A fabricante de carros de luxo BMW no Brasil informou os preços da nova geração do BMW Serie 5 e do Serie 5 GT que vai chegar ao Brasil no mês que vem. O super sedã de luxo 535i tem seu preço inicial partindo de R$ 288 mil. Já o cupê que usa a mesma plataforma do Serie 5 com as linhas traseiras inspiradas no X6, o GT (Gran Turismo), será vendido com preço inicial partindo de R$ 305 mil e chega a R$ 339.400 no modelo top de linha. O 550i também vai chegar a terras brasileiras totalmente renovado por R$ 395 mil.
As novas versões tiveram alterações nas linhas da carroceria, com nova grade frontal e lanternas redesenhadas na parte traseira. O 535i sofreu alteração no seu tamanho e está maior do que a versão anterior. O novo sedã ganhou 44 mm de comprimento, 80 mm a mais de entre eixos e 13 mm de espaço para as pernas. O modelo também teve seu conformo melhorado e para isso os assentos foram elevados e são equipados com novo sistema de direção elétrica. Ainda receberam uma nova tela de LCD com 7 polegadas, nova instrumentação inteligente, sistema iDrive, entre outros.

A sexta geração do Serie 5 ainda conta com outra novidade que é o novo sistema de navegação GPS da montadora alemã com mapas tridimensional que já vem adaptado para o Brasil. Os dois modelos, o 535i e o Gran Turismo, vem equipados com sistema de estacionamento automático, em que sensores medem o espaço da vaga e esterçam o volante, e um dispositivo que matem a distancia segura do veiculo a frente. E ainda conta com a introdução da filosofia EfficientDynamics, dispositivos para aumentar a economia e a reduzir as emissões de CO2 na atmosfera, tais como entradas de ar com regulagem ativa, suspensão com amortecimento adaptativo, freios regenerativos, indicador para de mudanças de marchas e outros.
Ambos os modelos trazem sob o capô um propulsor V6 3.0 biturbo que gera 306 cavalos de potência máxima e 40,7 kgfm de torque que, acoplado ao cambio automático de oito velocidades, leva o sedã de luxo de 0 a 100 km/h em apenas seis segundos. Já o modelo 550i traz um motor V8 4.4 capaz de gerar 407 cavalos de potência e 61, 1 kgfm de torque.

A montadora alemã Volkswagen lançou a versão off-road do hatch VW Polo, que ganhou o nome de CrossPolo. Com um aspecto aventureiro o novo modelo alemão segue as linhas do modelo brasileiro CrossFox com para-choque dianteiro com faróis de neblina e profundidade, rack longitudinal e, também teve a suspensão elevada em 1,5 centímetros.
Porem, o CrossPolo não vem equipado com estepe na traseira e vem com mais apliques de plástico nas partes laterais. Outra diferença com o CrossFox são os pneus que são exclusivamente de uso urbano enquanto o CrossPolo possui pneus de uso misto. Nosso CrossFox parece mais um SUV perto do CrossPolo com estilão off-road e se percebe que o principal apelo do modelo é mais a estética já que o modelo não possível sistema 4×4.
Por enquanto, o novo modelo do hatch Polo só vai ser comercializado na Europa e no Japão, onde o mercado tem uma grande oferta de SUVs e crossovers. O CrossPolo está disponível em três tipos de motorização a gasolina e três a turbodiesel common-rail. Os propulsores a gasolina são 1.2 de 70 cv, 1.4 de 85 cv e o novo 1.2 TSI de 105 cavalos de potencia que consegue atingir de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e a velocidade máxima pode chegar em 188 km/h, com consumo médio de 18 km/l e emissões de 128 g/km de CO2.

Já as opções a diesel são compostas pelo motor turbocomprimido de injeção direta common-rail de 1,6 litros, disponível em três potencias diferentes sendo elas: 75 cv, 90 cv e 105 cv de potência máxima. O consumo médio de combustível dos três modelos é de 23 km/l e emissão de 113 g/km de CO2. Existe também a opção de cambio DSG (com embreagem dupla) de sete marchas automático ou manual de seis velocidades.
Além das opções de motores o modelo vem equipado com rodas de liga leve aro de 17 polegadas e pneus 214/40, grade frontal em colmeia, retrovisores em preto, faróis em máscara negra e suporte de teto para bagagem. Na parte interna o crossover recebeu pedais em alumínio, volante e em couro, costura contrastantes e acabamento em tecido que muda de cor, de acordo com a pintura da carroceria. A traseira conta com a parte inferior tingida de preto com um aplique na cor prata e spoiler.
O modelo só será comercializado apenas na carroceria de quatro portas e seu preço inicial parte de 30.000 Euros, mais caro que na versão normal. A versão aventureira ainda ganhou a gravação do nome do modelo nas laterais com o mesmo tipo de fonte utilizado no escrito da Saveiro Cross. Segundo a montadora alemã o próximo modelo da marca a ganhar versão aventureira será o Golf. Especula-se também que o nosso CrossFox será exportado para o mercado Europeu ainda este ano.

A nova serie 2011 do hatch Sandero, nos modelos básico e aventureira Stepway, está chegando as concessionarias da montadora francesa Renault no máximo até o inicio da semana que vem. O hatch básico Authentique, traz na sua configuração um propulsor 1.0 Hi-Flex e tem preço inicial de R$ 29,690. A novidade para a versão de entrada é a inserção de itens no Pack Plus. Com isso, além dos equipamentos que já faziam parte do pacote, como desembaçador, ar quente, limpador do vidro traseiro, o conjunto traz maçanetas internas e difusores de ar pintados na cor prata. Como opção de itens adicionais, o modelo Authentique disponibiliza ar-condicionado e direção hidráulica.
A versão intermediária Expression foi mantida, oferecendo motor 1.0 16V Hi-Flex com preço inicial partindo de R$ 32,440 ou um propulsor 1.6 8V Hi-Torque com preço partindo inicialmente para R$ 34740. No modelo Expression as novidades são espelho retrovisores com carcaça na cor da carroceria, maçanetas e difusores na cor prata, além de manopla do cambio com acabamento em alumínio. O pacote opcional chamado de Expression Pack dispõe de radio/CD com MP3 e entra auxiliar, vidros dianteiros elétricos, ar-condicionado, travas elétricas, sistema de travamento automático das portas a partir de 6km/h e alarme perimétrico. Com um acréscimo de R$ 400 a fabricante ainda oferece comandos do som na coluna de direção.

Já o Sandero Privilege é a ultima versão antes do top de linha do modelo francês. O modelo vem equipado de fabrica com rodas de liga leve de 15 polegadas, retrovisores com regulagem elétrica, computador de bordo, direção hidráulica e ar-condicionado. O pacote opcional da versão Privilege vem direcionado para a segurança, chamado pela Renault de Pack Segurança o kit traz airbags duplos, volante com revestimento em couro, além de freios com sistema ABS e distribuidor eletrônico EBD.
A versão aventureira Stepway fica com a vaga de top de linha e está disponível apenas com a motorização 1.6 16V Hi-Flex. Equipado com os mesmos itens do modelo Privilege, o Renault Sandero Stepway também traz suspensão elevada para reforças às aventuras do seu proprietário. O Sandero Stepway tem preço inicial a partir de R$ 45.690 e seu consumo médio na cidade é de 11,7 litros com gasolina e 8,2 litros abastecido com álcool. O Stepway atinge de 0 a 100km/h em 10,6 segundos (gasolina) e 10,5 segundos com álcool, podendo atingir a velocidade máxima de 174km/h com gasolina e 177km/h com álcool.
Curiosidade – Todos os modelos da montadora francesa têm três anos de garantia dados pela própria fabricante e são fabricados no Brasil. Para maiores informações dos modelos você pode acessar o site www.renault.com.br e tirar suas duvidas.

A fabricante de automóvel Toyota está convocando os proprietários do sedã Corolla no Brasil para fazer recall. A montadora começou atender seus clientes desde o dia 3 de maio por conta de uma falha na fixação do tapete que pode prender no acelerador. Segundo informações da própria montadora, o problema atinge por volta de 107 mil unidades do modelo no país do carnaval.
As versões envolvidas no recall são Corolla Altis/XEi 2.0, Corolla XEi, Corolla SE-G, Corolla XLi, Corolla GLi 1.8 e Corolla XLi 1.6. Confira abaixo o numero dos chassis dos modelos que estão envolvidos no reparo.
- Corolla Altis/XEi 2.0: chassis a partir de 9BRBD48EXB2500008
- Corolla XEi, SE-G, XLi e GLi 1.8: chassis a partir de 9BRBB48EX95000543
- Corolla XLi 1.6: chassis a partir de 9BRBC42E095000511
Os donos desses modelos que foram fabricados a partir de abril de 2008 precisam procurar uma das concessionárias autorizadas pela fabricante para fazer o recall. Nos modelos equipados com o tapete original será executada a fixação correta do acessório e feito uma verificação. A fabricante japonesa recomenda que o proprietário do modelo envolvido no reparo remova o tapete do lado do motorista para evitar que ocorra qualquer acidente até que seja atendido em uma das redes autorizadas, mas não é aconselhável que o proprietário substituía o tapete em empresas não autorizadas antes que a verificação seja realizada.

Já aqueles modelos que não vem equipado com tapetes originais de fabrica será realizado a substituição por produtos genuínos. Os proprietários ainda receberam um encarte com informações sobre o uso e a fixação dos tapetes originais e ainda os veículos receberam avisos de segurança.
De acordo com um laudo feito pela própria Toyota, o Corolla fabricado no Brasil não proporciona qualquer risco ou defeito que possa vir a ocasionar uma aceleração involuntária. Mas, averiguou que o mau posicionamento, a instalação incorreta do tapete do motorista original ou o uso do acessório incompatível com o projeto do modelo pode vir a afetar o retorno do pedal do acelerador.
Essa decisão de efetuar recall nos modelos do Corolla veio depois de uma decisão do Procon/MG junto ao Ministério Publico do Estado de suspender as vendas do modelo em Minas Gerais. Segundo o órgão de defesa do consumidor a fabricante japonesa foi omissa no caso já que estava ciente do problema, pois existe no manual do proprietário do veiculo um aviso sobre o mau posicionamento do tapete e que isso poderia ocasionar problemas.
A Toyota revelou que lamenta pelo fato de que alguns imprevistos possam tirar a calmaria dos donos da nova geração do Corolla e para gerar completo esclarecimento e orientação correta a todos os seus clientes da marca quanto ao uso correto do tapeto tomou a iniciativa de realizar o recall nos modelos. Caso precise de maiores informações a Toyota disponibiliza o telefone da empresa ou seu site.

A fabricante de veículos Volkswagen irá fazer a apresentação do Golf blue-e-motion, versão do modelo alemão com motor todo elétrico que vai ganhar as ruas da Alemanha em 2013. O plano da montadora alemã com esse lançamento exclusivo é um incentivo para a fabricação e comercialização de modelos com esse tipo de propulsor. Esse plano recebeu o nome de National Development Plan for Electric Mobility, que teve inicio em 2009.
Até o ano de 2020 a expectativa da administração da fabricante alemã é ter uma frota de aproximadamente um milhão de carros elétricos desfilando pelas ruas europeias. Para dar realidade ao plano a montadora, além do lançamento do Golf blue-e-motion, espera contar com o lançamento do compacto urbano Up também com propulsor elétrico.
O Golf blue-e-motion vem equipado com um propulsor elétrico de 115 cavalos de potencia e 27,5 kgfm de torque. O motor se localiza em baixo do cabo, enquanto as baterias são acomodadas no porta-malas e no túnel central com capacidade total de armazenamento de energia de 26,5 KWh. Ainda um sistema de resfriamento esta acompanhando o modelo para controlar o aquecimento das baterias. Mesmo tendo essas mudanças o modelo elétrico ainda dispõe de 237 litros de espaço para acomodar a bagagem.
O Golf blue-e-motion consegue atingir a velocidade máxima de 140 km/h e tem autonomia para percorrer aproximadamente 150 quilômetros. O modelo ainda vem equipado com uma transmissão simples de uma velocidade a frente, o Golf com propulsor elétrico pesa em torno de 205 kg a mais que a versão sem propulsor elétrico, o Golf BlueMotion TDI que não dispõe de um cambio com dupla embreagem DSG como o modelo Golf blue-e-motion por conta das baterias, mas não emite nenhum poluente.

O objetivo das calotas basicamente é dar um visual mais bonito para os carros equipados com rodas de aço. Fabricadas com material plástico também tem o objetivo de proteger o aro contra leves impactos que as rodas podem sofrer contra a guia, como por exemplo, quando o motorista do veículo vai manobrar para estacionar.
A roda do seu carro está precisando de uma calota e você não sabe qual escolher? Saiba alguns cuidados que devem ser tomados antes de comprar um jogo de calotas. Abaixo você confere algumas dicas que o guiadicasgratis.com preparou para você.
As calotas mais seguras e confiáveis são as originais, vindas de fabrica ou compradas em concessionárias autorizadas. Calotas originais normalmente são fixadas pelos parafusos da própria roda, fazendo com que elas se mantenham bem presas até em altas velocidades.
O mercado ainda oferece outros modelos de calotas de qualidade, porém nem todas cumprem o seu papel e são confiáveis. Pois grande parte dessas calotas são fixadas somente por encaixe no contorno da roda, isso nem sempre funciona adequadamente e dão total segurança podendo se soltar. O mais indicado é investir em produtos de qualidade que garantem a segurança e que são fixadas pelos próprios parafusos das rodas, mesmo que o custo seja um pouco maior. Isso pode evitar acidentes com calotas que se soltam e saem voando.
Essas dicas valem também para a calota parcial, aquela calota menor que é presa ao centro da roda. A função desse tipo de calota também é estética, mas também tem como objetivo tampar ou esconder parafusos, porcas ou as ponteiras das juntas homocineticas. Para esse tipo de calota as mais indicadas são as originais, que oferecem maior segurança e dificilmente se soltam, mesmo que sejam presas somente por pressão. Em relação à conservação das calotas não existe nenhum cuidado em especifico.
Mas, é importante lava-la com o mesmo cuidado usado para lavar as rodas e deixa-las limpas.
Outra dica importante é ficar alerta com um tipo de calota que o mercado vem oferecendo. Esse tipo de calota deixa uma roda de aro 13 com um visual parecido com uma de aro 15, esse acessório de dimensão maior é feito designadamente para se encaixar em rodas de aros menores. O problema desse tipo de calota é que as extremidades do acessório ficam em contato direto com a lateral do pneu. Isso faz com que a borracha do pneu sofra um desgaste excessivo e até estoure com o tempo de uso, causando um risco tanto para o motorista do veículo, quanto para quem estiver por perto.
Um outro problema de alguns tipos de calotas são aqueles modelos muito fechados, que prejudicam a ventilação do sistema de freios fazendo com que o sistema se superaqueça. Um sistema de freios com ventilação prejudicada pode não agir com eficiência, pois as pastilhas e lonas podem aquecer tanto que acaba diminuindo drasticamente a capacidade de frenagem. Nesse caso, um acidente pode ser inevitável. Portanto, para evitar problemas, leve as dicas em consideração e procure adquirir calotas originais ou adquiridas em concessionárias autorizadas.

A grande maioria dos consumidores quando vão adquirir um carro não costumam calcular e por na ponta do lápis todos os gastos mensais e anuais que o veiculo vai dar. O mais difícil ainda é saber e comparar os gastos para tirar a conclusão se realmente compensa ter o automóvel ou optar pelo transporte público ou pelo táxi. Um automóvel mesmo que só fique na garagem tem um custo. Dependendo do modelo do veículo os gastos com IPVA e seguro são superiores ao valor gasto com viagens de metrô, ônibus e também com algumas viagens de táxi. Se o veículo for financiado então o custo mensal dele será altíssimo.
Mesmo os carros que já estão pagos (quitados) geram um valor mensal para manter-lo, além de gastos com seguro obrigatório (DPVAT) e impostos como taxa de licenciamento, existe ainda gastos com combustível, manutenção preventiva e estacionamento. Podendo também gerar custos imprevisíveis, como por exemplo, problemas mecânicos, elétricos, colisões e multas por infração do código brasileiro de trânsito.
Há também a perda de dinheiro “invisível” que o proprietário de um automóvel sofre e nem percebe. A cada ano que passa seu veículo sobre a depreciação anual e você deixa de ganhar aproximadamente 9% do valor total do automóvel. Para se ter uma noção melhor do gasto, por exemplo, um veículo um zero quilômetro gera gastos de cerca de 10 mil reais por ano, mesmo se ficar parado na garagem. Se o carro rodar diariamente os gastos sobem chegando até a R$ 12 mil anuais. Vale ressaltar que quanto maior o valor do automóvel, maior será o gasto. E mesmo com todos esses gastos, não ter o veículo só vale a pena realmente para quem utiliza o automóvel poucas vezes, tem mais de um carro ou não precisa dele para desempenhar seu trabalho.
Caso contrário, compensa o grande investimento seja tanto pela comodidade, quanto pela necessidade ou pelo conforte de se ter um veículo. Se você esta pensando em um usufruir do transporte público e vender seu carro, para que o transporte alternativo seja mais vantajoso é preciso fazer a conciliação usando metrô, ônibus e táxi. O uso do taxi deve ser somente em alguns dias, se for usar o táxi todos os dias não será viável.

Segundo uma pesquisa realizada por uma empresa da área sobre financiamento de veículos, que constatou que o empréstimo no banco, negociando bem as taxas de juros, pode fazer o custo sair bem mais em conta do que a compra diretamente na concessionária. Além disso, a empresa também apurou que a comercialização de veículos a prazo sem juros só se aplica para modelos mais caros e em condições especificas. Os juros zero que você vê nos comerciais não significam exatamente custo zero.
A dica é pesquisar bem antes de efetuar uma compra, pois pode ser o melhor negocio para economizar com os juros e taxas extras. Um comprador muito ansioso pode ser prejudicado ao comprar um veiculo por impulso, afirma a empresa. A recomendação de quem entende da área é comparar o Custo Efetivo Total (CET), que inclui todos os custos do financiamento em diferentes estabelecimentos e simular a compra em diversas modalidades.
Os melhores CETs, de acordo com a empresa do ramo, foram encontrados nos bancos e não nas concessionárias. Por exemplo, o CET para financiamento por meio de Credito Direto ao Consumidor, conhecido como CDC, de um carro no valor de R$ 25 mil a ser pago no prazo de 24 meses com 40% de entrada, variou entre 23 e 42% nas concessionárias. Já nos bancos, o CET para CDC de um veiculo com valor de R$ 27 mil com o mesmo prazo para pagamento variou entre 19 e 39%, de acordo com o estudo.
Para realizar a pesquisa a empresa especialista no ramo enviou vários questionários para as quatro maiores montadoras e suas concessionárias (Volkswagen, Fiat, Chevrolet e Ford), e também para nove bancos e para cinco administradoras de consórcios mais bem posicionadas no ranking do Banco Central. Além de ainda ter sido executado simulações nos sites das empresas.
As conclusões desta pesquisa são baseadas no financiamento de um carro zero quilometro que tem preço entre R$ 24 mil e R$ 27 mil, com prazo de pagamento nas seguintes condições: com 0% de entrada, em 24 ou 48 meses e com 40% de entrada, em 24 ou 48 meses.
A empresa especializada em pesquisas analisou também os financiamentos de veículos com taxa de juros zero. A condição só é verdadeira em casos raríssimos. Em geral, os veículos comercializados com juros zero são mais caros e a condição só vale à pena caso o consumidor de no mínimo 50% de entrada, e o restante do valor for financiando no máximo em 24 meses. Por isso, fique atento, pois juros zero não significam que o CET também é zero. Em um financiamento são cobradas taxas de abertura de credito e de administração que podem ser mais caras que o convencional para compensar o tal juros zero.
De acordo com a empresa responsável pela pesquisa não foram encontradas diferenças significativas entre os CETs para veículos financiados via leasing ou via CDC nas concessionárias. Mas, as duas formas de financiamento são bastante diferentes. Na modalidade via leasing à opção de antecipação de parcelas só é possível a partir da 24ª parcela.
A empresa especialista em pesquisas ainda explica que quanto maior o prazo de financiamento maior será os juros cobrados e o valor final pago. Outro detalhe importante é que o CDC por possibilitar a quitação antecipada da divida é a melhor opção para o comprador desde que não existam diferenças de CET entre as duas modalidades ou quando essas forem pequenas.
Todas essas dicas também valem para a aquisição de um carro usado, por isso se deve ter calma antes de comprar. A pesquisa também constatou que os preços e condições para pagamento de carros usados variam muito. Por tanto, é importante pesquisar bastante antes de fechar negocio.
A empresa ainda orienta que o consumidor faça a simulação do financiamento em vários bancos, além das opções de financiamento oferecidas pelas concessionárias. Depois que tiver o menor CET você poderá voltar à concessionária ou ao banco de sua preferência para negociar melhores condições de pagamento e fechar o negocio.

Veja nesse artigo algumas imagens da pick-up Saveiro da Volkswagen divulgadas na internet e conheça todos os detalhes revelados pelas imagens da pick-up. O novo modelo da Saveiro da montadora Volkswagen chega inicialmente na versão de cabine estendida com rodas de ferro, incluindo também a versão Trooper.
A nova geração da pick-up da fabricante alemã será oferecida para comercialização somente com o motor 1.6 VHT (Volkswagen High Torque) capaz de gerar 101 cv de potencia abastecido com gasolina e 104 cavalos de potencia máxima com etanol, sendo que o modelo de entrada é denominado apenas pelos dígitos 1.6, a versão intermediaria é denominada 1.6 Trend e a top de linha é a 1.6 Trooper.

O modelo 1.6 Trooper é que possui um visual mais descolado, próximo do aventureiro. Observando o modelo é possível perceber que a fabricante Volkswagen adotou soluções para baratear o valor final da pick-up, como por exemplo, as rodas de ferro com novo desenho e pintura em tom grafite. Já o modelo de entrada, a pick-up 1.6, apresenta acabamentos bem mais simples e voltados para o trabalho diário.
A imagem acima mostra apenas o modelo da nova Saveiro 2011 com cabine estendida já com um recurso muito utilizado por quem possui a pick-up da concorrente italiana Fiat com cabine estendida: uma espécie de mini-banco. Um detalhe curioso, apesar do espaço com a espécie de um mini-banco, na pratica ser muito utilizado para o transporte de passageiros, um adesivo informa que não é aconselhável se sentar ali.

O novo Chevrolet Classic 2011 já foi apresentado oficialmente pela montadora norte-americana no ultimo dia 5 de abril. O novo modelo recebeu um visual externo totalmente renovado, ganhou nova dianteira, nova traseira e novos faróis. Já como versão 2011, o Novo Chevrolet Classic chega a todas concessionárias autorizadas da marca norte-americana com preço de partida de R$ 28.294,00.
As novidades, na parte dianteira do automóvel, ficam por conta do novo pára-choque, novas linhas do capô, grade frontal divididas em duas e novo conjunto ótico. Já na parte traseira, as novidades, além do novo pára-choque com linhas mais suaves, ficam por conta das novas lanternas que ganharam um novo desenho que invadem a tampa do porta malas, a qual também traz um novo vinco.
A parte lateral do Novo Classic passa a vir com as maçanetas, frisos e retrovisores pintados na cor do veiculo. O sedan da fabricante norte-americana também passa a contar com o repetidor de seta nos pára-lamas dianteiros.
Invadindo a parte interna do novo Classic 2011 encontramos um novo grafismo no quadro de instrumentos e novo tecido no revestimento dos bancos.

O Chevrolet Classic 2011 passa a ser oferecido para comercialização somente na versão LS, com cinco configurações diferentes disponíveis, todas equipadas com o mesmo propulsor flex 1.0 VHCE que é capaz de gerar 78 cavalos de potência máxima com álcool e 77 cavalos de potência abastecido com gasolina.
Para deixar o modelo personalizado, a montadora Chevrolet passa a disponibilizar quatro pacotes. O primeiro pacote é o kit Estilo, que traz faróis com mascara negra, protetor de soleira, rodas de alumínio de 13 ou 14 polegadas, além de lâmpada azul (Blue Visison) para o farol e faróis auxiliares.
O próximo kit é o Conforto que traz alça de segurança do teto, acendedor de cigarros, cinzeiro, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, alarme com controle remoto, quebra-sol direito com espelho, calha de chuva, geladeira e cabide.
O terceiro pacote é o kit Proteção, o qual tem a inclusão de adesivos refletivos, tapetes de carpete de borracha e protetor de cárter.
Já o quarto e ultimo kit é o pacote Entretenimento, que acrescenta sistema de som, alto-falantes dianteiro e traseiro de 45W e 60W, respectivamente, e sistema de navegação GPS.
Outros itens opcionais são oferecidos pela montadora americana, tais como ar quente, ar-condicionado e o sistema de som PRDS que traz informações sobre revisões e manutenções do automóvel, além de resumo de noticias no display.

A nova versão do Fiat 500, modelo cabriolet (tipo de carroceria automotiva baseada no conceito de carruagem), desenvolvido em 2008 pela fabricante italiana Fiat e pela marca de roupas e acessórios Diesel, foi lançado no mercado japonês no ultimo dia 12 deste mês. O local escolhido para o evento de lançamento foi o Café Fiat, em Tóquio.
O Fiat 500C também será lançado no mercado europeu no próximo dia 15 deste mês e o local escolhido para o evento de lançamento será o Milan Furniture Fair (feira de moveis de Milão).
O modelo Fiat 500C, produzido pela marca de roupas Diesel, será comercializado no mercado de todo mundo, o próximo mercado a receber a versão cabriolet será o italiano; o modelo chegará ao país em maio, cujo preço inicial partira de 18 mil Euros, cerca de R$ 43 mil. Por volta de 6,5 mil unidades da versão limitada já foram vendidas. O Cabriolet tem quatro versões de propulsor, o primeiro é um 1.2 69 HP, os próximos são 1.4 16V 100 HP, 1.3 Multijet 75 HP com DPF e por último o 1.3 Multijet II 95 HP, além de câmbio manual com 5 ou 6 velocidades. O veiculo tem opções de três cores para comercialização: verde com preto no topo, preto com preto ou vermelho no topo ou ainda azul índigo com ivory no topo.

Esta edição do Fiat 500C exprime o conceito de “massexclusivity” que levou ao sucesso da montadora italiana com o projeto “500 Project”, que permite a Fiat evoluir continuamente, com a edição de novas versões. O 500 Cabriolet é equipado com um mecanismo de acionamento da capota, feita de lona, através de botões no painel. O procedimento de abertura ou fechamento da capota pode ser efetuado com o veiculo em movimento, enquanto a velocidade não ultrapassar os 60 km/h. A capota de lona do Fiat 500C tem disponibilidade de três cores: vermelho, branco e preto.
De acordo com informações da montadora está confirmada a chegada do Cinquecento no mercado brasileiro e o lançamento oficial será no mês de outubro. Provavelmente, será apresentado durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que acontecerá em outubro. O modelo chegará para compor um mercado de nicho, o qual já conta com os importados Smart ForTwo e Mini Cooper. O Fiat 500 virá com apenas uma opção de motor, um 1.4 litro 16V a gasolina capaz de gerar 100 cv de potencia máxima. O valor oficial do modelo para o Brasil não foi revelado, mas estima-se que deva custar em torno de R$ 65 mil.

O modelo Logan da montadora francesa Renault foi lançado em 2007 e somente agora vai passar por sua primeira reestilização. O veiculo vai ficar parecido com o modelo vendido no mercado europeu pela Dacia, empresa subsidiaria romena da marca francesa. As principais alterações se concentram especialmente na carroceria que apresenta linhas suavemente arredondadas, o que dá ao sedã um visual mais harmonioso e menos quadrado.
A série 2011 do Renault Logan não terá mudança no valor e parte de R$ 28.690 (com IPI já integrado no preço) no modelo Authentique, com propulsor 1.0. Já a versão Expression com motor 1.0 tem valor de inicio de R$ 30.190 e no modelo com motor 1.6 o preço sugerido parte de R$ 32.690. Contando com todos os opcionais disponíveis, que incluem freios ABS, airbag duplo e encosto de cabeça para o terceiro passageiro, o preço chega a R$ 41.240.

Com a reestilização o modelo ganhou novos para-choques deixando o sedã 3,9 centímetros maior e agora tem um total de 4,29 metros de comprimento. Existe ainda nova grade frontal com friso cromado, faróis com pisca integrado, lanternas traseiras, painel da parte interna das portas redesenhados e tampa do porta-malas com uma espécie de aerofólio integrado.
Já na parte da cabine, o quadro de instrumentos ganhou novo design, o acabamento foi feito com materiais de melhor qualidade e o seda também recebeu melhorias no isolamento acústico. O veiculo não sofreu alterações na largura mantendo em 1,74 metros, 2,63 metros de entre-eixos e o porta-malas tem capacidade máxima para 510 litros. Outro item que não sofreu mudanças foi a motorização. Sob o capo, o novo Logan vem equipado com a mesma motorização 1.0 16V capaz de gerar 77 cavalos de potencia máxima e o mesmo 1.6 8V que tem 95 cavalos de potencia, os dois propulsores são bicombustíveis (flex).
Com o lançamento do modelo, que deve chegar às concessionárias logo no inicio de maio, a fabricante Renault espera aumentar a sua participação no segmento de sedas compactos de 5% para aproximadamente 7%, o que significaria a venda de 35 mil unidades por ano.
O próximo veiculo da marca francesa que deve mudar é o hatch Sandero, que é o principal modelo da montadora no Brasil, com uma reestilização no visual, provavelmente, no segundo semestre do ano.

Para movimentar o mercado nacional e esquentar a indústria automobilística o mês de abril promete. Estão confirmados cinco lançamentos para o país do carnaval. O primeiro que deve desembarcar em território nacional é o novo Chevrolet Classic, que na realidade é o antigo sedã Sail, que é vendido no mercado chinês. O modelo já foi apresentado para imprensa brasileira no ultimo dia 5 de abril. Enquanto os chineses já vêem pelas ruas uma nova versão do modelo, aqui no Brasil o modelo anterior chegará com apenas algumas mudanças no visual, como grade frontal remodelada, novo pára-choque e faróis dianteiros. Sob o capo, o sedã continuara o mesmo Corsa Sedan que conhecemos equipado com propulsor 1.0 e 1.4 litro. A cabine do modelo também não sofrera nenhuma mudança.
Depois, será a vez do novo Renault Logan estrear em solo nacional, o modelo ganhará o mesmo visual usado no modelo comercializado pela Dacia no mercado europeu. Essa será a primeira vez que o sedã receberá uma reestilização, desde o seu lançamento no ano de 2007. As mudanças também não serão tão intensas e se limitam a apenas alguns detalhes, principalmente na parte dianteira do veiculo, e alguns retoques na parte interna. Outras informações sobre essa novidade serão divulgadas nos próximos dias, não deixe de conferir no Blog Carros.
A picape Volkswagen Amarok, grande novidade da marca alemã, finalmente chegará às concessionárias autorizadas espalhadas pelo país e terá o seu preço em real finalmente revelado. A montadora já fez a apresentação oficial do modelo, mas não divulgou o preço que será cobrado pela primeira picape média da marca, com receio de uma reação antecipada da concorrência. O modelo tem como principal concorrente a picape Hilux da fabricante japonesa Toyota. A Volkswagen desenvolveu a picape exclusivamente para o mercado brasileiro e os holofotes estão apontando que o modelo terá um grande volume de vendas.

Existe ainda a expectativa de estréia do novo modelo reestilizado do Ford Fiesta, até o final de abril. A reestilização do modelo é baseada no modelo Figo, que já esta sendo comercializado na Índia, o modelo trará nova dianteira, faróis, capo, pára-lama, grade frontal e vincos nas laterais. A nova geração do hatch, lançada em dezembro do ano passado no mercado americano, está prevista para desembarcar no Brasil somente em 2011.
Mesmo com grandes lançamentos em abril, as grandes estréias estão marcadas para o próximo mês, maio reserva muita novidade para o setor automobilístico. A nova geração do veiculo mais aguardado no momento, o novo Fiat Uno, deve ser apresentado e comercializado logo no inicio do mês, o novo modelo trará um visual totalmente renovado e diferente do que estamos habituados. O preço provavelmente será superior ao da geração atual. Estima-se que o veiculo de entrada custe entre R$ 26 mil e R$ 27 mil e, pelo menos por enquanto, continuará convivendo com a versão atual do modelo. Nenhuma informação de que o novo modelo faça com que a versão atualmente comercializada no país seja tirada fora de linha. Um novo modelo da versão atual, chamado de Fire 2011, foi lançado recentemente e já esta sendo vendido nas concessionárias.
Outra grande novidade para o mercado nacional de automóveis é a estréia da primeira picape da montadora francesa Peugeot. Tudo indica que o modelo estará disponível nas concessionárias autorizadas da fabricante por volta do dia 15 de maio. Batizada com o nome de Hoggar, a novidade é derivada do modelo 207 e foi desenvolvida especialmente para o mercado nacional. O novo modelo da marca francesa conta com três versões de acabamento e motores flex 1.4 e 1.6.
De acordo com a imprensa, através de entrevista concedida pelo presidente para o Brasil e América Latina da PSA Peugeot Citroën divulgou que o executivo afirmou que outro modelo exclusivo do grupo será lançado no segundo semestre deste ano.

Mesmo depois do anúncio que o Brasil fará retaliação a produtos americanos, que aumentou a alíquota de importação de 35% para 50% desde o ultimo dia 8 de abril, a montadora General Motors do Brasil confirmou que o lançamento do modelo Chevrolet Malibu acontecerá no país. A apresentação oficial do modelo que estreará no mercado brasileiro acontecerá entre os dias 16 e 19 do mês que vem.
O anexo de retaliação foi aprovado pela Organização Mundial do Comercio (OMC) ao termino de um processo que desaprovou e condenou a política de subsídios dos Estados Unidos ao setor algodoeiro. Segundo informações da Associação de Veículos Automotores (Abeiva), os consumidores brasileiros de veículos importados devem sentir o aumento no preço após a retaliação do governo brasileiro aos Estados Unidos da América daqui a aproximadamente três meses.

Apresentado ao publico brasileiro no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, no ano de 2008, o seda Chevrolet Malibu estará posicionado entre o modelo Vectra e o Omega, que não é mais importado para o país, mas voltará ao mercado nacional em 2011. A grande novidade mira a concorrência com o Ford Fusion e com o Volkswagen Jetta, que se aposentará e não receberá a sexta geração em 2011 para receber a nova plataforma baseada no New Compac Coupe (NCC).
Os valores do novo modelo do Malibu para o Brasil não foram revelados, mas antes do anuncio da retaliação estavam cogitados entre R$ 90 mil e R$ 100 mil. Outras informações sobre essa grande novidade da General Motors que chegara ao país serão reveladas a partir da próxima semana. Não deixem de conferir as próximas postagem sobre o tema.

A fabricante de automóveis General Motors divulgou oficialmente na imprensa que pretende preparar 25 lançamentos na China, o projeto inclui entre modelos novos e atualizações da linha de veículos atualmente comercializada por lá, até o final de 2011.
De acordo com uma agencia de noticias americana a calendário de novidades da montadora norte-americana para o país mais populoso do mundo inclui o modelo elétrico Volt, que será apresentado e lançado na China no ano que vem.
A General Motors também tem em seu planejamento o lançamento de modelos híbridos, carros que são movidos por energia elétrica através de baterias de íon lítio, nos próximos cinco anos, além de adicionar tecnologias que visam economizar mais combustível, como o turbo compressor e a injeção direta de combustível.
A expectativa é que os 25 novos modelos devam dar um salto nas vendas da General Motors no país mais populoso do mundo, aprovando a importância da China no processo de recuperação da montadora norte-americana para voltar ao “azul”, após ter saído do estado de concordata, em julho do ano passado.
Em março, a GM registrou um crescimento de 68% na comercialização dos modelos da marca em relação ao ano anterior, vendendo um total de 230.048 veículos. Já no primeiro trimestre deste ano o aumento é de 71% em comparação ao mesmo período do ano passado. Nos Estados Unidos a fabricante americana vendeu 188.546 unidades no mesmo período, volume 20% inferior ao registrado na China.

Apesar de estar sendo esperado uma queda na comercialização nos próximos meses, analistas estimam que o país mais populoso do mundo acumule 17 milhões de unidades vendidas este ano. Em 2009, a China se tornou mundialmente o maior mercado da indústria automotiva batendo recordes atrás de recordes de vendas, graças ao impulso de incentivo financeiro do governo chinês para a aquisição de veículos menores e mais econômicos.
A montadora General Motors possui 49% das ações da empresa Shanghai General Motors, montadora responsável pela fabricação de seus veículos de passeio na China, e outros 34% da SAIC-GM-Wuling, empresa responsável pela montagem de utilitários e comerciais leves.
A fabricante General Motors esta depositando todas as suas energias no mercado chinês e em outros mercados emergentes como, por exemplo, a Índia. Investir nesses paises é a esperança da montadora para voltar a respirar tranquilamente, após quase falência.

O sedã Jetta da fabricante alemã Volkswagen não vai receber reestilização para a sexta geração do modelo, o mesmo que aconteceu com a perua que começou a ser comercializado no mercado brasileiro desde o final de março. Segundo informações do gerente de marketing de produtos da montadora Volkswagen, o sedã será substituído por outro modelo que ganhará a nova plataforma baseada no conceito NCC (New Compac Coupe), que foi exibido no Salão Internacional do Automóvel de Detroit, que aconteceu em janeiro deste ano.
O novo modelo totalmente reestilizado irá apostar a versão atual que é comercializada no mercado nacional atualmente e deverá desembarcar em território nacional, importado do México, até o inicio do próximo ano (2011). Pela data prevista para estréia, é possível que o novo sedã da fabricante alemã apareça pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em outubro deste ano.

De acordo com informações da montadora as dimensões do veiculo são semelhantes as do VW Jetta, com apenas dois centímetros mais baixo. O modelo baseado no novo conceito tem a frente do Golf VI e a traseira é inspirada no Audi A4. Para a fabricante alemã, o novo Jetta poderá contrabalançar a briga com os principais concorrente do sedã no Brasil.
A montadora Volkswagen ainda não foi divulgou oficialmente informações técnicas, como motor, potência, enfim, nenhuma informação sobre o novo modelo New Compac Coupe. Aguarde novas matérias sobre o novo conceito com especificações técnicas.

A fabricante de automóvel Volkswagen revelou como será a nova versão reestilizada da minivan Touran, modelo comercializado no mercado europeu que se adequou à nova identidade visual da marca alemã.
A Volkswagen vem reestilizando todos os seus modelos para a nova identidade mundial da marca, o primeiro a receber o novo conceito de design foi o Pólo, agora foi a vez de a minivan Touran ganhar a nova identidade. O modelo nunca esteve nos planos da montadora para o mercado brasileiro e, agora com ares de novo Pólo, lembra o Fox brasileiro, modelo que junto com a perua Jetta Variant, adotam esse novo visual até agora.
Com linhas na dianteira que chega a lembrar o Fox, o modelo tem os faróis que também lembram o primeiro modelo da marca que foi reestilizado (Pólo). Além disso, a grade e o pára-choque foram redesenhados. Já na parte de traz do veiculo, foi implementado ao lado das portas luzes LED e o veiculo conta com lanternas totalmente reestilizadas. Na parte lateral os frisos marcam as portas da frente e de trás.

Se tratando da parte interna, o novo consolo do painel e o volante multifuncional, ajuste longitudinal na segunda fileira de assentos e a opção de ajustes elétricos para o motorista e para os passageiros são as principais mudanças na cabine.
Além disso, a terceira fileira de bancos pode ser dobrada oferecendo uma capacidade de 695 litros de capacidade de bagagens no porta-malas. O comprimento pode ser aumentado se os bancos do centro forem abaixados oferecendo 1913 litros de capacidade.
Mas, a grande novidade da minivan Touran totalmente reestilizada fica por conta da motorização a diesel TDI BlueMotion, que promete ter consumo médio de até 21 km/l. Além de está disponível duas versões de propulsor a gasolina, 1,2 litro e 1,4 litro TSI com 122 cavalos de potencia máxima e o outro de 170 cavalos de potencia máxima.
A nova Touren terá apresentação oficial no Salão Internacional do Automóvel de Leipzig, na Alemanha. O inicio das vendas do modelo serão iniciados em meados de setembro deste ano, os preços parte de US$ 25.000. A montadora alemã não cogita em hipótese alguma comercializar o novo modelo da minivan no mercado brasileiro.

De acordo com informações publicadas oficialmente pela marca italiana, a fabricante Fiat estabeleceu a data do lançamento nacional do carro mais esperado dos últimos tempos. O Novo Uno, segunda geração do compacto da montadora italiana, terá evento realizado para lançamento oficial entre os dias 4 e 6 de maio, na Bahia (BA).
Logo após alguns dias do lançamento da grande novidade da Fiat será iniciada a comercialização das primeiras unidades do modelo nas concessionárias autorizadas de todo o país.
Segundo informações que vazaram na internet, o novo modelo do Uno terá quatro versões disponibilizadas, abrindo a lista com o Uno Vivave que traz um propulsor de 1,0 litro e o Attractive equipado com motor 1,4 litro. Haverá ainda a versão aventureira chamada de Way, disponível com os dois modelos de motor.
O Uno Vivace é o modelo mais básico do automóvel, vem equipado com motor 1.0 Evo Fire e conta com acessórios opcionais como ar-condicionado, direção hidráulica, entre outros.

A versão mais potente vem com motor 1.4, capaz de gerar 85,1 cavalos de potencia com gasolina e 86 cavalos de potência máxima com álcool a 5.500 rpm (rotação por minuto). Atinge torque máximo de 12,4 kgfm com gasolina e 12,5 kgfm com álcool a 4.000 giros. Também caiu na web que as dimensões internas do veiculo oferecem um bom espaço, com 3,77 metros de comprimento, 1,63 metros de largura e 2,37 metros entre-eixos. O porta-malas terá capacidade máxima de 290 litros.
De série o Novo Uno terá rodas de 13 polegadas com calotas. Já nos modelos Way, o aro cresce para 14 polegadas. Na parte interna, o modelo Vivace não traz conta-giros no painel de instrumentos, enquanto a segunda versão exibe o tacômetro pequeno do lado esquerdo do velocímetro. O marcador do nível de combustível e de temperatura do motor será digital.
A Fiat preparou um pacote básico para a série Vivace com pára-choques e maçanetas sem pintura. A versão Way inclui faróis de mascara negra e outros itens visuais, suspensão elevada e acabamento diferenciado. A série Attractive 1.4 traz cintos de segurança com regulagem de altura, coifa no freio de mão, conta-giros, console no teto e tecido nas portas. Já direção hidráulica, ar-condicionado, ar quente e outros equipamentos são opcionais para todas as versões.

A fabricante norte-americana Chevrolet apresenta no Salão Internacional do Automóvel de Nova York, Estados Unidos, o novo sedã Cruze Eco. O modelo usa motor Ecotec turbocharged com comando de válvulas e modificações para reduzir o consumo de combustível e a emissão de poluentes, 1.4 litro, de 138 cavalos de potência, e que gera 20,4 kgfm de torque máximo.
Um dos principais destaques do carro é a economia de combustível: ele é capaz de percorrer 800 km somente com um tanque de combustível. O Cruze Eco terá versões com opções de transmissão automático e manual, ambas com seis velocidades. Grande parte das melhorias no consumo de combustível se deve à mudança na aerodinâmica e às rodas mais leves. No modo manual, o carro vai de 0 a 100 em aproximadamente 10 segundos e, no modo automático, ele leva cerca de 9 segundos.

Juntamente com o modelo Eco, será lançado um novo pacote RS (kit esportivo) para o Cruze. Ele inclui um painel diferente, faróis de neblina, defletores de ar laterais, aerofólio traseiro e rodas esportivas de aro 18 polegadas. Na versão top de linha, o sedã da General Motors vem equipado com 10 air bags, sistema de navegação por satélite, Bluetooth, controle eletrônico de estabilidade, freios ABS, entre outros itens exclusivos.
O Chevrolet Cruze deverá ser fabricado no Brasil para concorrer com Honda Civic, Toyota Corolla, Renault Fluence, entre outros modelos do segmento de sedãs médios, deixando o Vectra como uma opção de custo mais acessível. Segundo informações da GM, a estimativa de consumo do Chevrolet Cruze ECO é de 17 km por de litro combustível rodando na estrada.

A montadora Kia Motors aposta suas forças no Salão Internacional do Automóvel de Nova York e, nesta quinta-feira, 1º de abril, apresentou a nova geração do sedã Magentis, vendido em alguns países como Optima. O modelo traz em seu design a assinatura de Peter Schreyer, autor de projetos como o Soul, Cerato, TT e New Beetle. Segundo Schreyer, o novo sedã é mais interessante em termos de design do que o modelo atual. “Essa geração do Optima possui o poder de surpreender”, disse o design, “É um carro que as pessoas simplesmente não esperam da Kia e é exatamente isso o que queremos atingir”, completou.
Seu desenvolvimento foi em Frankfurt, na Alemanha e na Califórnia, Estados Unidos, o sedã virá equipado com um propulsor Theta II 2.4 litros, além de uma versão híbrida com este mesmo motor e outro 2.0 litros. Esse último rende 200 cavalos de potência máxima, enquanto o primeiro atinge até 274 cavalos de potência. A transmissão pode ser manual ou automática, ambas de seis velocidades. A versão híbrida será divulgada posteriormente pela montadora coreana.

Para o mercado norte-americano, A nova geração do sedã será oferecida nas versões LX, EX e SX. A de entrada traz ponta de escape cromada, teto solar e rodas de 16 polegadas. O EX adiciona faróis de neblina, espelhos retrovisores antiofuscante cromados ou na cor da carroçaria e rodas de 17 polegadas. O modelo SX, top de linha, conta com iluminação por LEDs traseira, tem faróis com lâmpadas de xenônio, kit aerodinâmico, design da grade dianteira exclusivo, spoiler traseiro e rodas de 18 polegadas. As duas últimas versões ainda oferecem como opcional uma moderna central multimídia. Seis airbags e freios ABS são itens de série em todas as versões.
O novo modelo deve começar a ser vendido nos EUA e Ásia a partir de setembro de 2010, enquanto na Europa será comercializado a partir de março de 2011. No Brasil, a novidade deve dar as caras durante o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que acontecerá em outubro, e chegará às lojas somente no ano que vem.

A União Européia (UE) terá de importar etanol do Brasil se quiser atingir a meta de ter dez por cento de sua frota de veículos movida por bicombustíveis até 2020. A conclusão é da Comissão Européia, que, em seu mais completo estudo sobre o tema, divulgado na quinta-feira, 25 de março, concluiu que a Europa não tem como produzir etanol suficiente para atingir a meta.

Além disso, se a UE tentar a auto-suficiência, o impacto ambiental será grave. A estimativa dos europeus é que, até 2020, a produção de etanol no Brasil dará um salto de quase 140%. Não se trata de uma decisão para começar a importar imediatamente. Mas observadores apontam que o documento é o aval que faltava para se avançar na abertura do mercado europeu ao etanol brasileiro.

Segundo o estudo, a melhor opção que a UE tem hoje para se abastecer é abrir seu mercado para o Brasil. A decisão resultaria num incremento de 4 milhões de toneladas para a produção brasileira até 2020, equivalente a 15%. E, se a liberação das tarifas de importação européias for adotada, a produção brasileira terá um aumento de 5,8 milhões de toneladas (20%).

Em 2008, os 27 países do bloco chegaram a um acordo para garantir que, em 2020, 10% do combustível seja renovável na Europa. Desse total, 5,6% viria do etanol. Isso significa que a Europa terá de consumir 17,8 milhões de toneladas a mais de etanol em dez anos.

De maio em diante, as ruas do Brasil ficarão mais britânicas. O mês marcará a inauguração da primeira revenda oficial da montadora Aston Martin no país. Os interessados em adquirir os requintados carros ingleses terão toda a gama da marca à disposição, com destaque para V8 Vantage por R$ 700 mil, DB9 por R$ 900 mil e DBS por R$ R$ 1.300 milhão. Modelos recém-lançados no exterior estão a caminho, como V12 Vantage, Rapide e até mesmo o compacto Cygnet, previsto para chegar em 2012.
A iniciativa é do empresário Sergio Habib, ex-presidente da Citroën no Brasil e importador oficial da Jaguar. As conversas começaram há sete anos, mas apenas agora se concretizaram. “Há um público muito interessado nessa classe de carros”, aponta Habib. “Um Aston Martin é muito mais que apenas desempenho. Uma Ferrari, por exemplo, é motor, suspensão e freio. Um Aston é muito mais que isso, há um envolvimento com o prazer de dirigir. Está até na chave, o prazer de fazer a ignição e ouvir o motor”, explica Habib, referindo-se à partida dos carros da marca, que é feita “à moda antiga”, sem tecnologia keyless.
Todos os luxos associados aos modelos Aston Martin estarão reservados aos brasileiros. Uma de suas características são o refinamento e cuidado na fabricação, com acabamento artesanal que permite customização até os mais intrincados detalhes. “Se o cliente brasileiro quiser um tipo específico de couro nos bancos, ele poderá escolher. Até mesmo a costura, ele pode decidir se quer algo mais grosso, esportivo, ou se prefere algo mais fino e discreto”, diz Norman, gerente de operações da Aston Martin para as Américas.
Em São Paulo, a operação da concessionária Aston Martin seguirá a linha de outras espalhadas pelo mundo. O cliente escolhe cada detalhe de seu carro em um pedido que é enviado diretamente a fábrica inglesa. Mas também haverá um showroom com unidades à pronta entrega, segundo Norman, “para as compras impulsivas”.

“Cerca da metade dos clientes de veículos de luxo faz a compra por ter recebido uma grande quantia inesperada de dinheiro. Ao ganhar algum processo, ou na loteria, artistas, jogadores de futebol”, esclarece Habib. Ou seja, cerca de 20 dos 40 carros que a Aston Martin planeja comercializar no país em 2010 deverão ser entregues para recém-milionários. “Também são pessoas que já conhecem o produto e se interessam pelo estilo inglês. E o Aston Martin é essencialmente inglês”, aponta Habib. 12 unidades já foram encomendadas e estão a caminho do porto paulistano, com um mix que representa a aposta para os modelos mais procurados: oito V8 Vantage, três DBS e um DB9. “Os conversíveis não deverão ser muito procurados. Talvez seja algo em torno de 10% do total”, aposta Habib.
Após 2009 marcar uma queda considerável de vendas nos EUA, seu principal mercado, o comércio no Brasil é uma notícia promissora para a montadora. A ação exigiu atenção especial, a fim de superar as importadoras independentes. “Iremos oferecer modelos específicos para o Brasil. Eles trazem detalhes trabalhados especialmente para o consumidor brasileiro. Por exemplo, todos os Aston Martin vendidos aqui poderão rodar com etanol”, esclarece Norman. Os motores ingleses foram adaptados para rodarem com álcool, embora a recomendação seja utilizar gasolina de alta octanagem.

Novos caminhos

A surpresa foi geral quando a Aston Martin revelou no final do ano passado o Cygnet, compacto criado em parceria com a japonesa Toyota. O projeto é uma total mudança de direção, que fez muitos questionar se esse é o caminho certo para a tradicional fabricante de esportivos. “Acreditamos que o modelo tem a proposta ideal para as grandes cidades. E abordamos a idéia sem abandonar o jeito Aston Martin de fazer carros”, explica Norman.
Apesar de ser feito em parceria com a Toyota, a marca japonesa é responsável pelas partes mecânicas do modelo. Coube à inglesa levar o seu conhecimento no desenvolvimento do acabamento e conforto. O Cygnet (que significa “filhote de cisne” em inglês) será fabricado pela Aston Martin seguindo sua tradição artesanal. “Ele é perfeito para grandes metrópoles como Nova York, Paris e São Paulo. Um V8 Vantage é ótimo para as estradas brasileiras, mas sabemos que o cliente fica muito mais confortável se tem um Aston Martin prático e confortável como o Cygnet para seu cotidiano”, diz Norman. O compacto conta com um motor 1.4 e começa a ser vendido na Europa até o fim do ano, chegando aos EUA e Brasil em 2012.

O pequeno Aston também indica uma solução em redução de emissões na gama de modelos da marca. Norman revela que não é interessante para a montadora investir em motorizações híbridas, já que este movimento é visto como “temporário” até a chegada de uma tecnologia definitiva, como a eletricidade e o hidrogênio. “Muito em consumo e emissões pode ser melhorado no desenvolvimento da transmissão. Estamos trabalhando em uma tecnologia de dupla embreagem, mas queremos aplicá-la apenas quando estiver bem refinada e com trocas macias, o que é muito importante na experiência de dirigir um Aston Martin”, esclarece.
Quanto às linhas que marcam os modelos, é possível esperar uma aproximação cada vez maior ao design inspirado em carros de competição e tecnologias aeronáuticas. Dona do motor a gasolina mais rápido participante das 24 horas de Le Mans, a Aston Martin quer levar um pouco desse DNA para os modelos de rua. Um pouco disso já pode ser visto no One-77, conceito da marca. “Ele aponta para os futuros Aston Martins”, garante Norman, reforçando como o design do projeto foi recebido dentro e fora da empresa.
A marca chega ao Brasil neste momento de transição, mantendo sua tradicional cultura na fabricação de pequenos e exclusivos lotes, mas atualizando-se tecnologicamente para manter-se entre as marcas do futuro. E os brasileiros podem esperar por um cuidado especial. “Queremos fazer todo o processo com a atenção devida, como sempre fazemos. Desde a compra do carro, passando por sua fabricação, até a entrega, quando traremos champanhe e faremos uma comemoração. Adquirir um Aston Martin é isso, um evento”, diz Norman.

O presidente da fabricante Porsche, afirmou que a cúpula da montadora está totalmente comprometida em viabilizar a produção em série do Porsche 918 Spyder, conversível híbrido que foi apresentado pela marca no Salão Internacional do Automóvel de Genebra.
Segundo informações publicadas por uma revista de carros, a receptividade do conceito foi extremamente positiva pelos lados de Stuttgart.
“Não há ninguém que trabalhe na Porsche que seja contrário à fabricação do híbrido 918 Spyder. Ele é a resposta para aqueles que temiam pelo futuro dos esportivos. Muitos dizem que estes modelos estão fadados à extinção, mas o 918 Spyder mostra que não é bem assim. Tivemos uma aceitação maravilhosa e estamos pensando em abrir as primeiras encomendas em breve”, declarou o presidente da marca.

O 918 Spyder exibido no Salão do Automóvel de Genebra combina um propulsor 3.4 litros V8 a gasolina de 500 cavalos de potência com dois motores elétricos (instalados nos eixos dianteiro e traseiro), resultando em uma potência total de 718 cavalos.
Segundo informações da própria Porsche, o conceito seria capaz de completar uma volta inteira na pista de Nurburgring Nordschleife em menos de 7 minutos e 30 segundos, tempo inferior ao registrado pelo superesportivo Carrera GT.
De acordo com fontes ligadas diretamente à empresa, dizem que o Porsche 918 Spyder pode começar a ser comercializado dentro de cinco anos.

A fabricante Fiat espera a aprovação do comunicado oficial de recall que está em Brasília para avaliação do governo federal. Mas de acordo com a assessoria de imprensa da montadora a estimativa é de que cerca de 60 mil unidades do modelo estejam envolvidas na convocação.
Segundo os dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), entre janeiro de 2004 e fevereiro de 2010 foram emplacadas 60.149 unidades do modelo em todo o país.

Na última terça-feira (9), o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) divulgou laudo técnico constatando o defeito nas rodas traseira do Stilo que podem se soltar e decidiu exigir que a montadora realize o recall imediato das unidades do modelo fabricadas a partir de 2004. A Fiat também será multada pelo Ministério da Justiça em $ 3 milhões por defeito de fabricação.
A multa aplicada é a máxima prevista no Código de Defesa do Consumido, pois na visão do órgão, a montadora negou a existência de defeito e não realizou recall, colocando em risco a integridade e segurança dos consumidores.
Em declarações à Agência Brasil, do governo, o presidente da Fiat, negou nesta quarta-feira (10) que haja problemas no Stilo, durante reunião na Federação da Indústria do Estado de São Paulo (Fiesp).

De acordo com a Agência Brasil, o presidente da fabricante reforçou que o problema da roda ocorreu em conseqüência do acidente e não o cubo que gerou o acidente.
O executivo informou ainda que a montadora está analisando o caso e pretende recorrer da multa. “O produto atende às especificações, não existe o defeito. Estamos com todos os testes feitos pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial) e por vários institutos, e essa é a realidade dos fatos”, afirmou à Agência Brasil.
A Fiat Automóveis informou, em nota oficial que cumprirá a decisão do Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC) e determinará em breve a realização de recall para a substituição do cubo da roda traseira do Fiat Stilo, nos casos em que o veículo se enquadrar na decisão dos órgãos oficiais. A montadora diz que a decisão a “surpreendeu”.
O que motivou a análise do DPDC foi um acidente em fevereiro de 2007. A vítima dirigia seu Stilo Sporting 2007 durante uma viagem com o marido e as três filhas pelo Nordeste do país. Segundo o relato do advogado da vítima, a roda esquerda do eixo traseiro se soltou, o carro bateu em um barranco e tombou na pista.

Depois de uma série de investigações e um longo processo na justiça, a montadora Fiat será obrigada a fazer o recall imediato do Fiat Stilo. O recall, de acordo com o Ministério da Justiça, deve incluir todos os modelos do Stilo fabricados depois de abril de 2004 até 2008. Além do recall, a marca italiana será multada em R$ 3 milhões por não ter solucionado o problema.
O Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC) ordenou que a montadora de Betim (MG) realize a substituição do cubo da roda traseira do Stilo, que teria causado 30 acidentes entre os anos de 2007 e 2008. De acordo com o governo, alguns acidentes teriam resultado até na morte dos ocupantes do carro.
A Fiat se disse surpresa com a decisão do DPDC, que condenou a montadora, mas disse que determinará o reparo em breve nos veículos em que se enquadram na decisão dos órgãos.
Mesmo assim, a empresa afirmou que vai “recorrer da decisão nas esferas competentes, em busca do pleno esclarecimento dos fatos”. Em sua defesa, a Fiat alega que a decisão do DPDC foi tomada com base em um laudo feito pelo CESVI, “do qual não teve conhecimento (…) nem oportunidade de manifestar-se”.
Entre as supostas falhas apontadas pelo laudo, estaria o uso inadequado de materiais na confecção das peças e irregularidades em relação às regras estipuladas da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT).
Confira abaixo, na íntegra, o comunicado divulgado pela Fiat:
“A Fiat Automóveis informa que cumprirá a inusitada decisão do Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC), que a surpreendeu, e determinará em breve a realização de recall para a substituição do cubo da roda traseira do Fiat Stilo, nos casos em que o veículo se enquadrar na decisão dos órgãos oficiais.
A empresa reitera, entretanto, que os modelos Fiat Stilo não apresentam qualquer inconveniente nem risco ao consumidor, conforme sustenta laudo técnico elaborado por sua área de Engenharia, confirmado pelo Inmetro e outras instituições técnicas.
Com base nesta convicção, a Fiat Automóveis informa que tomará de imediato, a providência de recorrer da decisão nas esferas competentes, em busca do pleno esclarecimento dos fatos.
A decisão do DPDC se baseou em laudo da empresa CESVI, contratada pelo Denatran – Departamento Nacional de Trânsito, do qual a Fiat não teve conhecimento prévio nem oportunidade de manifestar-se. A Fiat discorda totalmente do referido laudo e da decisão do DPDC.
A Fiat vem tranqüilizar os seus clientes no tocante à segurança do modelo Stilo, recordando que foi a primeira montadora de automóveis no Brasil a convocar espontaneamente um recall, em clara demonstração de transparência e respeito ao consumidor. São princípios que sempre nortearam a conduta da empresa”.

A Dodge lançou a linha 2010 do Journey com novos equipamentos de série voltados ao conforto. De acordo com a marca norte-americana, o crossover passa a contar agora com um novo sistema de áudio, chamado MyGIG composto por um disco rígido de 20 GB de memória, que comporta músicas, imagens e vídeos, além de possuir tela de LCD touch screen, sensível ao toque, reproduzir DVDs e conta com entrada auxiliar USB.
O novo pacote de série inclui ainda câmera traseira para auxiliar as manobras e computador de bordo com ajustes no volante. Há ainda um novo porta-copos climatizado no porta-luvas, capaz de manter refrigeradas até duas latas de 330 ml, utilizando o sistema de ar-condicionado. Com os equipamentos, o preço sugerido da linha 2010 é de R$ 99.900, R$ 1 mil a mais do que a versão 2009.

O novo crossover mantém a mesma motorização de 2.7 litros V6 de 185 cavalos de potência máxima, que atua em conjunto com a transmissão automática de seis velocidades. Entre os equipamentos de segurança, ainda estão disponíveis ESP (controle de estabilidade), ABS (sistema antitravamento das rodas), BAS (distribuição eletrônica da força de frenagem), ERM (sistema anticapotagem) e 10 airbags. O nome da versão (SXT) foi mantido e a garantia do modelo é de três anos.

A montadora italiana Pagani divulgou as primeiras imagens da edição especial Zonda Tricolore. O superesportivo ganhou visual inusitado, inspirado na esquadrilha acrobática da Força Aérea da Itália. Assim, a carroceria de fibra de carbono é pintada em azul e tem detalhes nas cores da bandeira italiana. O carro estará exposto no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, que começará no inicio de março.

A nova versão é baseada no Zonda Cinque e traz o motor Mercedes-Benz AMG 7.3 V12 de 678 cavalos e 79,5 kgfm de torque. O carro acelera de 0 a 100 km/h em pouco mais de 3 segundos. A velocidade máxima supera os 320 km/h.
A Pagani não revelou detalhes sobre os modelos, mas a imprensa internacional especializada no setor acredita que o superesportivo custará mais de 1,3 milhão de euros (R$ 3,2 milhões sem alíquota de importação e impostos brasileiros).

A fabricante BMW divulgou, nesta sexta-feira (26), fotos do sedã ActiveHybrid5, seu mais novo conceito da divisão BMW Efficient Dynamics. O híbrido utiliza um motor biturbo 3.0 a gasolina e outro elétrico, o que reduz a emissão de poluentes em 10%.
Diferente da série 7, o motor elétrico fornece 54 cavalos de potência máxima. A bateria é recarregada por um sistema de frenagem regenerativa que funciona convertendo energia cinética, que seria desperdiçada em forma de calor, em energia elétrica.

O modelo conta com a tecnologia Start/Stop que desliga o motor a combustão quando o motorista para no semáforo ou no trânsito. Em situação de trânsito na cidade, ele é capaz de circular somente com energia elétrica.
O híbrido será apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, que acontece entre os dias 4 e 14 de março.

Quem nunca se deparou com uma vaga estreita na rua e sonhou com um carro que manobrasse sozinho? Provavelmente, todos que tenham um utilitário esportivo já tenham pensado nisso, por sofrer com a falta de espaço para estacionar. Para quem pode pagar R$ 100 mil em um SUV, é possível. A Volkswagen lança no país o Tiguan 2010, oferecido com o sistema chamado Park Assist (somente o sistema custa R$ 3.765).

Essa tecnologia facilita estacionar em vagas paralelas e perpendiculares. Equipado com sensores e uma câmera traseira, o sistema não precisa de nenhum macete do motorista para funcionar.
Para estacionar paralelamente, o motorista precisa, antes de passar pela vaga, acionar o botão de comando do sistema que fica no console central do carro. Feito isso, enquanto o motorista posiciona o carro à frente para executar a manobra, os sensores no para-choque dianteiro calculam se o Tiguan realmente caberá no espaço.

Se o espaço for suficiente, o carro avisa por meio de uma tela no quadro de instrumentos. Nela, é possível observar três retângulos: os dois carros já estacionados e o espaço entre eles.

Visto que o espaço é suficiente para estacionar o carro, basta engatar a ré e deixar que o carro faça o trabalho chato sozinho. Sem as mãos no volante, o motorista só dita a velocidade na manobra, controlando o pedal do freio. O SUV controla a direção do volante sobre as medidas exatas para entrar na vaga.

Apenas nas vagas mais apertadas o condutor terá de ajudar o carro. Neste caso, só será preciso movimentar o carro para frente. Mesmo assim, o volante será movimentado apenas pelo sistema, até o veículo estacionar.

Não mexer no volante é a tarefa mais difícil para o condutor. Por ser um reflexo natural, controlar o impulso de dominar a direção é difícil nas primeiras tentativas. Mas, se uma reação inconsciente acontecer, o Park Assist está programado para desligar automaticamente caso o motorista force o volante. Se o desejo de controlar o carro atingir o pé que está no acelerador, o sistema também desliga em velocidades acima de 7 km/h.
No caso de vagas perpendiculares o Park Assist funciona de forma diferente: ele apenas auxilia o condutor. Nessa situação, a ajuda vem da câmera traseira, que transmite imagens para a tela do rádio, no console central.

Assim, quando a ré é acionada, duas linhas amarelas são projetadas sobre as imagens transmitidas no display, mostrando a direção que o carro deve seguir. Se na vaga já há linhas pintadas no chão, basta alinhar as retas do sistema com as que estão no asfalto.

O carro com o sistema chega às lojas “Premium” da marca em março. O próximo carro da Volkswagen que ganhará o Park Assist será o Passat.

Os motoristas que circulam pelas ruas e rodovias brasileiras estão mais que acostumados aos inúmeros radares e equipamentos que filmam e fotografam seus veículos em caso de infração. Mas nem todos os motoristas sabem como é o funcionamento dos radares e o chamam de “indústria da multa”. Os radares são essenciais na prevenção de acidentes rodoviários e urbanos, além de oferecer maior segurança e organização ao trânsito. Os aparelhos são chamados pelo Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) de “equipamentos medidores de velocidade” e estão divididos em quatro tipos: fixo, estático, móvel e portátil.

O aparelho de radar fixo é instalado em local definido e em caráter permanente, e tem dispositivo registrador de imagem. Já o radar estático fica alojado em um veículo parado ou em um suporte apropriado – portanto, sua localização é imprevisível. O radar móvel, por sua vez, é instalado a um veículo em movimento que faz a medição ao longo da via. Finalmente, o portátil é direcionado manualmente para o veículo alvo. Em relação aos medidores por tipo de tecnologia, existem os sensores de superfície (laços indutivos), Doppler ou Laser. Ainda há o “caetano” ou pardal, registrador fotográfico de veículos que desrespeitam o sinal vermelho.

Todos os medidores de velocidade em operação no Brasil são conferidos com o padrão legal e funcionam sob inspeção do Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial). As multas aplicadas a partir de infrações registradas por equipamentos eletro-eletrônicos passam por avaliação de validação da imagem, e seus valores variam de acordo com o grupo em que elas se enquadram.

No caso de uma infração “Leve”, o condutor perde três pontos na CNH (Carteira Nacional de Habilitação) e paga, até a data do vencimento da multa com 20% de desconto, o valor de R$ 42,56. Na infração “Média” ocorre a perda de quatro pontos e pagamento de R$ 68,10. A “Grave” salta para cinco pontos e custa, no mínimo, R$ 102,15. Já a “Gravíssima” faz com que o motorista perca sete pontos e desembolse de 191,54 a 957,70 reais. Isto porque algumas multas deste grupo são agravadas pelo próprio Código e têm seus valores multiplicados por três ou por cinco vezes. Segundo a Portaria 115 do Inmetro, a tolerância dos radares é de 7 km/h para velocidades até 100 km/h e 7% para velocidades acima de 100 km/h.
A tecnologia utilizada em medidores de velocidade no Brasil é de última geração. “A maioria dos radares possui OCR (reconhecimento de caracteres), flashes infravermelhos, câmeras digitais, conexões para envio dos dados por wireless, fibra ótica, entre outros”, explica o chefe da Divisão de Instrumentos de Medição de Comprimento e Força do Inmetro.
Ele também detalha que pelo fato de os equipamentos possuírem flash infravermelho, são capazes de detectar e registrar com clareza a placa do veículo sem que o condutor possa enxergar qualquer luz. Caso dois veículos passem ao mesmo tempo por um radar e um deles esteja com a velocidade acima da permitida, apenas o infrator será fotografado. Isto ocorre porque os radares fotográficos estão posicionados para controlar os automóveis de cada uma das faixas de rolamento. Os registros são analisados individualmente para aproveitamento ou não da imagem. Havendo dúvida sobre qual veículo acionou os sensores, mesmo que tal possibilidade seja remota, a imagem é descartada.

Segundo o diretor técnico da Perkons, que é uma fabricante de radares, todos os equipamentos da empresa possuem tecnologia infravermelha, portanto, sempre funcionam à noite. Ele ainda comenta como funciona a captação de imagem feita por um radar. “No caso dos medidores de velocidade tipo fixo, o veículo passa por dois sensores indutivos instalados sob o asfalto. Um microprocessador recebe os sinais elétricos emitidos pelos sensores e calcula a velocidade do veículo, com base na distância e no tempo. Através da análise do chamado perfil magnético, é possível confirmar a velocidade medida com alta precisão. Um sistema de vídeo é acionado para capturar a imagem do veículo infrator, que logo é criptografada para garantir a inviolabilidade do sistema”.

A montadora japonesa Toyota terá duas novas versões do Corolla à venda no mercado em breve. Trata-se das opções XEi (que será renomeada para XE) e SE-G com motor 2.0 Flex, que irão substituir as equipadas com motor 1.8. Fontes ligadas à montadora confirmaram a chegada dos novos modelos as concessionárias a partir de abril.

O novo propulsor é uma evolução do 1.8 de 136 cavalos atual. Espera-se que este novo motor ultrapasse os 150 cavalos de potência máxima. Os valores de venda ainda não foram revelados, já que os modelos ainda não podem nem ser encomendados nas concessionárias da marca.

Embora a chegada do modelo 2.0 esteja muito próxima, as revendas Toyota não praticam grandes descontos para a linha 1.8 das versões XEi e SE-G. Batendo recorde de vendas (em dezembro foram mais de 7 mil unidades e em janeiro, 3.243 unidades vendidas), os descontos são os mesmos dos últimos meses, podendo chegar até a R$ 5 mil na opção top de linha, que sai por R$ 80 mil. Portanto, se você pretende adquirir um modelo 1.8 com desconto, prepare-se para pechinchar bastante ou então aguarde a chegada do novo Corolla 2.0.

Os pilotos da F-1 já estão aquecendo os motores para a temporada 2010 da principal competição do automobilismo mundial. Depois de inúmeras modificações no ano passado, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) decidiu que a 61º edição da Fórmula 1 sofrerá alteração no sistema de pontuação, fim do reabastecimento, punição para equipe que não participar de GP (Grand Prix), entre outras novidades.

A grande mudança na proibição do reabastecimento é uma das mais impactantes alterações, já que o recurso era permitido na categoria desde 1994. Com isso, as escuderias acreditam que o tempo de parada nos boxes para troca de pneus será reduzido para menos de 4 segundos, o que deixará as provas mais emocionantes.

Também foi batido o martelo para o aumento do peso mínimo do carro, que passa de 605 kg para 620 kg, sem gasolina. Já a capacidade do tanque de combustível dobrou de 120 litros para torno de 235 litros, dependendo do consumo de cada motor. O número de jogos de pneus de pista seca diminuiu de 14 para 11 e os dez melhores pilotos do Q3 (terceira qualificatória) deverão começar a corrida com os mesmos pneus com que fizeram os seus melhores tempos na última sessão de qualificação.
Uma regra que não sofreu alteração foi a do limite de oito motores durante a temporada. Caso determinada escuderia utilize um nono propulsor, o piloto perde dez posições no grid em cada circuito. Já o construtor que não participar de um GP deverá ser punido. “Do ponto de vista esportivo e de regulamento, cada equipe registrada no campeonato é obrigado a participar em todos os eventos da temporada. Qualquer falta, mesmo que em apenas um evento, iria constituir em uma infração ao regulamento da FIA e ao Pacto de Concórdia (acordo que rege a F-1)”, afirmou o francês Jean Todt, novo presidente da FIA, ao site da entidade.

Na pontuação, Bernie Ecclestone (donos dos direitos comerciais da F-1), FOTA (Formula One Teams Association) e FIA decidiram que a partir deste ano o vencedor de um GP ganhará 25 pontos, o segundo (18), o terceiro (15), o quarto (12), o quinto (10), o sexto (8), o sétimo (6), o oitavo (4), o nono (2) e o décimo um ponto.

Para os carros se adequarem ao fim do reabastecimento foi preciso expandir o tamanho dos tanques de combustível. Com isso, as equipes aumentaram cerca de 15 centímetros na distância entre-eixos dos bólidos. Já para abrigar os reservatórios maiores e minimizar o impacto desse acréscimo foi preciso utilizar caixas de câmbio com tamanho reduzido ou ainda posicionar o cockpit mais para a frente do veículo.

Na visão externa, ficou decidida a exclusão das calotas aerodinâmicas e o estreitamento dos pneus dianteiros. Isto irá corrigir o desequilíbrio da frente e da tração traseira que resultou da reintrodução dos slicks no ano passado. O resultado da mudança alarga o espaço entre o pneu e o chassi, tornando essa área ainda mais importante na aerodinâmica do carro.
Para Castilho de Andrade, especialista em automobilismo e diretor de imprensa do GP Brasil, o público da Fórmula 1 está acostumado com as mudanças freqüentes dos regulamentos técnico e esportivo. “A diferença principal da F-1 com outros esportes como o futebol é que ela está intimamente ligada com o desenvolvimento tecnológico e, por essa razão, as regras precisam ser constantemente modificadas.

A temporada 2009 contou com a participação de 10 escuderias. Já a atual F-1, mesmo com a decisão da Toyota em deixar a competição, tem confirmada a participação da McLaren, Mercedes GP, Red Bull, Ferrari, Williams, BMW Sauber, Renault, Force India e Toro Rosso. Além delas, Lotus, Campos, USF1 e Virgin serão as equipes debutantes.

No calendário da 61º edição da Fórmula 1, destaque para a volta do Grande Prêmio de Montreal, no Canadá, que não havia abrigado prova no ano passado. Interlagos continuará sendo o penúltimo circuito do ano, já que o GP de Abu Dhabi novamente encerrará a competição.

Mesmo diante de tantas mudanças técnicas no regulamento e inclusão de novas escuderias, a grande atração desta temporada é o retorno de Michael Schumacher às pistas. Maior vencedor da história da Fórmula 1 com sete títulos, o alemão vai pilotar o carro da Mercedes Grand Prix. A expectativa também é muito grande para a dupla da Ferrari composta pelo brasileiro Felipe Massa e pelo espanhol Fernando Alonso, que atuou pela Renault em 2009.

A fabricante Porsche revelou nesta segunda-feira, 8 de fevereiro, as primeiras imagens do 911 Turbo S, que será uma das atrações da marca no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, que acontecerá no inicio de março.
O superesportivo é equipado com o mesmo motor 3.8 de seis cilindros do 911 Turbo, mas com o auxílio de dois turbo compressores que aumentam a potência do carro em 30 cv (cavalos), resultando em 530 cv de potencia máxima. O torque máximo do modelo é de 66,2 kgfm, que pode subir para até 71,3 kgfm com a função Overboost (que aumenta temporariamente a força do 911S).

O Porsche 911 Turbo S é equipado com uma transmissão de sete velocidades e embreagem dupla. O bólido pode ser equipado também com o Controle de Largada e o Sport Chrono Package. De acordo com informações da montadora, o 911 Turbo S acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos e atinge os 200 km/h em 10,8 segundos. O superesportivo atinge a velocidade máxima de 315 km/h, controlada eletronicamente.
O modelo conta com rodas de 19 polegadas, volante esportivo com borboletas para trocas de marcha, bancos esportivos, piloto automático e bancos revestidos em couro com duas tonalidades, essas são alguns dos itens oferecidos no esportivo. O 911 Turbo S chega às revendas da marca na Europa em maio ainda deste ano. Os preços para o mercado alemão são de 173.241 Euros para o Coupé e 184.546 Euros no caso do Cabriolet.

A Volvo do Brasil anunciou por meio de sua assessoria de imprensa, que o novo modelo S60 será a principal atração da marca no Salão Internacional do Automóvel, que acontecerá em outubro em São Paulo.
A nova geração do sedã será apresentada oficialmente no Salão Internacional do Automóvel de Genebra (Suíça), no inicio de março. Seu principal destaque é o design, que exibe linhas inspiradas no crossover XC60, um dos maiores sucessos da Volvo nos últimos anos.
Os faróis duplos e a grade pronunciada com a tradicional barra diagonal são dois elementos que reforçam as semelhanças com os lançamentos mais recentes da marca. O teto tem uma curvatura suave em direção à traseira, que possui lanternas que invadem a tampa do porta-malas.

O sedã também incorpora as últimas novidades tecnológicas da Volvo. No que diz respeito à segurança (quesito no qual a marca sempre foi referência), o S60 possui um sistema para evitar colisões com pedestres, que utiliza o City Safety – recurso que freia o veículo automaticamente a uma velocidade de até 15 km/h –, sensores instalados na dianteira e até câmeras para identificar a presença de pessoas são responsáveis para acionar o sistema e impedir o atropelamento.
O Volvo S60 será comercializado com três opções de motorização na Europa, sendo que a versão top de linha contará com um propulsor 3.0 T6, que gera 345 cv de potencia. Equipado com uma transmissão automática de seis velocidades e tração integral nas quatro rodas, o S60 T6 acelera de 0 a 100 km/h em menos de oito segundos e atinge a velocidade máxima de 235 km/h.

A Proton revelou a primeira imagem do seu mais recente protótipo, um hatchback híbrido desenhado pelo Centro Italdesign Giugiaro, que será oficialmente apresentado em março, no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, Suíça.

A marca não divulgou informações e maiores detalhes sobre seu carro protótipo, revelando apenas que se trata de um veículo de cinco portas, de 3.550 mm de comprimento que “irá revolucionar o segmento dos hatch compactos, através da otimização do habitáculo e nível de ergonomia conseguido”, afirma a fabricante.

O modelo conta com um sistema híbrido, que inclui um motor de combustão interna, montado à frente, o qual recarrega as baterias de ións de lítio do motor elétrico.

A fabricante Nissan apresenta oficialmente o crossover compacto Juke, que será comercializado no Japão, Europa e EUA. O Juke foi desenvolvido com o objetivo de ser uma alternativa para os consumidores de carros compactos, como Citroën C3 Picasso e Kia Soul, o novo modelo combina o apelo de robustez de um utilitário esportivo com o estilo de um cupê, injetando dinamismo neste segmento marcado pelo tradicionalismo.
No mercado europeu o modelo será vendido com três opções de motor: um 1.5 diesel de 111 cv (cavalos) de potencia e dois 1.6 a gasolina – um aspirado de 118 cavalos e outro turbo de 192 cv de potencia. As transmissões serão manuais de cinco e seis velocidades e Xtronic CVT (continuamente variável).

O crossover Juke terá versões com tração 4×4, mede 4,13 metros de comprimento, 1,76 metros de largura, 1,57 metros de altura e 2,53 metros de entreeixos. Com início das vendas previsto para meados de junho deste ano no Japão, e em setembro na Europa e nos Estados Unidos, o Juke será produzido nas fábricas de Sunderland, na Inglaterra, e de Oppama, no Japão.

A fabricante Chevrolet comemora os 75 anos do utilitário esportivo Suburban no Salão Internacional do Automóvel de Chicago (EUA), o veículo com mais tempo em produção ininterrupta da indústria automobilística mundial. Para celebrar o feito, a marca pertencente à General Motors leva à exposição a versão Diamante do modelo, com cor exclusiva para a carroceria e motorização 5.3 litros flex fuel.
Quando o primeiro Chevrolet Suburban chegou ao showroom das concessionárias, em 1935, os EUA não haviam levado o homem no espaço, o micro-ondas ainda não existia e não havia internet. A edição especial tem produção limitada a 2.570 unidades e será comercializada nos países da América do Norte.

“Os tempos mudaram, mas o Chevrolet Suburban continua a ser uma referência para consumidores que necessitam de um utilitário esportivo com grande capacidade para passageiros e espaço de carga”, afirma Jim Campbell, gerente-geral da Chevrolet. “Estamos muito satisfeitos com a aceitação do Chevrolet Suburban, porque ainda atende às expectativas dos nossos clientes durante 75 anos. Esperamos ser o veículo de escolha das famílias e dos consumidores que querem o máximo de conforto por muitos anos.”

O Suburban Diamante 75 anos distingue-se das demais versões pela carroceria pintada na cor diamante branca, além de rodas cromadas aro 20 polegadas. A tampa central do volante e o painel vêm com logotipos especiais, enquanto os estribos das portas e o encosto dos bancos possuem a inscrição “Edição Diamante”, para distinguir a nova versão.

O modelo Suburban Diamante está disponível com acabamento Premium LTZ e sistema de tração 4×2 ou 4×4. Essa configuração inclui um completo pacote de segurança, sistema de navegação com GPS via satélite, conexão Bluetooth, câmeras instaladas na parte traseira, a fim de auxiliar o motorista durante as manobras de estacionamento, além de pedais desarmáveis. Os bancos são em couro e as primeiras filas têm sistema de refrigeração (para os dias de calor) e calefação (para os dias frios).

Como opcionais, a Chevrolet oferece DVD Player como entretenimento aos passageiros de trás e sensores de estacionamento nos pára-choques traseiros. Há ainda conexão wi-fi (internet sem fio) móvel, disponível como acessório. O veiculo tem capacidade máxima para até nove passageiros.

O Nissan Patrol está em produção desde a década de 50, e o utilitário esportivo está chegando à sua sétima geração, ainda mais potente e refinado. Em sua versão top de linha, o Patrol passa a adotar motor V8 de 400 cavalos de potência, com injeção direta de combustível, câmbio automático de sete marchas e tração integral.
Posteriormente a Nissan irá detalhar as demais opções de motorização e câmbio.
O modelo será apresentado oficialmente esta semana em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos.

Na parte interna o Patrol terá acabamento com detalhes em alumínio polido e madeira.
O Patrol é fabricado pela montadora Nissan desde de 1951.O carro é comercializado principalmente no Irã, Austrália, Nova Zelândia, América Central, América do Sul, África do Sul, Europa Ocidental,Brunei e Filipinas. O utilitário esportivo é um concorrente direto com o Toyota Land Cruiser. O Patrol está disponível em versões de 2 portas e 4 portas. Uma curiosidade do modelo é que em alguns países ele é utilizado como veículo militar.

Qualquer pessoa que tenta vender o seu carro usado, quer sempre fechar o negócio pelo preço da tabela. Tarefa um tanto difícil, diante de compradores que lutam para que os valores saiam o mais em conta o possível.
Para valorizar o “passe” do seu carro na hora de vender, alguns especialistas dão dicas sobre o que consertar, quais documentos guardar e o que dizer ao comprador se o carro apresenta algum tipo de problema.
O item mais importante para a valorização dos carros é o histórico, de acordo com alguns consultores o ideal é reunir notas fiscais que comprovem todos os reparos e as alterações que já foram feitas no carro, elas têm certa importância. Pois, além de comprovar todos os reparos, seja de um simples reparo na embreagem, uma pintura, troca de pneus ou até mesmo um conserto no motor. Isso valoriza o veículo e aumenta a confiança do comprador em você. Pois por trás de qualquer venda existe a confiança do comprador no vendedor.
É bom ressaltar que o proprietário seja sempre transparente em relação aos reparos que o carro precisa. Os especialistas também recomendam que o proprietário do veículo pesquise o valor dos reparos em pelo menos umas três oficinas de confiança. Se caso custo do reparo fique muito alto, uma alternativa é descontar o valor do conserto no preço da venda. Nesse caso o proprietário deve explicar ao comprador motivo do desconto e mostrar os orçamentos feitos pelas oficinas já pesquisadas.
Se por exemplo você vê na tabela que seu carro vale R$20 mil. Mas o mecânico diz que seu carro está com batida no motor e que o conserto irá custar R$4 mil, se você não arcar com o custo, o certo é vender o carro por R$16 mil e dizer exatamente ao comprador o que é necessário fazer no carro. Assim, a vantagem para o comprador é que neste caso ele poderá escolher o local de sua confiança para fazer o conserto.
Devido à obrigatoriedade da inspeção veicular em algumas cidades como: São Paulo e Rio de Janeiro, manter em dia catalisadores, bicos injetores e escapamentos é indispensável e também é agregado no valor do carro. Assim esse é o tipo de revisão que vale a pena fazer antes da venda, a troca do filtro de óleo em toda troca de óleo também é importante. Fazer pequenos reparos antes da venda tem certa importância, porque o visual é o primeiro item a ser considerado em qualquer negocio, às vezes uma pequena raspada no pára-choque ou um amassadinho reparado, você pode conseguir R$ 1 mil a mais no carro, peças soltas ou faltando reduzem um pouco no preço do carro.
Por exemplo, se você quebra um botão no carro e não conserta na hora, consequentemente vai acabar se acostumando com a ausência desta peça e na hora de vender vai acabar perdendo dinheiro por algo que com menos de R$ 100, você resolveria. Outra dica é levar o automóvel limpo, isso atrai o interesse na pessoa em comprá-lo.
Para carros que não passaram por revisões ou por trocas de peças necessárias, é recomendável fazer uma vistoria completa antes de vender. Dessa forma, o veículo não perde o valor comercial e você acabará lucrando muito mais com a venda.

A fabricante Volkswagen do Brasil está convocando para recall, a partir desta quinta-feira (11), os proprietários dos modelos Novo Gol e Voyage. A montadora alemã constatou que pode haver um problema de lubrificação no rolamento das rodas traseiras de algumas unidades. A utilização do veículo nessa condição pode causar ruído e o uso continuado pode ocasionar o travamento da roda ou até mesmo o seu desprendimento.
Segundo informações da empresa, essa campanha abrange 193.620 unidades dos modelos no Brasil. A Volkswagen ainda esclarece que os veículos produzidos a partir de julho de 2009 não estão afetados.
A inspeção dos rolamentos poderá ser feita gratuitamente em toda rede de concessionárias da marca. A ação abrange a inspeção, aplicação de graxa e, se necessária, a troca do rolamento. De acordo com a Volkswagen, o tempo de serviço previsto para essa inspeção é de aproximadamente uma hora e meia.
A empresa anunciou que enviará cartas aos proprietários dos veículos envolvidos nesta ação. Além disso, coloca à disposição para dúvidas a Central de Relacionamento com Clientes pelo telefone 0800.019.5775 ou pelo site da empresa – www.vw.com.br (para acessar copie o link e cole no seu navegador).

Confira o número de chassis dos modelos envolvidos no recall:
Novo Gol e Voyage – Ano/Modelo 2009
9P 032 093 a 9P 087 269
9T 152 912 a 9T 255 796

Novo Gol e Voyage – Ano/Modelo 2010
AP000 001 a AP 049 248
AT 000 001 a AT 051 483

Hoje quinta-feira, 11 de fevereiro, as novidades do Salão Internacional do Automóvel de Chicago 2010, foram antecipadas à imprensa mundial. A 102ª edição da maior feira de veículos da América do Norte abre as portas ao público já na sexta-feira (12).

Em uma área de 1,3 milhões de metros quadrados do complexo McCormick Place, as fabricantes Ford, General Motors, Honda, Kia e Toyota apresentam as novidades voltadas principalmente ao mercado norte-americano.

Entre os principais lançamentos, a Honda apresenta a minivan conceito Odyssey desenvolvida para atrair jovens endinheirados. A montadora Ford traz a linha 2011 do Edge, que mudou o visual e entrou na onda de motores mais potentes e eficientes, também adotada pelo Silverado, da GM Chevrolet.
Um dos projetos mais ousados são o conceito Ray, que deve inspirar o veículo híbrido e elétrico da Kia, e um conceito de chassis inspirado em um avião de caça para a Fórmula Indy.

Ao todo, mil veículos poderão ser conferidos até o dia 21 de fevereiro na exposição do Salão de Chicago 2010.

A montadora Volkswagen antecipou as imagens e algumas informações da segunda geração do Volkswagen Touareg que será apresentado oficialmente no Salão Internacional do Automóvel de Genebra, Suíça, que abre as portas no inicio de março.
O design visual é a grande novidade, com faróis de xenôn e composto por LEDs e grade com dois filetos cromados, seguindo a nova identidade mundial da Volkswagem.
Sob o capô, o Touareg vem equipado novos motores e a inédita transmissão automática de oito marchas.

A fabricante alemã passa a oferecer também uma versão híbrida equipada com motor V6 a gasolina associado a outro motor elétrico que permite alcançar a velocidade máxima de 50 km/h e o consumo médio de 12,2 km/l. A marca não divulgou os números de desempenho dos novos propulsores.
O grande destaque do utilitário esportivo continua sendo a tecnologia embarcada. Há uma infinidade de comandos elétricos que permitem desde a abertura do porta-malas até a regulagem do encosto e inclinação dos assentos pelos passageiros do banco traseiro.

Na hora de adquirir um veículo usado são necessários vários cuidados extremos sem deixar de notar os mínimos detalhes. Um automóvel que já circulou pelas ruas e estradas pode esconder problemas difíceis de captar à primeira vista, como marcas de pequenas batidas até “sequelas” de enchentes.
Para notar as “maquiagens” que podem ser feitas por lojas ou vendedores particulares, os compradores precisam redobrar a atenção para detalhes que podem indicar o real estado do veículo. Pois então, veja os itens mais importantes que você deve verificar antes de comprar um carro usado.
Para iniciar a avaliação comece testando a embreagem do veiculo, se ela estiver macia é um bom sinal. Caso esteja rígida já é um ponto negativo, pois carros com mais de 70 mil km rodados têm a embreagem dura. Verifique também a primeira marcha e a ré, elas não podem “arranhar” quando engatadas.
Olhe os pneus e veja se estão gastos de acordo com a quilometragem que apresentam. A troca normalmente é feita entre 40 mil km e 60 mil km rodados. Se houver desgaste maior na parte externa ou na parte interna, o carro pode estar com problemas na suspensão. Não se esqueça de verificar o estado do estepe.
Verifique se a quilometragem indicada é proporcional ao tempo das revisões registradas no manual do proprietário. Caso o antigo dono não possua o manual, solicite todas as notas fiscais de serviços efetuados, que apresentem datas e quilometragem.
Faça um test-drive com o veículo passando por buracos para notar se há rangidos na suspensão e no freio. Observe o ruído do motor; barulho de liquidificador é sinal de problema. Se o carro pender para um lado ou para o outro, ele está desalinhado.

Sob o capô pode estar vários problemas camuflados, portanto cheque se os selos de fabrica estão colados na viga sobre os faróis. Carros batidos não possuem essas marcações. Note se o numero do chassi está raspado e o estado do motor. Procure por vazamentos de óleo e resíduos de massa de funilaria (pó fino e esbranquiçado) no compartimento do motor, caso encontre é sinal de que o carro foi reparado. No mesmo local, cheque os parafusos de fixação dos pára-lamas laterais, que são pintados em preto. Se o pára-lama já foi trocado a tinta do parafuso estará danificada, deixando marcas.
É importante também verificar o interior do veículo, bancos abaulados indicam o tempo de uso do veículo. Cheiro de mofo é indicio de que entrou água no carro, provavelmente em uma enchente. Para ter certeza se o carro já foi submerso por enchente verifique o óleo do motor, se o lubrificante estiver esbranquiçado é porque entrou água de enchente no motor. Carros com mais de 70 mil km rodados possuem desgastes na alavanca de freio de Mao, no couro que envolve a alavanca do cambio e nas borrachas dos pedais. Já o volante apresenta desgaste com aproximadamente 60 mil km rodados devido à ação do acido úrico encontrado no suor das mãos. É interessante checar também o alinhamento dos vãos entre as portas e a carroceria, assim como o fechamento destas. Carros reparados apresentam assimetrias e barulhos ao fechar a porta.
Para concluir contrate um mecânico de confiança para fazer a vistoria do carro, caso não esteja seguro para avaliar por si mesmos. Após a compra, especialistas afirmam que a verificação é necessária, assim como a troca da correia dentada e do filtro de óleo.

Uma das 36 unidades da Ferrari modelo 250 GTO, fabricadas entre os anos de 1962 e 1963, irá a leilão. Esse evento será muito importante, porque além de se tratar de uma Ferrari raríssima, a negociação será pública. Normalmente, quando uma 250 GTO muda de dono, as transações são mantidas em total sigilo.
Por isso, não se sabe muito sobre os valores que poderão ser negociados, mas especula-se que, há alguns anos, uma unidade dela foi vendida por cerca de 30 milhões de dólares, o equivalente a R$ 55,6 milhões.

O chassi do veiculo que será leiloado é o 4.675 GT e ele já participou de várias competições, incluindo subidas de montanha, prova de longa duração e ralis.

O atual dono dessa raridade é Yoshilo Matsuda. De acordo com a RM Auctions, organizadora do leilão, o colecionador japonês adquiriu o modelo em 1996 e participou de um evento exclusivo para proprietários do GTO.

A Renault está em festa e para comemorar o vigésimo aniversário do compacto Clio, a montadora francesa Renault desenvolveu uma exclusiva e limitada série do modelo, inclusive, para a versão esporte RS. Além da inscrição “20” espalhada por todo o carro, o modelo possui cores diferenciadas, costuras em relevo no painel e saídas de ar em cinza.
O carro conta com equipamentos como GPS, ar-condicionado manual ou automático, piloto automático e rádio MP3 e Bluetooth.
A versão esportiva, ganha ainda aerofólio traseiro na cor preta, para contrastar com a nova cor da carroceria, detalhes também em preto nos espelho e na saída do escapamento, rodas de liga leve de 17 polegadas, espelho elétricos rebatíveis, luzes laterais adicionais e airbags de cortina.

O veiculo será vendido no mercado europeu a partir de março por 14.350 euros (Clio “20”) e 24,7 mil euros (Clio RS “20″). O equivalente a R$ 36.764 na versão Clio “20” e R$ 63.281 na versão Clio RS “20”.
Nos 20 anos de mercado, mais de 10 milhões de unidades do modelo foram vendidas em todo o mundo segundo estatísticas realizadas.

Recall do Fit inclui o Brasil, segundo nota da montadora japonesa. A Honda Automóveis do Brasil está convocando os proprietários do modelo Honda Fit a comparecerem a partir do dia 10 de fevereiro a qualquer concessionária da marca espalhadas pelo país para a aplicação gratuita de uma proteção adicional no interruptor principal de comando dos vidros elétricos.
De acordo com o comunicado da fabricante, em algumas unidades pode ocorrer à penetração de umidade no interruptor, comprometendo o seu funcionamento e, em casos extremos, gerar curto-circuito. Podendo ocasionar risco de incêndio.
A montadora ressalta que os modelos New Fit e City não estão envolvidos na campanha. A campanha no país envolve 186.902 unidades do modelo.

O recall é mundial e envolve 646 mil veículos modelo Fit em todo mundo. A convocação ocorreu depois que uma criança de dois anos morreu quando o carro em que estava pegou fogo no ano passado, na Cidade do Cabo, África do Sul.
Veja como será o Procedimento no Brasil: A Honda recomenda o agendamento prévio em qualquer uma das concessionárias da montadora, de preferência do cliente. A empresa diz que o recall se estenderá até 10 de agosto de 2010. No entanto, o Procon-SP ressalta que não existem prazos para este tipo de convocação e, assim, o ajuste pode ser feito a qualquer momento.

Informações adicionais poderão ser obtidas no SAC (Serviço de Atendimento ao Cliente) pelo telefone 0800-701-3432 ou no site da Honda – www.honda.com.br (copie o link e cole no seu navegador para acessar).
Confira o número de chassis dos veículos envolvidos:

Honda Fit fabricado entre 2003 e 2008 – De… 4Z100001 a …8Z218918

A montadora francesa Peugeot está convocando para fazer recall os proprietários do modelo 307, hatch e sedan, ano-modelo 2008 e 2009, por um problema no programa eletrônico que controla os faróis. O sistema possui falha na identificação da posição do comando no acendimento dos faróis, e a solução é a atualização do programa de gerenciamento.
Essa atualização evitará que a posição do comando de acionamento da iluminação externa seja mal detectada pelo sistema, o que poderia provocar “um apagamento pontual dos faróis sem a solicitação do condutor”, segundo informações da própria fabricante divulgada em nota oficial. Mais informações podem ser obtidas pelo telefone 0800 703-2424 ou pelo site da montadora www.peugeot.com.br (Copie o endereço do site e cole no seu navegador para acessar).

Confira abaixo o chassi dos veículos envolvidos no recall

*** Modelo ******** Ano ********** Chassi ***

Peugeot 307 2008/2008 8GO4O3O6 a 8G077624
Peugeot 307 2009/2009 9G001610 a 9G036908

A montadora japonesa Toyota anunciou dia 29 de janeiro que vai retirar do mercado europeu cerca de 1,8 milhões de veículos devido a um defeito no acelerador.
De acordo com a fabricante japonesa, além do sedã Corolla e o utilitário RAV4, já convocados nos EUA, a fabricante anunciou a convocação no mercado europeu dos modelos Aygo, iQ, Yaris, Auris, Verso e Avensis
“O número exato de unidades afetadas ainda está sendo investigado, mas pode alcançar 1,8 milhão”, admitiu a empresa em um comunicado divulgado em Bruxelas.

Outros 6 milhões que já estão sendo considerados na América do Norte. Com isso, o número total de veículos convocados para recall chega a 8 milhões, quase o mesmo número de vendas globais do grupo em 2009.
Na China, a montadora informou que fará um recall de 75.552 unidades do jipe RAV4 por causa de problema no acelerador.

“A Toyota tem os recursos para se recuperar disso, mas essa é a maior crise que enfrentamos, e a Ford, Hyundai e outros estão chegando forte”, disse Jim Ziegler, consultor automotivo em Atlanta.
As ações da Toyota caíram 4% na quinta-feira (28), acumulando assim perda de mais de 15% na semana, o que reduziu o valor de mercado da empresa em cerca de US$ 25 bilhões.

Uma porta-voz da Toyota Europe afirmou que os modelos e o número exato de veículos potencialmente afetados estão sendo investigados, mas que não há necessidade de interromper a produção.
No fim de quarta-feira (27), a empresa ainda se ofereceu para substituir o assoalho ou o pedal de outros 1,1 milhão de veículos nos Estados Unidos se os consumidores desejarem. Com essa medida voluntária, a Toyota pode lidar com cerca de 6 milhões de veículos norte-americanos com problemas relacionados ao acelerador em sua linha.
Analistas afirmam que o dano financeiro causado dependerá do tempo de parada de produção de modelos importantes; e de como a confiança do consumidor na marca seria afetada, refletindo-se no preço de carros novos e usados.
“A suspensão de vendas e de produção pode custar à Toyota pelo menos 50 bilhões de ienes (US$ 553 milhões) em lucro operacional por mês”, disse Koji Endo, analista de automóveis na Advanced Research Japan.
O lucro operacional da Toyota entre julho e setembro foi de 58 bilhões de ienes.

A fabricante Ferrari confirmou o lançamento de um modelo híbrido para “os próximos anos” durante a cerimônia de apresentação do novo carro de Fórmula 1 da equipe.

O 599 Hybrid é esperado para o Salão Internacional do Automóvel de Genebra, Suiça, que acontecerá no inicio de março, mas só deverá começar a rodar em 2013.

O esportivo híbrido da montadora italiana é equipado com um pequeno motor elétrico que inclui uma bateria de íons de lítio e conta com um sistema de recuperação de energia durante as frenagens, o mesmo utilizado na Fórmula 1 e conhecido como KERS.

O modelo também deve sair de fábrica com o sistema Start&Stop que desliga o motor do carro quando ele estiver parado, reduzindo o gasto de energia e combustível. O consumo médio, segundo a Ferrari, é de 17 litros a cada 100 km rodados.

No dia de ontem, sexta-feira (29), a montadora Ford anunciou que irá paralisar a produção e as vendas da van Transit Classic na China. O utilitário a diesel é equipado com o mesmo acelerador dos modelos envolvidos no recall da Toyota, fornecido pela chinesa empresa CTS.
O recall da fabricante Ford na China atinge 1.600 unidades da Transit, número pequeno perto das cerca de 8 milhões de unidades convocadas pela fabricante Toyota na América do Norte, Europa e China. Mas a montadora norte-americana afirma que há a possibilidade do problema ser encontrado em outros veículos comerciais da marca.