Audi quer resgatar fama com novo A3 Sport

O carro importado que mais enchia os olhos dos jovens na década de 90 era o Audi A3. Com design arrojado, as quatro argolas e o motor 1.8 turbo marcaram o sonho de muitos garotos. Com o tempo, ele se aposentou e outros modelos internacionais ganharam a cena – inclusive a nova geração do A3, mas o modelo de entrada oferece um singelo motor 1.6.
Agora, a Audi quer resgatar de vez essa fama e aposta no novo Audi A3 Sport com motor 2.0 turbo de 200 cavalos e preço de R$ 110 mil. A missão, porém não será fácil, pois terá a dura concorrência com o BMW 118i, com 136 cv, vendido a R$ 103 mil.
Algumas mudanças podem ser notadas em relação aos seus irmãos, a fim de baratear o preço. O teto não é todo preto como nos demais e traz “apenas” um teto-solar elétrico convencional. A traseira desse modelo é bem diferente do Sportback, com lanternas mais altas e que não invadem a tampa traseira. Lembra bastante o modelo da geração anterior, sim, o antigo “sonho de consumo”.
As rodas são um ponto alto. Com aro 17, trazem acabamento na cor grafite, algo em alta entre os fãs de esportivos e personalizados, e vem equipadas com pneus 225/45. Um ponto fraco — ou ponto forte? — está na disponibilidade de apenas duas portas, bom para quem gosta de esportividade, ruim para quem prefere comodidade. O acesso ao banco traseiro é tão confortável quanto entrar em um popular duas portas. O espaço? Bem, é suficiente para rápidos trajetos. Uma viagem por ali deve deixar dores nas costas. Por outro lado, há mimos naturais para um carro nesta faixa de preço, como ar-condicionado digital, revestimento de couro e detalhes em aço escovado.

No quesito visual, o A3 Sport não deve ao antecessor dos anos 90. Pelo contrario, é uma boa evolução. Mas a prova final mesmo vem ao volante. O motor TFSI turbo de 200 cavalos tem torque de 28,5 kgfm e, segundo a marca, leva o hatch aos 100 km/h em 6,8 segundos. A velocidade máxima é de 238 km/h. Na cidade, a cavalaria pesada dificilmente tem espaço para se esbaldar, mas supre com louvor o que é necessário. Por outro lado, o torque diverte a cada semáforo que passa do vermelho para o verde. Sua força total vem antes mesmo das 2.000 rpm, e também garante boas ultrapassagens e retomadas.
A suspensão macia ajuda na cidade. Na direção desse esportivo você não ira reclamar que o A3 é um carro duro. Opções de marcha também não irão faltar, e tudo isso potencializado pela dupla embreagem: há o modo drive, que pode ser usado de forma automática ou com trocas manuais na manopla do cambio ou por borboletas no volante. E ainda tem o modo S. É neste ultimo, aliás, que se encontra uma das mais divertidas ferramentas do A3 Sport, o controle de largada.
Para acioná-lo, além de colocar o câmbio no modo S, é preciso desligar o controle de estabilidade e zerar o hodômetro parcial. A receita continua com o pé esquerdo sobre o freio e o direito no acelerador. O motor sobe a três mil giros e, no momento que você estiver pronto, é só tirar o pé do freio. Daí pra frente viverá uma sensação de bastante adrenalina. Os pneus dianteiros entoam a sinfonia que avisa: um belo coice está por vir. A largada é impressionante e é mais divertido do que qualquer parque de diversões. Se o A3 1.6 não tinha o charme do seu antecessor, o A3 Sport tem isso de sobra. Portanto, a brincadeira na Audi do Brasil começa em R$ 110 mil.