidade. “São tiras em forma de DNA, que fazem um estilo de repetições conhecido como factaes”, explica Glória. Sua outra grife a Carlota Joakina, voltada para um publico mais jovem, contará com a exposição de um Mini Cooper conversível em seu desfile.
“O Mini Cooper deixou de ser apenas um carro e transformou-se em um estilo de vida regado á uma filosofia bem-humorada e contemporânea também no Brasil. Dessa forma, a combinação dele e Semana de Moda de São Paulo é bastante coerente.”, comenta Martin Fritsches, diretor da marca no Brasil.

A irreverência do Mini Cooper será explorada ao máximo: a montadora acaba de anunciar que vai lançar a versão Rainbow, chamado de arco-íris, no mercado em abril deste ano. O modelo virá com pintura que muda de cor conforme o ângulo que o carro é visto e de acordo com a luminosidade. São três tons diferentes que a carroceria passa a ter: lua metálica, sol metálico e asteróide metálico.
A marca inglesa controlada pela BMW não revelou o preço e nem detalhes técnicos do Rainbow. Pelo menos por enquanto, a nova versão estará disponível no mercado europeu. Ainda não há noticias da chegada do Rainbow no Brasil.